بگذارید خودم را معرفی کنم ، دیدیه ، من در نزدیکی والنسین زندگی می کنم ، من علاقه زیادی به مکانیک اتومبیل و یک مرد خوب دارم
کمی بیش از یک سال است که به روند Pantone علاقه مند شده ام ، که در سایت QUANT'HOME کشف کردم.
تصمیم گرفتم اقدامی انجام دهم و Corsa را به عنوان اولین قربانی خود انتخاب کردم
این یک وسیله نقلیه 91 است که من خریداری کرده ام ، من نمی دانم
نه مسافت پیموده شده دقیق آن (شمارنده 5 رقمی).
از آنجا که کلاچ و دینام را عوض کردم ، تخمین می زنم که باید 230000 یا 330000 کیلومتر باشد.
گزینه های فنی:
با توجه به فضای باقیمانده در زیر کاپوت ، حباب ساز به طور خودکار کنار گذاشته شد. من راه حل GV را ترجیح می دهم (با تشکر از شما CAMEL1).
اولین نسخه من (من در نسخه سوم هستم) از نوع جمع و جور بود ، و با وجود تفاوت های ظریف خاصی شباهت زیادی به پروژه CRYSPUS (AX D) داشت.
مونتاژ مونوبلوک تماماً در مس به جز میله (میله رشته ای 12 تایی) ، شامل راکتور و به دنبال آن یک مینی آنولار GV است.
در این نسخه هوای تازه ای که همه شما برای مخلوط بخار / هوا استفاده می کردید با بخشی از گاز خروجی جایگزین شد.
این نسخه هرگز به دلیل دریچه اتوماتیک گرمایش مرکزی کار نکرد ، بیشتر به دلیل سوراخ دریچه ای که من سوراخ نکرده ام.
من همه چیز را جدا کردم و بر اساس آنچه کار می کند شروع کردم.
با این حال ، من اصل میله رزوه دار را حفظ کردم.
نسخه کلاسیک 2 من را قانع نکرد ، GV // در راکتور قرار گرفت ، که به دلیل طولانی بودن لوله ، آب گرم بیشتری نسبت به بخار تولید می کرد.
در اینجا 3 موردی وجود دارد که تقریباً 2 ماه در حال اجرا است
راکتور:
میله رشته ای 12 ، طول کلی 230 میلی متر ، طول مفید 200 میلی متر
لوله فولادی 14 * 1
12 * 1 نوک ورودی / خروجی مس بهم پیوسته در لوله راکتور.
GV:
از نوع حلقوی به طول 140 میلی متر متشکل از یک لوله 16/18 و یک لوله 20/22
خروج در 10/12 ورودی در سقوط خط ترمز است.
دام "سوراخ شده" بر روی BV ثابت شده است
مخزن "مایع واشر" بین شلنگ هوا و سیلندر اصلی ترمز گیر کرده است.
به محض این که بتوانم عکس ارسال کنم
دیدیه
!)
