مراقب باش ، من کسی را تحقیر نمی کنم.
... و عکس آن:
اما من اذعان نمی کنم که افراد مشروط هستند ، یا آنها از ضعف یا عادت مشروط می مانند ، زیرا تغییر ترسناک است ، نه "لال" بودن آنها.
دریغ نمی کنم که خودم را در میان آنها حساب کنم ، قبل از "غوطه ور شدن" سالها معطل شدم. آنچه کشف کردم چشمانم را باز کرد.
همه مثل هم خواهند بود ، اما کسانی هستند که مشروط شده اند و از روی ضعف یا عادت تا این حد باقی مانده اند و کسانی که جرات می کنند مانند سیترو باشند. به نوبه خودم ، کسی را تحقیر نمی کنم. من فکر می کنم افرادی که از یک وسیله نقلیه الکتریکی امتناع می کنند بیش از کسانی که آن را تصویب می کنند نه به ضعف ، نه با عادت ، نه به ترس و نه به کوری مشروط نمی شوند.
اقدامات آنها همچنین نتیجه انتخاب روشن فکرانه ، منطقی و عقل سلیم است: یک وسیله نقلیه الکتریکی استقلال کمی دارد و شارژ آن خیلی طولانی می شود. وسیله نقلیه کلاسیک ، عملی تر ، محدودیت کمتر ، آن را از کلاس خارج می کند ، مگر در موارد خاص ، بنابراین این وسیله دوم است که آنها می خرند. تحقیر به شرطی است که ادعا کنیم شرطی است و تأیید می شود که آنها جرات ندارند ، در حالی که این است که آنها به روشی مرتبط اما با معیارهای مختلف ، در مقیاس ارزشی متفاوت اما به همان اندازه مشروع قضاوت می کنند ، و که هر کس حق دارد بدون نیاز به ترسو کور نامیده شود.
سرانجام اگر ماشین الکتریکی به نظر شما بازار بالغی نیست ، به این دلیل است که ما در تلاش هستیم آن را در این حالت حفظ کنیم.
این اشتباه است. کاملاً ساده است که از نظر فنی و اقتصادی هنوز به اندازه کافی کارآمد نیست.
وسیله نقلیه الکتریکی با باتری های قابل جابجایی بیش از یک قرن است که وجود دارد. من معتقد هستم که استاندارد سازی باتری های قابل جابجایی در پایه ، ظهور این حالت سفر را بسیار آسان می کند.
با تکرار همان آرزوها در مقابل اعتراضاتی که مطرح کردم ، این باعث بلند شدن آنها و تحقق آنها نمی شود. واقعیت ها با شما در تضاد است.
من توضیح دادم که چرا استاندارد بودن باتری ها و سیستم های شارژ زودرس است ، بنابراین هیچ سرمایه گذاری عظیمی صورت نمی گیرد و چرا هیچ نظریه توطئه ای برای توضیح آن ذکر نشده است ، اما فقط باید مورد استفاده قرار گیرد. اولین دلیل در نظر گرفته می شود: عدم توجیه عینی مردم برای ماشین الکتریکی به دلایل عملی عملی. به جز شاید در شهر ، و دوباره ، ماشین الکتریکی هنوز برای رقابت با وسایل نقلیه بنزینی راهی طولانی را در پیش دارد.
