روند GVI در BMW 318 TDS

یک عکس از GV من قرار می دهد ، ممکن است به شما کمک کند ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3391.JPG

و یک اگزوز کوچک ""

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3398.JPG

زیتون

Bonjour در

در مورد ایده مرکز شدن با درب ، قسم بخورید که کپی برداری نیست ، من به این فکر کردم که چگونه آن را به خوبی متمرکز کنم و بدانم چگونه می توان آن را به راحتی بیرون آورد

.....

شما می دانید که اگر به آن فکر کرده اید ، خوب بودن ایده است
مطمئن باشید که اگر من آن را در forum این برای دیگران است که همان کار را انجام دهند. من همچنین ایده هایی در مورد forum این چیزی است که forum..
برای کانال داخلی حتی اگر طولانی باشد میله می تواند 200 میلی متر تا 300 میلی متر باشد می تواند در گرمترین مکان قرار گیرد (خروجی مشترک به توربو)
برای کنترل جریان بخار میشل در سایت خود توضیحات مفصلی با ابعاد فیزیکی متناسب با قدرت موتور یا بار ارائه داد (هرچه مبدل بزرگتر باشد ، بخار بیشتری تولید می شود)
اگرچه باید راهی برای کنترل جریان بخار ورودی به راکتور وجود داشته باشد ، اما به طور معمول ورودی هوای کمکی بر بخار عبوری از راکتور تأثیر می گذارد.
این مشکلی است که تقریباً همه ما چگونگی کنترل جریان بخار با حباب یا GV را داریم
Zac این مشکل را ندارد ، او همچنین جتهای من را تغییر می دهد ، اما واقعیت این است که یافتن مقادیر صحیح آزمایش و خطا است.

آندره

بنابراین ، اگر من رزونانس شما باشم ، حتی اگر یک لوله 35 سانتی متری قرار دهم و میله مرکزی فقط 10 سانتی متر باشد ، تا زمانی که جلوی خروجی به سمت توربو باشد ، کار می کند ؟؟؟
من این را از شما می پرسم زیرا من ایده ای دارم که باعث می شود این مونتاژ در یک سیلندر 6 سیلندر خیلی طولانی تر شود و من به زودی آن را با شما به اشتراک خواهم گذاشت (christophe از قبل مطلع است)

roulez123 نوشت:بنابراین ، اگر من رزونانس شما باشم ، حتی اگر یک لوله 35 سانتی متری قرار دهم و میله مرکزی فقط 10 سانتی متر باشد ، تا زمانی که جلوی خروجی به سمت توربو باشد ، کار می کند ؟؟؟

Salut

زیر 120/130 میلی متر

بنابراین من بسته به راحت ترین سوار میله ها را از 130 تا 200 ساختم با یک اتاق خواب کوچک در ورودی.

@+

سلام زک
تحلیل شما بسیار جالب است.
اگر هرگز نتوانسته اید Pantone را با یک میله 120/130 میلی متر کار کنید ، بدون میله نیز کار نمی کند.
به نظر من ، با اندازه گیری دما در خروجی بخار ، بدون میله ، متوجه شدم که راکتور خیلی سریع غرق می شود.
به عبارت دیگر ، با یک میله ، من 1 لیتر / 100 کیلومتر ناوگان را متعادل می کنم و دما در 100 درجه سانتیگراد صحیح باقی می ماند در حالی که بدون میله حتی با 50 لیتر در 0,3 کیلومتر آب به 100 درجه سانتیگراد می رسد.
من مجبور شدم جریان 0,2 لیتر در 100 کیلومتر و به طور متناوب 3 ثانیه ارسال کنم.
نسبت هوا / آب در راکتور بسیار تغییر می کند ، که یک مشکل را ایجاد می کند.
بهترین راه برای جلوگیری از این نوع مشکلات ، تبدیل مستقیم راکتور به SG است نه استفاده از آن با میله خیلی کوچک یا حتی بدون میله.
سرانجام این نظر من در مقایسه با آنچه مشاهده کردم است.

سلام،

PITMIX نوشت:بهترین راه برای جلوگیری از این نوع مشکلات ، تبدیل مستقیم راکتور به SG است نه استفاده از آن با میله خیلی کوچک یا حتی بدون میله.
سرانجام این نظر من در مقایسه با آنچه مشاهده کردم است.

این نیز نظر من است ، این نیز همان چیزی است که من 2 هفته روی خودم آزمایش کرده ام دیزل AX. من انتظار داشتم منتظر نتایج مشخص باشم ، اما Pitmix با مهربانی مرا در این مورد طعنه زد

بنابراین ، در پیش نمایش:



من در حال آماده سازی گزارش با حداکثر امکان ممکن در مورد مجمع و آزمایش در حال انجام (300 کیلومتر از آخرین به روزرسانی) هستم ، با اضافه کردن پاداش گزارش آلودگی به زودی با کمک نوع ماتماتوموم.


و این همان چیزی است که نصب به نظر می رسد:

سلام کریپوس

نکته ای که من را فریب می دهد بدن راکتور مس لوله ای است
در تلاش های اولیه من برای مقایسه با مواد مختلف ، آلومینیوم ، فولاد ، فولاد ضد زنگ ، من با مس بود که بدترین نتایج را داشتم ، اما این یک مجموعه 100٪ پانتون بود که با موتور سوخت موتور کار می کند انفجار
در دوپینگ آب می تواند کاملاً متفاوت باشد.
در مورد راه آهن اصلی مس این ماده ای است که به خوبی تبادل گرما می کند ، بنابراین باید به خوبی کار کند.
فقط موقعیت سوراخ های کوچک خروجی بخار را با سطح آب کنترل کنید ، یک سیستم عمودی طول می کشد.
ما را از نتایج مثبت یا منفی مطلع کنید. همیشه جالب است که بدانید این یا آن ماده تفاوت کمی ایجاد می کند؟
همچنین مقایسه مقایسه بین یک میله جامد و یک میله توخالی با دیواره های نازک جالب است. (این من سعی کردم)
همچنین با یک مبدل بدون میله مقایسه کنید تا دریابید فقط یک دوز بخار با هوا مخلوط شده است یا نه چه بازدهی دارد.
در نهایت ، یک بسته لوله کوچک از جنس استنلس استیل با قطر داخلی 2 میلی متر مانند راکتور عمل نمی کند.

آندره

آندره نوشت:نکته ای که من را فریب می دهد بدن راکتور مس لوله ای است
در تلاش های اولیه من برای مقایسه با مواد مختلف ، آلومینیوم ، فولاد ، فولاد ضد زنگ ، من با مس بود که بدترین نتایج را داشتم ، اما این یک مجموعه 100٪ پانتون بود که با موتور سوخت موتور کار می کند انفجار
در دوپینگ آب می تواند کاملاً متفاوت باشد.

سلام بر شما ، آندره ، آزمایشگر مدل.

این مجمع "چنین است" زیرا من غیر از این نمی توانستم ...

- مس ، این چیزی است که من در دست داشتم ، در غیر این صورت فولاد ضد زنگ می گرفتم.

- راکتور عمودی من به زیر خط اگزوز ختم می شود ، بنابراین امکان نصب ژنراتور بخار در زیر وجود ندارد.

من 3 ماه پشت سرم ایده داشتم ، اما بیان آن سخت است.

ایده اصلی این بود که "همه چیز مناسب است" ، زیرا در مخزن من سیتروئن باهوش از تمام فضای موجود در زیر کاپوت برای قرار دادن موتور و لوازم جانبی آن استفاده کرد.

- جایی برای یک حباب ساز نیست ، من حتی مجبور شدم مخزن آب را مانند "کیسه آب مسافر" زیر داشبورد قرار دهم.

- هیچ کربوهیدرات در دسترس نیست و تمایلی خاص برای استفاده از این دستگاه که هنوز هم نمی توانم ظرافت ها را درک کنم ... مسدود...

بنابراین تصور می کردم از پایین راکتور به عنوان یک حباب ساز استفاده می کنم. اما من از تجربه می دانم که یک مینی بلبلر آب مایع را به حرکت در می آورد و بخار را نمی زند. از این رو ایده (گرفته شده از ...؟ در پست n °؟) از میله توخالی.

و سپس من متقاعد می شوم که نظریه من (کاملا) اشتباه نیست:

- چرخش گاز برای عملکرد مناسب ضروری است ،

- اگر چرخش به هر سیلندر برسد ، کارایی بهتر خواهد بود (کوپلینگ) با گرداب)



- بخار برای یونیزاسیون خوب باید باشد و در دمای پایین باقی بماند

ایده من این است که:

- اگر مونتاژ عملیاتی باشد ، افت دما در انتهای راکتور باید به اندازه کافی حفظ شود تا جوش (50 درجه؟) ،

- هوای وارد شده از تنفس ، در میله گردش می کند ، از گرم شدن آن تحت تأثیر: حفره - قوس الکتریکی - دیگران جلوگیری می کند؟ (به صورت مناسب حذف کنید)

از نظر فروتن من ، میله مس بد عمل می کند زیرا گرما را به خوبی هدایت می کند و بخار ورودی را گرم می کند ، تا حدی که از 100 درجه سانتیگراد یا از دست دادن یونیزاسیون خارج شود.

در اینجا شرط من این است که گاز خروجی راکتور در دمای پایین باقی می ماند ، اما به شدت غیرفعال و با سرعت زاویه ای عالی (به نظریه من مراجعه کنید که باعث می شود ترمودینامیک های "فصلی" خرد شوند - سیتروئن موظف است))

وای !!!
بگو ... این هنر عالی است ...
همان اندازه برای کیفیت نمودارها و ایده های طراحی. فقط یک کلمه BRAVO می گویم
باید دید چه اتفاقی می افتد ...

PITMIX نوشت:وای !!!
بگو ... این هنر عالی است ...
همان اندازه برای کیفیت نمودارها و ایده های طراحی. فقط یک کلمه BRAVO می گویم
باید دید چه اتفاقی می افتد ...

با تشکر از شما Pitmix ، اما چارچوبهای من نمی توانند اپیلاسیون کنند

در اینجا به نظر می رسد وقتی موتور گرم شد (بعد از گذشت 4 کیلومتر در شهر بررسی شد ، من قبلاً به توقف فکر نمی کردم):

هشدار می دهم ، زیرا هوا از طریق تنفس می آید و من هنوز نمی دانم که مقدار بخار اضافه شده توسط شبکه اصلی چیست). در هر صورت به نظر من بهتر و بهتر از کیلومتر کار می کند.

خوب ، برای اینکه این پست را آلوده نکنم ، به زودی یک پست دیگر را با آنچه در دست دارم باز می کنم.

... امیدوارم خیلی زود ببینمت !