رنو ارائه تحرک فردا - یک ویدئو از 5،

بله ... یک مخزن بنزین ... آخرین نکته این است که ماشین حساب (بار تخلیه) توسط مایع خنک کننده و پمپ انرژی برانگیز خنک می شود ... همانطور که گفته شد ، این برای گرم کردن محفظه مسافر کافی نیست. ..

با تشکر از Elec برای لینک ، این فیلم کوچک جالب است!


از طرف دیگر ، این:

ELEC نوشت:[...] نوآوری کلیدی:
"یک مدل تجاری نزدیک به تلفن همراه"[...]

بسیار ترسناک است!

وقتی جمع اضافی CON را که این "مدل" به آن منجر می شود ، می بینیم ، اگر آن را در جرم VE ضرب کنیم ، نمی بینم که چگونه می توانیم امیدوار باشیم که بیرون بیاییم ...

اما در حقیقت ، در توضیحی که در پی می آید ، یک سرنخ وجود دارد: رنو راه حلی پیدا کرده است که ساختار آن را نفوذ نکند و همچنان راننده را به یک منبع درآمد منظم تبدیل کند ، نه تنها بهم پیوسته (پا و مشت ... .) برای فروش شی the جابجایی ، بلکه (و به ویژه) برای استفاده از آن.
تصور می کنم دولت باید یک دانه نمک (مالیات نمک؟) در آنجا قرار داده باشد ، برای جبران TIPP.

هیزم شکن نوشته است:بسیار ترسناک است!

Toutafé ، این EV را در همان دسته "قابل مصرف" تلفن همراه طبقه بندی می کند.

بعلاوه ، ما به وسیله نقلیه ای که اجاره می کنیم (حتی در اجاره یا اجاره) کمتر از وسیله نقلیه ای که در واقع مالک آن هستیم و می خواهیم (امیدوارم) 10 یا 15 سال آن را نگه داریم ، توجه داریم.

هیزم شکن نوشته است:تصور می کنم دولت باید یک دانه نمک (مالیات نمک؟) در آنجا قرار داده باشد ، برای جبران TIPP.

1+ ، به همین دلیل است که 1 یورو / 100 کیلومتر کاملاً ایده آل است ... دروغ گفتن نیست! یا این همان ابتدای امر خواهد بود ... طعمه زدن به مشتری!

سیترو فقط برق پرداخت می کند ، یعنی بدون احتساب استهلاک خودرو ، تقریباً 3 یورو در 100 کیلومتر با 106 برقی.و هیچ کس به من باور نخواهد داد که "تکنو" طی 10 سال بسیار پیشرفت کرده است ، به طوری که توانسته است هزینه ها را 10 تا 20 تقسیم کند و به خصوص با توجه به سرمایه گذاری در زیرساخت ها ، فقط 1 یورو / 100 کیلومتر مجاز است !!

حالا اگر رنو و BP (bPlace ... نه تانکر نفت) واقعاً می توانند قیمت واقعی 1 یورو / 100 کیلومتر را تضمین کنند ، من با چشمان بسته امضا می کنم (تقریبا) بسته ام ... مثل 90٪ فرانسوی ها!

کریستف نوشته است:1+ ، به همین دلیل است که 1 یورو / 100 کیلومتر کاملاً ایده آل است ... دروغ گفتن نیست! یا این همان ابتدای امر خواهد بود ... طعمه زدن به مشتری!

سیترو فقط برق پرداخت می کند ، یعنی بدون احتساب استهلاک خودرو ، تقریباً 3 یورو در 100 کیلومتر با 106 برقی.و هیچ کس به من باور نخواهد داد که "تکنو" طی 10 سال بسیار پیشرفت کرده است ، به طوری که توانسته است هزینه ها را 10 تا 20 تقسیم کند و به خصوص با توجه به سرمایه گذاری در زیرساخت ها ، فقط 1 یورو / 100 کیلومتر مجاز است !!

خوب ، فقط با شارژ فقط نرخ شب و علی رغم هزینه اضافی اشتراک نرخ دو برابر ، ما باید بتوانیم بودجه را به راحتی 30 درصد کاهش دهیم ...
برای اطلاع شما ، کارفرمای من برق را با نرخ 0.02 € HT با نرخ کاهش یافته و 0.03 € HT را با قیمت کامل خریداری می کند ...
من 0.08 € قیمت تمام شده HT است ...

بنابراین با یک منبع مناسب مذاکره و یک شبکه به خوبی مدیریت شده ،
به عنوان مثال با ایستگاه های شارژ مجهز به PV ... این قابل پخش است.

به هر حال ، اخبار روز EDF: آنها درخواست می کنند تا بتوانند برای "کاهش بدهی خود" (یا بهتر بگوییم پاداش مدیران و سهامداران خود را افزایش دهند) 20 درصد قیمت برق را افزایش دهند.
چه کسی می گوید خصوصی سازی به نفع مصرف کننده است ...

کریستف نوشته است:[...] علاوه بر این ، ما به وسیله نقلیه ای که اجاره می کنیم (حتی در اجاره یا اجاره) کمتر از وسیله نقلیه ای که در واقع مالک آن هستیم و می خواهیم 10 یا 15 سال آن را نگه داریم ، توجه داریم. [...]

بله ، اما در آنجا فقط باتری و جریان موجود در آن "ثابت" است.

ایستگاه ربات ، تظاهرات (در نمایشگاه اتومبیل بعدی فرانکفورت به نمایش در خواهد آمد): http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek
تبادل (در یوكوهاما ، ژاپن بیش از 1000 بار در مجامع عمومی انجام شده) در 1 دقیقه 20 ، كه برای كاهش تا 50 ثانیه بهینه خواهد شد. این ربات با حدود ده نوع باتری سازگار می شود.

زیرساخت برای سفرهای طولانی مدت (کمتر از 10٪ سفرها):

برای فرانسه ، 1000 ایستگاه ربات در بزرگراه های اصلی کافی است ، "که در حدود 350 میلیون یورو سرمایه گذاری است. اما 350 میلیون یورو قیمت بنزین مصرفی در فرانسه برای حدود سه روز است. اگر به شما گفتم که می توانیم به قیمت سه روز مصرف از شر روغن خلاص شویم ، س isال این است: چرا زودتر به آن فکر نکردیم؟ "

NB - سریعترین ایستگاههای موجود در حال حاضر امکان شارژ مجدد باتری 24 کیلووات ساعت در حدود 30 دقیقه را فراهم می کنند. هنگام شارژ مجدد در مسیرهای طولانی در محورهای اصلی ترافیکی (بزرگراه ، جاده ملی و غیره) برای راننده بسیار طولانی است. ترمینال های سریع برای شارژ در پارکینگ های سوپرمارکت و غیره مناسب هستند. و ایستگاه های شارژ آهسته (سوکت معمولی در خانه) برای شارژ شبانه در خانه مناسب هستند.

شما لطف دارید که بیایید و به ما الک بیاموزید ، اما من می بینم که در استدلال شما هنوز انتقادهایی که چند هفته پیش به شما وارد شد را در نظر نمی گیرد ...

ELEC نوشت:[...]
برای فرانسه ، 1000 ایستگاه ربات در بزرگراه های اصلی کافی است ، "که در حدود 350 میلیون یورو سرمایه گذاری است. اما 350 میلیون یورو قیمت بنزین مصرفی در فرانسه برای حدود سه روز است. اگر به شما گفتم که می توانیم به قیمت سه روز مصرف از شر روغن خلاص شویم ، س isال این است: چرا زودتر به آن فکر نکردیم؟ "

به "از شر روغن خلاص شوید"همانطور که شما می گویید (میانبر بسیار عوام فریبانه ، من فکر می کنم که یک سیاستمدار بهتر از این نمی تواند باشد ...) کل ناوگان (حداقل ماشین ها ، دروغ در حال حاضر کمتر بی ادبانه است ...) باید برق باشد. خوب.

رنو قصد دارد 20 درصد از وسایل نقلیه خود را در سال 2020 به صورت برقی بفروشد. باشه.

رنو در حال حاضر حدود 2٪ از فروش خود را در بازاری که حدود 30 میلیون دستگاه در سال یا 600 وسیله نقلیه در سال نوسان دارد ، به دست می آورد. 000٪ ، یعنی 20،120 وسیله نقلیه در سال. قطعا.

کل بازار فرانسه حدود 36 میلیون وسیله نقلیه شخصی است. آخ! در حال حاضر حدود 1 میلیون وسیله نقلیه در سال در حال افزایش است ... اوه!

چگونه ما "از شر روغن خلاص شوید"با جایگزینی (؟) 0.25٪ از پارک حرارتی با برق در سال ؟؟؟

سپس ، به عنوان مثال ، در هنگام عزیمت های بزرگ ، چندین میلیون بار چگونه می توان باتری را تعویض کرد (چند مدل مختلف؟) چگونه مدیریت می کنید؟
شمارش کنید ، یک بزرگراه 3 خطه با بیش از 5000 وهو در ساعت (بیش از 100 وسیله نقلیه در روز) اشباع شده است ، و در هنگام عزیمت بزرگ ، ده ها نقطه در فرانسه وجود دارد که بزرگراه های 000 خطه چندین بار اشباع می شوند. در روز ...) و برای سفر از پاریس به مارسی باید 3 بار باتری را عوض کنید ...

من نمی دانم که چگونه "فقط 1000 ایستگاه" قادر به انجام این کار هستند ...

جرات می کنم امیدوارم که این بار حق داشته باشم یک توضیح واقعی دقیق و دقیق داشته باشم ، نه این گستاخی مغرورانه "کسی که می داند" مانند آخرین مبادلات ما ...

توپ در زمین شما است !

5000 ماشین در ساعت (در جاده های اصلی ، در دوره های اوج) = 84 روبات (در 50 ثانیه رد و بدل کنید تا 1 دقیقه).

توزیع شده در 4 ایستگاه (هر 50 یا 100 کیلومتر) یکی ، 21 ربات در هر ایستگاه می سازد (5 خط با 4 یا 5 ربات پشت سر هم).



برد خودرو:> 150 کیلومتر ، سالهای آینده بسیار بیشتر. رشد ناوگان وسایل نقلیه الکتریکی از سال به سال با افزایش عملکرد باتری (استقلال بیشتر) همراه خواهد بود. در ماه های اخیر پیشرفت های مهمی در زمینه فناوری در رابطه با باتری اتفاق افتاده است. با استقلال بیشتر ، به ایستگاه های مبادله کمتری نیاز است. این پویایی زمانی باید در سطح بالقوه ادغام شود.

در ابتدا ، 1000 ایستگاه در دوره عادی کاملاً مناسب خواهند بود (یعنی 360 روز از 365).

اگر لازم بود برای مدیریت قله های خروج در تعطیلات به 5000 ایستگاه بروید ، این در سطح سرمایه گذاری ، فقط 15 روز قبض بنزین ملی به جای 3 مورد مشخص شده است.

این س stillال هنوز باقی است:

"چرا زودتر به آن فکر نکردیم؟"

NB - اندازه ایستگاه های بنزین برای کنار آمدن با دوره های اوج مصرف است. بیشتر اوقات ، 100٪ پر نیستند. هیچ دلیلی وجود ندارد که ما نمی توانیم یک ایستگاه خدمات برقی را به همین روش مدیریت کنیم.

توجه داشته باشید که پر شدن بنزین بین پر کردن باک و پرداخت هزینه آن به راحتی 10 دقیقه طول می کشد. در ایستگاه خدمات برقی دیگر نیازی به پیاده شدن از وسیله نقلیه نیست ، سوخت گیری در یک دقیقه انجام می شود و پرداخت به صورت خودکار انجام می شود (نیازی به کارت بانکی نیست).

و بالاتر از همه ، چرا فرض کنیم که قله های عزیمت در تعطیلات با ماشین ادامه خواهد یافت ؟؟؟

از روی عادت ، ما همیشه تصور می کنیم آنچه امروز داریم برای همیشه درست خواهد ماند.

شاید در طی 20 سال ، تحرک کاملاً متفاوت باشد و خصوصاً در افراد به حدی گران باشد که دیگر مشکلی برای عزیمت با اوج خودرو وجود نداشته باشد.

آیا برای شروع قله ها در جاده ها در سال 1936 یا 1937 برای اولین تعطیلات پرداخت شده مشکلی وجود داشت؟

درک پیت نوشت:و بالاتر از همه ، چرا فرض کنیم که قله های عزیمت در تعطیلات با ماشین ادامه خواهد یافت ؟؟؟

اوه ... شاید به این دلیل که بعید به نظر می رسد "حرکات اختری" (خوشبختانه) خیلی زود تغییر کنند .... به عبارت دیگر: وقتی هوا خوب است مردم به تعطیلات می روند! ...

حالا درست است که با گرم شدن ... از هیچ چیز مطمئن نیستیم ...

در غیر این صورت Elec ، من خوشحالم که می بینم چیزی "بتن" در BP وجود دارد: http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek

اما با وجود این ایستگاه های روبات خطر جدی گرفتن مونوپل با عواقبی که می توان حدس زد ، وجود ندارد؟

اگر فردا یک mitshubishi e-Miev بخرم ، آیا در سال 2011 با این ایستگاه های بهتر سازگار است؟

و من هنوز نمی دانم که چگونه آنها می توانند رقم 1 یورو را برای 100 کیلومتر حفظ کنند ...

ps: اگر برای بارگذاری تصاویر نیست ، Elec ، نیازی به استفاده از قالب تمبر پستی (بارگذاری آواتار) نیست ... از صفحه دیگر استفاده کنید ، زیرا چیزهای زیادی برای دیدن وجود ندارد.