Mustang Mach 1 ، مصرف کمتری دارد؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/01/11, 20:03

Flytox نوشت:
آلن G نوشته است:Flytox سلام!

آیا فراری ها ، بنتلی ها ، جاگوارها و دیگران فقط توهم نیستند بلکه به سبک اروپایی هستند؟


کاملاً ، خیالات همچنان وهم هستند. ایده این بود که آمریکایی ها بیش از دیگران این توهمات را دموکراتیک کردند. برای ما اروپایی ها ، وقتی می خواهیم آنجا گم شویم .... ما وارد امپراتوری ماشین می شویم ...... من مطمئن نیستم که بگویم آنها کشور خود را برای / اطراف ساخته اند بسیار کارتونی است از ماشین : گریه: : شوک: : بد: : Mrgreen:


کاملا با شما موافقم!

اما در اینجا مسافتی که باید طی شود بیشتر از فاصله یک اروپایی است!

روغن ارزان ربطی به آن دارد!
:?
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
subhuman_kreacher
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 04/01/11, 13:30




تعادل subhuman_kreacher » 05/01/11, 20:49

آلن G نوشته است:اما در اینجا مسافتی که باید طی شود بیشتر از فاصله یک اروپایی است!

روغن ارزان ربطی به آن دارد!
:?


من دو روز پیش داشتم این موضوع را برای دخترم تعریف می کردم : قشنگ:

برای 31,6l / 100 ، اطلاعات ممکن است صحیح نباشد ، اما تنها موردی است که من پیدا کرده ام ... و من حتی نمی دانم با کدام مدل mach1 مطابقت دارد ... به نظر من ، احتمالاً برای یکی از جت های کبرا ^^ ° در 430 اسب بخار است و به نظر من بعضی از آنها .. (که حتی من را در خواب نیز علاقه مند نمی کند).
برای bentleys ، و شرکت ... چیز من نیست .. به سلیقه من: نه زیبا ، فوق العاده پر زرق و برق ، و خیلی گران (به جز در کنسول ، مطمئناً) ... علاوه بر این ما می بینیم سراسر : Mrgreen:
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 06/01/11, 20:04

آلن G نوشته است:پرنده

اولین سیستم تزریق سوخت الکترونیکی الکترونیکی (EFI) Electrojector بود که توسط شرکت Bendix ساخته شد و قرار بود توسط American Motors (AMC) در سال 1957 ارائه شود [7] [8]. یک مدل مخصوص اتومبیل عضلانی ، Rambler Rebel ، مدل جدید AMC 327 cu را در موتور (5.4 لیتر) به نمایش گذاشت. Electrojector یک گزینه بود و دارای قدرت 288 اسب بخار (214.8 کیلووات) بود [9]. بدون اثر ونتوری یا کاربراتور گرم شده (برای کمک به بخار شدن بنزین) موتور مجهز به EFI AMC نفس راحتی می کشد با هوای سرد متراکم تر و زودتر قدرت خود را جمع می کند و سریعتر به حداکثر گشتاور 500 دور در دقیقه می رسد [6]. کتابچه راهنمای مالکان شورشی طراحی و عملکرد سیستم جدید را شرح داده است [10]. اطلاعات اولیه مطبوعات در مورد سیستم Bendix در دسامبر 1956 در مارس 1957 توسط یک بولتن قیمت دنبال شد که قیمت آن را به 395 دلار آمریکا متصل می کرد ، اما به دلیل مشکلات تامین کننده ، Rebels با تزریق سوخت فقط پس از 15 ژوئن در دسترس بود [11]. این اولین موتور تولیدی EFI بود ، اما مشکلات دندان درآوردن الکتروژکتور به این معنی بود که فقط اتومبیل های پیش تولید بسیار مجهز بودند: بنابراین تعداد بسیار کمی از ماشین های مجهز تاکنون فروخته شده بودند [12] و هیچ کدام در دسترس عموم قرار نگرفتند [13]. سیستم EFI در Rambler بسیار پیشرفته تر از انواع مکانیکی بود که در بازار ظاهر می شد و موتورها در هوای گرم خوب کار می کردند ، اما در دمای خنک تر شروع به سختی می کردند [11].

کرایسلر Electrojector را بر روی کرایسلر 1958D ، Dodge D300 ، Plymouth Fury و DeSoto Adventurer 500 ارائه کرد که می توان گفت اولین اتومبیل های تولید سری مجهز به سیستم EFI است. توسط کرایسلر و بندیکس به طور مشترک مهندسی شده است. با این وجود ، قطعات اولیه الکترونیکی با سختی خدمات کمبود نیرو برابر نبودند و برای تأمین خواسته های کنترل موتور "در پرواز" بسیار کند بودند. اکثر 35 وسیله نقلیه ای که در ابتدا مجهز بودند ، با استفاده از کاربراتورهای 4 بشکه در میدان ساخته شده بودند. اختراعات Electrojector متعاقباً به بوش فروخته شد.

بوش یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی به نام D-Jetronic (D برای Duck ، آلمانی به معنای "فشار") ایجاد کرد که برای اولین بار در VW 1600TL / E در سال 1967 استفاده شد. این یک سیستم سرعت / تراکم بود ، با استفاده از دور موتور و مصرف چگالی هوای چند برابر برای محاسبه میزان جریان "توده هوا" و در نتیجه نیاز به سوخت. این سیستم توسط VW ، مرسدس بنز ، پورشه ، سیتروئن ، ساب و ولوو پذیرفته شده است. لوکاس مجوز سیستم تولید را با جگوار صادر کرد. بوش سیستم D-Jetronic را با سیستم های K-Jetronic و L-Jetronic برای سال 1974 جایگزین کرد ، اگرچه برخی از اتومبیل ها (مانند ولوو 164) برای چندین سال بعد به استفاده از D-Jetronic ادامه دادند.


http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection

من در مورد تزریق الکترونیکی صحبت می کنم و نه مکانیکی!


بله بله ، من هم ، من نمی دانستم که آنها آن را روی اتومبیل های عضلانی آزمایش کرده اند (که ما هرگز در اروپا ندیده ایم) ، اما ظاهرا این یک موفقیت نبود که من را شگفت زده کند زیرا با استفاده از وسایل الکترونیکی خیره کننده آن زمان ، نباید به هیچ وجه قابل اعتماد باشد ، علاوه بر این پس از تأیید گزینه ای بود و اتومبیل های مجهز هرگز به مردم فروخته نشده اند (فقط در اتومبیل های اتومبیلرانی) ، اتومبیل های فروخته شده به مردم مجهز به "کاربراتور چهار توپی" بودند ، مونتاژ کلاسیک در آن زمان ...
این امر توضیح می دهد که چرا در اروپا فقط از تزریقات مکانیکی استفاده می شد (کوگل شیپور ، با نرم افزار تزریق "potatoïde" بسیار راحت "می توان آن را تغییر داد) تا دهه 90 در رقابت استفاده می شد! ) تا زمان ظهور یک الکترونیک کوچک و قابل اعتماد (خوب محفظه D jetronic به اندازه یک جعبه قند بود و در آن زمان یک ثروت واقعی هزینه داشت: من آن را در اولین اتومبیل خود می دانستم ، تزریق نادر رنو 17 TS از سال 1974 ... میانگین مصرف: 13L / 100 برای ... 108 اسب بخار (موتور R16 ، همچنین در Alpine A310 1600 سی سی استفاده می شود اما "تورم" به 130 اسب بخار) : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 06/01/11, 20:23

من به خاطر می آورم تزریق DS21 در دهه شصت به اعتبار قابل اطمینان شهرت داشت.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 06/01/11, 21:42

پرنده


کرایسلر 35 اتومبیل مجهز به EFI را به فروش رساند اما به دلیل سرعت الکترونیک در آن زمان و نه به دلیل قابلیت اطمینان ، آن را تعویض کرد و حتی اگر موتورهای بزرگی داشتند نیز ماشین های صدفی نبودند!

در بیش از 2,5 میلیون کیلومتر با کرایسلرهای خود ، من یک ماژول تغییر دادم و این به این دلیل است که فن رادیاتور از Plymouth Sundance 1987 شروع به کار نمی کند ، به وضوح بسیار قابل اعتماد است و این ماژول که مربوط به سال 1984 است ، تطبیقی ​​که یک گام بزرگتر از دیگران بود ، علاوه بر این کرایسلر در سال 1984 اولین سری قابل اطمینان توربو را با خنک کننده توربوی مایع منتشر کرد!

PS: این توافق نامه توسط کانادایی ها از شرکت Avro که روی CF-105 Arrow کار می کرد ، ساخته شد ، پروژه ای که توسط محافظه کاران پس از فشار ایالات متحده آمریکا بسته شد ، اولین هواپیمایی که فراتر از Mack2 پرواز کرد!

در اینجا عکس است ، ما به خوبی می توانیم شباهت به کنکورد را مشاهده کنیم:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... Arrow1.jpg
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 183