یادآوری می کنم که طبق نظرسنجی های انجام شده توسط UFC Que Choisir ، یکی از مطمئن ترین اتومبیل ها ... Dacia (خیلی جلوتر از BMW ، Mercedes ، VW) است ... تکرار شده است. Fuardait که من طبقه بندی را پیدا می کنم ...
از حافظه نیز هوندا وجود دارد ...
اما همچنین می توان به نمونه گیری این بررسی ها شک کرد. من از تفاوت طبقه بندی ایگو ، C1 و 107 که از همان کارخانه می آیند تعجب کردم ، و برای C1 و 107 به جز آرم ، کاملاً همان محصول هستند!
همانطور که در بالا اشاره کردم ، سیتروئن هایی داشته ام که خوشبختانه بدون مداخله به غیر از پوشیدن از 300 کیلومتر فراتر رفته اند ...
حالا پسرم گلف دارد. این هم بد نیست!
من مخصوصاً معتقدم جدا از چند مدل که هنوز نقایص "مادرزادی" دارند ، سطح کیفیت بسیار زیاد شده است. جای تعجب نیست که از همین نرم افزار برای طراحی قطعات تقریباً در هر مارک استفاده می شود ...
رفته اند روزهایی که سیتروئن ها مانند یک قوطی ساردین زنگ زده اند ... این دیگر نیست.
فقط باقی مانده است که وقتی VW 2 یا 3 یورو بیشتر از یک مدل معادل از مارک دیگر بفروشیم ، در واقع می توانیم پلاستیک موجود در جعبه دستکش را درمان کنیم! اما موتور ، دنده متحرک ، ترمزها روی صندلی یا Skoda یکسان هستند ...
دیسک های ترمز BMW 118d بعد از 100 کیلومتر بیشتر از HS دیسک!
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6513
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1636
ZX 94 من پانل های راکری را داخل محاصره کرده است بدون اینکه بخوبی صدمه دیده یا آسیب دیدنی از خارج داشته باشد (و این تنها نیست) وقتی دیدم یک نقطه خوردگی در زیر درب جلوی سمت راست j من آن را فشار دادم. مشتی دارم که از آنجا عبور کرده است 
به وسط درب پشت فاسد شد ...
dacia تنها به دلیل عدم وجود لکه های آن از قابلیت اطمینان برخوردار می شود و می دانیم که تعداد شکستها بصورت نمایی با تعداد قطعات افزایش می یابد.در این صورت بدون تهویه هوا بدون دا دا خطر نمی شویم تهویه هوا و دا ..
در گذرگاه در Mamita (تاکسی سابق برادر من) در 300 کیلومتر یک متر جریان وجود داشت و دریچه EGR تغییر کرد ...
در آنجا او یک مشکل ترمز در پارکینگ دارد (چراغ عیب که وقتی همه چیز در حالت عادی کار می کند چراغ کنترل ترمز یا تنظیم سنسور کلاچ روشن می شود)
با توجه به گلف .. سری 2 پسرم (با کیفیت 1600 درجه 80) واقعاً در شرایط مکانیکی خیلی خوبی است ، دست اول بود و جدا از فاکتورهای تعمیر و نگهداری معمولی هیچ چیز پرچم و جوش وجود نداشت فوق را انجام داده و آتش خدا را خاموش می کند. مستثنی نیست که 2 را ترک می کند (اما خوب با یک کلاچ دوبل نمی خورد) و کمی بوی LDR درون آن می گوید که رادیاتور گرمایش (ساخته شده در france by valeo) نمی خواهد استخوان های قدیمی بسازد ... از طرف دیگر اثاثه یا لوازم داخلی راننده (recaro) فریم کاملاً شکسته مرده بود ... من آن را با یک اثاثه یا لوازم داخلی G3 VR6 جایگزین کردم آسفالت است اما وقتی در آن هستید ما نشسته ایم ... پلاستیک های خارجی چندان پیر نیستند ، اما ما به آنها عکس محصول قدیمی را که در کارگاه من برداشت شده بود به آنها دادیم که می توانست کلیک کند ..
برای ترمزهای روی بدنه کریستف ... ایده های دیگری غیر از پیس سگ (نیتریک جادار توسط گاستون لاگاف) یا پاک کننده رینگ کوکاکولا ؟؟؟
زیرا واقعاً ساییدگی و پارگی طبیعی نیست.
به وسط درب پشت فاسد شد ...
dacia تنها به دلیل عدم وجود لکه های آن از قابلیت اطمینان برخوردار می شود و می دانیم که تعداد شکستها بصورت نمایی با تعداد قطعات افزایش می یابد.در این صورت بدون تهویه هوا بدون دا دا خطر نمی شویم تهویه هوا و دا ..
در گذرگاه در Mamita (تاکسی سابق برادر من) در 300 کیلومتر یک متر جریان وجود داشت و دریچه EGR تغییر کرد ...
در آنجا او یک مشکل ترمز در پارکینگ دارد (چراغ عیب که وقتی همه چیز در حالت عادی کار می کند چراغ کنترل ترمز یا تنظیم سنسور کلاچ روشن می شود)
با توجه به گلف .. سری 2 پسرم (با کیفیت 1600 درجه 80) واقعاً در شرایط مکانیکی خیلی خوبی است ، دست اول بود و جدا از فاکتورهای تعمیر و نگهداری معمولی هیچ چیز پرچم و جوش وجود نداشت فوق را انجام داده و آتش خدا را خاموش می کند. مستثنی نیست که 2 را ترک می کند (اما خوب با یک کلاچ دوبل نمی خورد) و کمی بوی LDR درون آن می گوید که رادیاتور گرمایش (ساخته شده در france by valeo) نمی خواهد استخوان های قدیمی بسازد ... از طرف دیگر اثاثه یا لوازم داخلی راننده (recaro) فریم کاملاً شکسته مرده بود ... من آن را با یک اثاثه یا لوازم داخلی G3 VR6 جایگزین کردم آسفالت است اما وقتی در آن هستید ما نشسته ایم ... پلاستیک های خارجی چندان پیر نیستند ، اما ما به آنها عکس محصول قدیمی را که در کارگاه من برداشت شده بود به آنها دادیم که می توانست کلیک کند ..
برای ترمزهای روی بدنه کریستف ... ایده های دیگری غیر از پیس سگ (نیتریک جادار توسط گاستون لاگاف) یا پاک کننده رینگ کوکاکولا ؟؟؟
زیرا واقعاً ساییدگی و پارگی طبیعی نیست.
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
-
لئو ماکسیموس (Maximus)
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2183
- سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
- X 124
سلام،
وضعیت دیسک های شما به این دلیل است که شما در یک محیط بسیار اکسید کننده قرار دارید. فرکانس ترمز و فشار کافی برای غیرفعال کردن سطح دیسک نیست. زنگ همچنان به توسعه ادامه می دهد و این سطح زنگ زده از ترکیب لنت ها سخت تر می شود. بنابراین پوشیدن لنت ها قبل از دیسک ها و مارک دیسک ها هیچ تغییری نخواهد کرد.
راه حل این است که با تمیز کردن کل سیستم ترمز به خوبی اصلاحات واقعی انجام شود.
JLG
وضعیت دیسک های شما به این دلیل است که شما در یک محیط بسیار اکسید کننده قرار دارید. فرکانس ترمز و فشار کافی برای غیرفعال کردن سطح دیسک نیست. زنگ همچنان به توسعه ادامه می دهد و این سطح زنگ زده از ترکیب لنت ها سخت تر می شود. بنابراین پوشیدن لنت ها قبل از دیسک ها و مارک دیسک ها هیچ تغییری نخواهد کرد.
راه حل این است که با تمیز کردن کل سیستم ترمز به خوبی اصلاحات واقعی انجام شود.
JLG
0 x
سلام بچه ها ،
جالب این مشکل ترمز کریستف.
من همین مورد را در مورد Outback Subaru دارم. وقتی از آن استفاده می کنم (یک بار در ماه در هر لحظه ، قبل از خیلی بیشتر) ، دریغ نمی کنم یک بار آن را خیلی داغ تایپ کنید تا دقیقاً زنگ زدگی مونتاژ شود و موتور را با پتانسیل طبیعی خود اجرا کنید.
این مانع نیست که دیسک های من در همان حالت شما قرار بگیرند. کل سیستم ترمز کاملاً پوسیده بود ، من توانستم آنچه را که می توانم بازیابی کنم ، پد های فعلی را که قبل از تغییر همه چیز نصب شده است ، تمام می کنم.
اینها قطعات جانبی هستند (فریدو برای پدها ، اصلاً عالی نیست). در TRW ، به طور کلی کاملاً زبر است و خیلی سریع تجزیه می شود.
دیسکهای من علائم خوردگی پیشرفته ای دارند. آیا می توانید کتیبه را در جایی پیدا کنید ، از مارک قطعات خود ایده بگیرید؟
کمی آزار دهنده برای یک مدل بالا از آنجا که در مورد من H6 است (من از آن برای کشیدن بارهای سنگین ، تریلر با اسب استفاده می کنم). من فکر می کنم همه مارک های برتر الان یکسان هستند (بالاخره معدن من از سال 2001 است).
من هرگز با Skoda Superb قبلی (نسخه اول) مشکلی نداشتم.
اتومبیل های ژاپنی و آمریکایی نیز دارای سیستم ترمز دستی با سطح داخلی دیسک هستند که به عنوان درام عمل می کند.
منفی نیستم با شما خیلی موافق نیستم ، زیرا در صورت وجود مدار اصلی HS ، یک سیستم ترمز اضطراری واقعی است و من مونتاژ را باهوش یافتم. چرا این را بد می بینی؟
با توجه به منفی این درست است که من باید به این فک ها نگاهی بیندازم ، زیرا آنها صدای عجیب زیادی به وجود می آورند و به نظر می رسد فقط توقیف شده اند
.
سرانجام از نظر من ، اگر کولیس آویزان باشد یا من یک هیدرولیک داشته باشم ، از داشتن این سیستم تهیه پشتیبان بسیار خوشحال خواهم شد (اگر ترمز دستی سیستم مورد نظر را که شکسته است فعال کند) نیست. کمکی نمی کند ...).
جالب این مشکل ترمز کریستف.
من همین مورد را در مورد Outback Subaru دارم. وقتی از آن استفاده می کنم (یک بار در ماه در هر لحظه ، قبل از خیلی بیشتر) ، دریغ نمی کنم یک بار آن را خیلی داغ تایپ کنید تا دقیقاً زنگ زدگی مونتاژ شود و موتور را با پتانسیل طبیعی خود اجرا کنید.
این مانع نیست که دیسک های من در همان حالت شما قرار بگیرند. کل سیستم ترمز کاملاً پوسیده بود ، من توانستم آنچه را که می توانم بازیابی کنم ، پد های فعلی را که قبل از تغییر همه چیز نصب شده است ، تمام می کنم.
اینها قطعات جانبی هستند (فریدو برای پدها ، اصلاً عالی نیست). در TRW ، به طور کلی کاملاً زبر است و خیلی سریع تجزیه می شود.
دیسکهای من علائم خوردگی پیشرفته ای دارند. آیا می توانید کتیبه را در جایی پیدا کنید ، از مارک قطعات خود ایده بگیرید؟
کمی آزار دهنده برای یک مدل بالا
از آنجا که در مورد من H6 است (من از آن برای کشیدن بارهای سنگین ، تریلر با اسب استفاده می کنم). من فکر می کنم همه مارک های برتر الان یکسان هستند (بالاخره معدن من از سال 2001 است).
من هرگز با Skoda Superb قبلی (نسخه اول) مشکلی نداشتم.
اتومبیل های ژاپنی و آمریکایی نیز دارای سیستم ترمز دستی با سطح داخلی دیسک هستند که به عنوان درام عمل می کند.
منفی نیستم با شما خیلی موافق نیستم ، زیرا در صورت وجود مدار اصلی HS ، یک سیستم ترمز اضطراری واقعی است و من مونتاژ را باهوش یافتم. چرا این را بد می بینی؟
با توجه به منفی این درست است که من باید به این فک ها نگاهی بیندازم ، زیرا آنها صدای عجیب زیادی به وجود می آورند و به نظر می رسد فقط توقیف شده اند
.
سرانجام از نظر من ، اگر کولیس آویزان باشد یا من یک هیدرولیک داشته باشم ، از داشتن این سیستم تهیه پشتیبان بسیار خوشحال خواهم شد (اگر ترمز دستی سیستم مورد نظر را که شکسته است فعال کند) نیست. کمکی نمی کند ...).
0 x
-
chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
ترمز درام کوچک را در مرکز دیسک بد می دانم زیرا کوچک است
ساخت این درام بزرگتر دشوار خواهد بود: خیلی سنگین است و فضای باقی مانده برای دیسک اصلی را کاهش می دهد
بهترین روش و استفاده از همان دیسک برای ترمز اصلی و ترمز دستی ، اما البته با مدارهای مختلف
ساده ترین راه قرار دادن پدهای مختلف برای ترمز دستی با کنترل کابل است: پیش فرض معمولاً قرار دادن این لنت های ترمز نسبتاً کوچک است که به سرعت فرسوده می شوند ، اما جدی تر از طبل در مرکز زیرا این لنت ها می توانند به راحتی تغییر کنند و گران نیستند
بهترین سیستم یک سیستم مکانیکی است که می تواند همان پد اصلی را به عنوان ترمز اصلی فشار دهد: مستقل از هیدرولیک ، و بهره گیری از تمام راندمان ترمز اصلی ... این سیستمی است که در آن وجود دارد سیتروئن BX و روی چرخ های جلو که حتی از چرخ های عقب نیز کارآمد تر است
ساخت این درام بزرگتر دشوار خواهد بود: خیلی سنگین است و فضای باقی مانده برای دیسک اصلی را کاهش می دهد
بهترین روش و استفاده از همان دیسک برای ترمز اصلی و ترمز دستی ، اما البته با مدارهای مختلف
ساده ترین راه قرار دادن پدهای مختلف برای ترمز دستی با کنترل کابل است: پیش فرض معمولاً قرار دادن این لنت های ترمز نسبتاً کوچک است که به سرعت فرسوده می شوند ، اما جدی تر از طبل در مرکز زیرا این لنت ها می توانند به راحتی تغییر کنند و گران نیستند
بهترین سیستم یک سیستم مکانیکی است که می تواند همان پد اصلی را به عنوان ترمز اصلی فشار دهد: مستقل از هیدرولیک ، و بهره گیری از تمام راندمان ترمز اصلی ... این سیستمی است که در آن وجود دارد سیتروئن BX و روی چرخ های جلو که حتی از چرخ های عقب نیز کارآمد تر است
0 x
خوب من دیدگاه شما را می فهمم
با توجه به منفی ، من در مورد استفاده از لنت ها همچنین برای ترمز دستی خیلی داغ نیستم ، زیرا یک درام از ترمز بالاتری برای یک سیستم مشابه برخوردار است و در صورت ترمز اضطراری ، آنچه اهمیت دارد (ضرر استقامت در برابر مقاومت دما در این حالت بوجود نمی آید).
من این سیستم را در سیتروئن روی زانتیا به خاطر می آورم ، برای من یک گلوله باران خوب است: یک بار برف ، با قطع سیستم هیدرولیک به دلیل اینکه چرخ ها بلوک می کنند / کلاچ می لغزد و در نهایت موتور را متوقف می کند (ممنون پمپ هیدرولیک HS پس از خاموش شدن موتور!) و چرخ های جلوی آن قفل می شوند زیرا ترمز دستی همانطور که گفتید سیستم را در قسمت جلویی فعال می کند و از قابلیت مانور درایو و چرخ های فرمان.
ما به هیچ وجه با یک سیستم اضطراری که وضعیت را وخیم تر می کند ، تمام می شویم. خنده دار است ما امروز تقریباً مورد اصابت قرار گرفتیم ، بنابراین هرگز چیزهایی به این شکل برای من نصب نشده است.
من این سیستم مینی درام قدیمی را برای امنیت خود ترجیح می دهم.
با توجه به منفی ، من در مورد استفاده از لنت ها همچنین برای ترمز دستی خیلی داغ نیستم ، زیرا یک درام از ترمز بالاتری برای یک سیستم مشابه برخوردار است و در صورت ترمز اضطراری ، آنچه اهمیت دارد (ضرر استقامت در برابر مقاومت دما در این حالت بوجود نمی آید).
من این سیستم را در سیتروئن روی زانتیا به خاطر می آورم ، برای من یک گلوله باران خوب است: یک بار برف ، با قطع سیستم هیدرولیک به دلیل اینکه چرخ ها بلوک می کنند / کلاچ می لغزد و در نهایت موتور را متوقف می کند (ممنون پمپ هیدرولیک HS پس از خاموش شدن موتور!) و چرخ های جلوی آن قفل می شوند زیرا ترمز دستی همانطور که گفتید سیستم را در قسمت جلویی فعال می کند و از قابلیت مانور درایو و چرخ های فرمان
.
ما به هیچ وجه با یک سیستم اضطراری که وضعیت را وخیم تر می کند ، تمام می شویم. خنده دار است ما امروز تقریباً مورد اصابت قرار گرفتیم ، بنابراین هرگز چیزهایی به این شکل برای من نصب نشده است.
من این سیستم مینی درام قدیمی را برای امنیت خود ترجیح می دهم.
0 x
chatelot16 نوشت:ساده ترین کار قرار دادن پدهای مختلف برای ترمز دستی با کنترل کابل است: به طور کلی پیش فرض برای قرار دادن است این ترمز دستی تقریباً کوچک است که به سرعت از بین می رود ، اما از درام موجود در مرکز کمتر جدی است زیرا این لنت ها به راحتی قابل تغییر هستند و گران نیستند
مشکل فقط به دلیل پوشیدن لنت ها یا طراحی ترمز نیست بلکه این واقعیت است که می توان بدون دیدن آن رانندگی کرد (خاموش بودن با ترمز کمی کشیده ، این همان جایی است که ما می پوشد) لنت های ترمز دستی نباید از بین بروند! اما چرخ ها اکثریت قریب به اتفاق زمان استفاده آنها را مسدود می کنند.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
درست است که وقتی همه چیز خوب پیش می رود ، ترمز دستی هرگز نباید از آن خسته شود: ما وسیله نقلیه را با ترمز پا متوقف می کنیم و با ترمز دستی آن را در نقطه مسدود می کنیم
تا زمانی که ترمز دستی خوب کار کند ، می توان با فراموش کردن آن غیرممکن بود ... با من ، که کمی سفت تر است ، وقتی ترمز دستی شخصاً اعمال می شود ، هیچ خطر دیگری با فراموش کردن آن وجود ندارد. مشکل از وقتی شروع می شود که ترمز دستی را به اندازه کافی قوی نکشید ، می توانید فراموش کنید و فراموش می کنید و از نیمی از لنت ها استفاده می کنید ... فقط باید چندین بار شروع کنید تا از همه چیز استفاده کنید
کمی غم انگیز است که بدون حل مشکل مهم واقعی ، تعداد زیادی وسایل اضافه شده به خودروهای فعلی را ببینید!
من تراکتورهای کشاورزی را با ترمز دستی همراه با ترمز پا دوست دارم: ترمز را با فشار دادن پدال اعمال می کنیم: از اهرم ترمز دستی برای مسدود کردن ترمز محکم توسط پا استفاده می شود
تا زمانی که ترمز دستی خوب کار کند ، می توان با فراموش کردن آن غیرممکن بود ... با من ، که کمی سفت تر است ، وقتی ترمز دستی شخصاً اعمال می شود ، هیچ خطر دیگری با فراموش کردن آن وجود ندارد. مشکل از وقتی شروع می شود که ترمز دستی را به اندازه کافی قوی نکشید ، می توانید فراموش کنید و فراموش می کنید و از نیمی از لنت ها استفاده می کنید ... فقط باید چندین بار شروع کنید تا از همه چیز استفاده کنید
کمی غم انگیز است که بدون حل مشکل مهم واقعی ، تعداد زیادی وسایل اضافه شده به خودروهای فعلی را ببینید!
من تراکتورهای کشاورزی را با ترمز دستی همراه با ترمز پا دوست دارم: ترمز را با فشار دادن پدال اعمال می کنیم: از اهرم ترمز دستی برای مسدود کردن ترمز محکم توسط پا استفاده می شود
0 x
-
درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6513
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1636
این حتی موثرتر است و هیچ کس آن یکی را فراموش نمی کند 
http://caravaning-univers.com/cale-roue ... tAodeHMAVQ
http://caravaning-univers.com/cale-roue ... tAodeHMAVQ
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 137