سلام،
لطفا ، آیا آزمایشاتی از این مجموعه انجام شده است؟
با احترام
سیستم اسکی برقی را در دوچرخه کوهستان نصب کرده اید؟
من به تازگی از همان اسكوترهای برقی دفن زباله 2 بازیابی کردم ...
به غیر از موتور ، نمی بینم از کدام لوازم جانبی دوباره استفاده کنم ، آره بله:
- دسته ترمز دارای یک سوئیچ اینتر است که هنگام ترمز موتور را قطع می کند.
کنترل موتور یک سوئیچ ساده روشن / خاموش است
باتری های سرب / ژل 2X12 V -3.5A یا 24V-3.5A بسیار ضعیف هستند
موتور برس 24DC 6A برای 100 و 2200 دور در دقیقه حتی برای eBike کاملاً منصفانه است.
بنابراین من باید دامنه های موتور ، انتقال نیرو ، بار و توان و همچنین محفظه باتری را برای اندازه و قدرت بیشتر طراحی کنم ...
من هنوز دریغ از صرف وقت و پول برای چنین پایه فنی ضعیفی ...
به غیر از موتور ، نمی بینم از کدام لوازم جانبی دوباره استفاده کنم ، آره بله:
- دسته ترمز دارای یک سوئیچ اینتر است که هنگام ترمز موتور را قطع می کند.
کنترل موتور یک سوئیچ ساده روشن / خاموش است
باتری های سرب / ژل 2X12 V -3.5A یا 24V-3.5A بسیار ضعیف هستند
موتور برس 24DC 6A برای 100 و 2200 دور در دقیقه حتی برای eBike کاملاً منصفانه است.
بنابراین من باید دامنه های موتور ، انتقال نیرو ، بار و توان و همچنین محفظه باتری را برای اندازه و قدرت بیشتر طراحی کنم ...
من هنوز دریغ از صرف وقت و پول برای چنین پایه فنی ضعیفی ...
0 x
بیشتر یادم بود که PP از موتور اسکوتر استفاده می کرد ...
مال من بسیار شبیه او است.
و اگر من به جای 36 ولت 24 ولت بگذارم ، فکر می کنید می سوزد ...؟
مشکل من مربوط به موارد زیر است:
- انتقال (تحقق) ،
- مدیریت موتور ، (انتخاب و طرح مدار)
- شارژر ،
- من هنوز بین ماندن در سرب / ژل یا رفتن به نیمه تردید دارم
مال من بسیار شبیه او است.
و اگر من به جای 36 ولت 24 ولت بگذارم ، فکر می کنید می سوزد ...؟
مشکل من مربوط به موارد زیر است:
- انتقال (تحقق) ،
- مدیریت موتور ، (انتخاب و طرح مدار)
- شارژر ،
- من هنوز بین ماندن در سرب / ژل یا رفتن به نیمه تردید دارم
0 x
baldarchi
بله هر دو امکان پذیر است. در واقع من سطح کمک را در راه آهن تنظیم می کنم! از طرف دیگر تنها با موتور ، نباید بیش از حد از 15 کیلومتر در ساعت امیدوار بود و نه چیزی غیر از آپارتمان های کاذب را به درستی سوار کرد ... این یک کمک "سبک" است!
citro
من همچنین در مورد افزایش ولتاژ منبع تغذیه برای افزایش حداکثر سرعت فکر کردم ، اما:
- موتور برای آن طراحی نشده است ، قطعاً خروجی کاهش می یابد.
- بهتر است حفاظت جریان را در نظر بگیرید تا هنگام مسدود شدن موتور نسوزید. ناگهان در حداکثر گشتاور هیچ منفعتی حاصل نخواهد شد
من از باتری ، شارژر ، شتاب دهنده ، رگولاتور و موتور اسکوتر (Moxi Tays) دوباره استفاده می کنم.
من همچنین به تغییر Nimh فکر کردم ، اما قیمت ها بازدارنده هستند و به نظر من سرب از خود تخلیه کمتری برخوردار است. بدیهی است که از افزایش وزن و خودمختاری امتناع نخواهد بود ...
- انتقال از یک قرقره ماشین لباسشویی ساخته می شود ، برش داده شده برای قرار دادن ستون بر روی توپی چرخ ، "تقویت شده" با یک تقویت کننده بزرگ cerflex. غلتک کششی کوچکی که نیاز به تنظیم زیادی دارد به من امکان تنظیم کشش کمربند و کمی تراز شدن را می دهد.
- شارژر مطمئناً یک ترانسفورماتور اصلاح شده ساده است و به سختی تنظیم می شود
- نگاهی به تنظیم کننده انداختم که این یک MOSFET است که در PWM سیگنالهای تولید شده توسط یک آمپ عملیاتی با ترانزیستورهای قطب توتم تولید می شود. ورودی وجود دارد که در هنگام سوئیچ ترمز ، PWM را مهار می کند. با منفی من عملکرد شتاب دهنده را درک نکردم. اما یک پتانسیومتر باید کلاهبرداری را انجام دهد.
ولو
بله هر دو امکان پذیر است. در واقع من سطح کمک را در راه آهن تنظیم می کنم! از طرف دیگر تنها با موتور ، نباید بیش از حد از 15 کیلومتر در ساعت امیدوار بود و نه چیزی غیر از آپارتمان های کاذب را به درستی سوار کرد ... این یک کمک "سبک" است!
citro
من همچنین در مورد افزایش ولتاژ منبع تغذیه برای افزایش حداکثر سرعت فکر کردم ، اما:
- موتور برای آن طراحی نشده است ، قطعاً خروجی کاهش می یابد.
- بهتر است حفاظت جریان را در نظر بگیرید تا هنگام مسدود شدن موتور نسوزید. ناگهان در حداکثر گشتاور هیچ منفعتی حاصل نخواهد شد
من از باتری ، شارژر ، شتاب دهنده ، رگولاتور و موتور اسکوتر (Moxi Tays) دوباره استفاده می کنم.
من همچنین به تغییر Nimh فکر کردم ، اما قیمت ها بازدارنده هستند و به نظر من سرب از خود تخلیه کمتری برخوردار است. بدیهی است که از افزایش وزن و خودمختاری امتناع نخواهد بود ...
- انتقال از یک قرقره ماشین لباسشویی ساخته می شود ، برش داده شده برای قرار دادن ستون بر روی توپی چرخ ، "تقویت شده" با یک تقویت کننده بزرگ cerflex. غلتک کششی کوچکی که نیاز به تنظیم زیادی دارد به من امکان تنظیم کشش کمربند و کمی تراز شدن را می دهد.
- شارژر مطمئناً یک ترانسفورماتور اصلاح شده ساده است و به سختی تنظیم می شود
- نگاهی به تنظیم کننده انداختم که این یک MOSFET است که در PWM سیگنالهای تولید شده توسط یک آمپ عملیاتی با ترانزیستورهای قطب توتم تولید می شود. ورودی وجود دارد که در هنگام سوئیچ ترمز ، PWM را مهار می کند. با منفی من عملکرد شتاب دهنده را درک نکردم. اما یک پتانسیومتر باید کلاهبرداری را انجام دهد.
ولو
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 2 پاسخ ها
- 8528 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
19/10/18, 21:14یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
-
- 3 پاسخ ها
- 13106 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل برگ بو
نمایش آخرین ارسال
12/02/07, 15:57یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ...
برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 244