نصب و راه اندازی پنتون 4x4 تویوتا توربو LJ73 2.4L

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 28/02/14, 07:35

Flytox نوشت:در این نمودار خوب : Mrgreen: ، من علاقه دریچه گاز یا دریچه گاز را روی خروجی موتور نمی بینم. فرورفتگی ، که همیشه برای موتور کافی نیست ، "همیشه" مفید است و همراه با دور موتور است. بهتر است این کرکره را روی ورودی حباب قرار دهید. این می تواند خلا موجود در راکتور و جریان گاز آن را "کنترل" کند.

در نمودار دیگری که از فشار توربو برای رساندن هوا به حباب استفاده می کند ، این "شتاب دهنده" می تواند به جای ضد بازگشت کار کند.


ما همچنین می توانیم سوپاپ کالیبره شده نصب کنیم که هوا را تنها در صورت فشار پس از توربو از فشار حباب بالاتر می برد ، مانند:

تصویر


بله ، ایده های خوب زیادی وجود دارد!
اگر قبل از حباب وصل شویم ، افسردگی آن افزایش می یابد و بخار بیشتری را آماده می کند ، آماده شتاب؟

در دیزل مقدار هوای کشیده شده همیشه مهم است و به غیر از توربو ، تقریباً تحت تأثیر بار نیست.

نسبت آب به سوخت 1/5 یک مقدار متوسط ​​است. در طول دوره متفاوت است و همیشه بهینه نیست ، ما همچنین نمی دانیم چه مقدار هوا به بخار اضافه می شود؟

من فکر می کنم که در حالت ایده آل باید هوا و آب را متناسب با سوخت قرار دهیم ... با شروع حرکت به tdb. ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 28/02/14, 18:43

نسبت آب به سوخت 1/5 یک مقدار متوسط ​​است. در طول دوره متفاوت است و همیشه بهینه نیست ، ما همچنین نمی دانیم چه مقدار هوا به بخار اضافه می شود؟

من فکر می کنم که در حالت ایده آل باید هوا و آب را متناسب با سوخت قرار دهیم ... با شروع حرکت به tdb.


2 مدرسه وجود دارد که اساساً می گویند:

1 درجه) - بخار باید متناسب با جریان هوا یا سرعت موتور باشد.

2 درجه) - بخار باید جریان سوخت را به نسبت 1/5 که شما صحبت کردید ، دنبال کند.

بحث حل نشده است. برخی از آزمایش کنندگان در مورد آن صحبت کرده اند (کاپیتان مالوچه ، آندره و غیره ...) اما همه آنها با یکدیگر توافق ندارند و نتایج زیادی در زمینه اکونولوژی جمع آوری نکرده اند. : گریه: : Mrgreen:

علاوه بر این ، من مطمئن نیستم که از همان نصب Gillier Pantone می توان برای نشان دادن برتری یک یا دوز دیگر سیستم دوز استفاده کرد. این هنوز هم باید پیچیده تر برای مدیریت باشد ... :| :اخم: : گریه:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 127