کنفرانس مطبوعاتی دوپینگ آب در ویتور-سور-اورن

شروع به لکه گیری روغن می کند !!
خوب ، اکنون ما باید پست را متقاعد کنیم.
من عصر امروز در ساعت 1 بعدازظهر در JT TF20 دیدم که اداره پست قصد دارد به همه رانندگان (60000،4 پستچی!) وسایل نقلیه پستی را در رانندگی مقرون به صرفه تربیت کند که می تواند 80 میلیون یورو از XNUMX میلیون یورو صرفه جویی کند. هزینه های سوخت در سال
من فکر می کنم که با استفاده از یک پنتون + GV ، آنها می توانند حتی بیشتر پس انداز کنند و به طور قابل توجهی آلودگی را کاهش دهند. زیرا با توجه به پارکینگ ، این یک نتیجه عالی خواهد بود.
اگر آنها به فکر صرفه جویی در مصرف سوخت هستند ، شاید رسیده اند که کمی سخنرانی "جسورانه" تری بشنوند و از الگوی ویتری پیروی کنند.
این شما هستید که باید کریستف را بازی کنید.

La Poste البته خوب کار می کند ، اما می تواند بهتر عمل کند: برخی از وسایل نقلیه آنها را می توان با وسایل نقلیه الکتریکی جایگزین کرد.
در سال 1999 ، اداره پست واور (برابانت والون ، بلژیک) یک کانگو برقی داشت تا به 2 منطقه صنعتی خود سرویس دهد. این نوع برنامه معمول برای این نوع وسایل نقلیه است.
و ما موتورهای پر سر و صدا آنها را با اسکوترهای برقی جایگزین خواهیم کرد (من مشتری ای دارم که بسته به نسخه یکی از آنها: 1000 تا 1500 یورو دارد)
(با گفتن این جمله ، متوجه شدم که مشتری من استدلال خود را به اندازه کافی تحت فشار قرار نمی دهد: اسکوتر او در حالی که در منطقه جوامع اروپایی زندگی می کند ، برای دویدن صبحانه خود در جنگل Soignes - حومه بروکسل) استفاده می شود. چرا نمی رود؟ آیا او به جنگل سونیان نمی دود ؟؟؟)

فیل نوشت:La Poste البته خوب کار می کند ، اما می تواند بهتر عمل کند: برخی از وسایل نقلیه آنها را می توان با وسایل نقلیه الکتریکی جایگزین کرد.

اوه آره؟ و آیا از قیمت یک وسیله نقلیه الکتریکی فعلی (باتری استفاده می شود؟) می دانید؟ هرگز نه برای کیف پول و نه برای محیط زیست "سودآور" نیست ...

وقتی تولیدکنندگان مردم را برای احمق ها متوقف می کنند و یک ماشین الکتریکی REAL (یعنی با مبنای متفاوت از ماشین حرارتی) طراحی می کنند ، شاید این تغییر کند ...

BHAM نوشت:این شما هستید که باید کریستف را بازی کنید.

باشه فردا با ژوپه تماس می گیرم
(خوب بدون خندیدن ، من واقعاً نمی بینم که در این مورد چه کاری می توانیم انجام دهیم)

کریستوفر گفت:

وقتی تولیدکنندگان مردم را برای احمق ها متوقف می کنند و یک ماشین الکتریکی REAL (یعنی با مبنای متفاوت از ماشین حرارتی) طراحی می کنند ، شاید این تغییر کند ...

1) حداقل مشخصات را به ما بدهید ...
دوست دارید یک ماشین الکتریکی "واقعی" در مقایسه با یک خودروی فعلی چه خصوصیاتی داشته باشد ، عملی ، راحت و نسبتاً مقاوم در برابر ضربه
2) بخشی از مشکل این است که "پلت فرم" هزینه مطالعات و تأییدات را کاهش داده است: اصلاح یک شریک یا کانگو به معنای چند مهندس و چند تکنسین به مدت 6 ماه است ، نه بیشتر.

و به هر حال ، من با احترام به شما یادآوری می کنم که رم در یک روز ساخته نشده است

کریستف نوشته است:(خوب بدون خندیدن ، من واقعاً نمی بینم که در این مورد چه کاری می توانیم انجام دهیم)

شما باید به آنچه که می کنید ادامه دهید. یعنی اینکه ، در مورد شما و راکتور صحبت کنید.
این قساوت است که در نهایت متقاعد می شود.
ببینید ، این در حال حاضر با اکولوژی کار می کند.
به زودی مردم مایل به پرداخت مالیات زیست محیطی خواهند بود.
دولت مردم را مقصر آلودگی می داند تا بتواند قرص مالیات جدید را برای هر چیزی بهتر تصویب کند.
به عنوان مثال برچسب ماشین. سرانجام به صورت مالیات اکولوژیکی باز خواهد گشت
آه بله ، مطمئناً بعد از آن ماشین مشمول مالیات ، خیلی کمتر آلوده می شود .
اما اگر به لطف راکتور بتوانیم از این امر جلوگیری کنیم ، بسیار خوب است.
مشکل ، ما هنوز هم باید بسیاری از مردم را متقاعد کنیم.

[اصلاح Modo Targol] اصلاح نقل قول ها [/ Mod Modo Targol]

فیل نوشت:
1) حداقل مشخصات را به ما بدهید ...

من تانگو است که مناسب من است

http://www.moteurnature.com/Tango.php

برای اداره پست که دارای وسایل نقلیه الکتریکی است:
https://www.econologie.com/forums/la-poste-s ... t3493.html

قصد ندارد در آنجا متوقف شود ، quads ، VAE ، و شاید به زودی 10000 هزار وسیله نقلیه از 65000 دستگاه ...
(و در سال 2008 ، "صندلی برقی" برای بخش عمده ای از کارکنان آن ... )
http://www.journalauto.com/infos/articl ... ticle=4616
در حال صدور فراخوان مناقصه برای وسایل نقلیه الکتریکی است اما با نگهداری کامل این وسایل نقلیه.
این یک راه ، داشتن یک قیمت عمده ، خلاص شدن از شر تعمیر و نگهداری ، آلودگی ذاتی ، به دست آوردن برچسب یک شرکت زیست محیطی و ایجاد یک تبلیغات زیست محیطی است که به زودی به زندگی روزمره ما حمله خواهد کرد.


در مورد ناوگان عظیم La Poste ، در حال حاضر ، من به شما یادآوری می کنم که تعمیر و نگهداری توسط گاراژهای PTT انجام نمی شود ، زیرا آنها حذف شده اند.
وسایل نقلیه خریداری می شوند ، توسط گاراژهای خصوصی نگهداری می شوند و اغلب توسط شرکت های توزیع جایگزین می شوند. این چرخش وسایل نقلیه ممکن است رشدی برای صنعت خودرو باشد ، اما به هزینه زباله های زیست محیطی.

همه اینها را باید گفت که اگر صنعت خودرو وسایل نقلیه جدید خود را با سیستم یکپارچه GV یا Pantone به فروش نرساند (و این راهی به شما نمی دهد) ، این La Poste نیست که وسایل نقلیه خودرو را اصلاح می کند سلسله...

خوب ، Pitmix ، اجازه دهید جدی باشیم:

1) مالیات زیست محیطی: خب سرانجام ، فرانسه درست است که به جای تحمیل برچسب ، سوخت را بیش از حد مالی کرده است: شما برای آنچه مصرف می کنید هزینه می کنید ، از طرف دیگر ، اگر چند مستمری بگیر یک ماشین نسبتاً بزرگ را نگه داشته باشند ، اما رانندگی کنند کمی ، خیلی بهتر و اگر این باعث شود که بعضی از افراد به فکر سفر باشند ، بهتر است.

2) تانگو ، بله ... فکر می کنید چرا بعضی ها مینی ون دارند؟ فقط برای نمایش؟

و من همچنین معتقدم که باید در مورد موضوعات دیگر نیز تأمل کنیم: سالها است که من و همسرم رانندگی زیادی انجام داده ایم تا به فرزندانمان آموزش نخبه در زمینه های مربوطه خود را ارائه دهیم. رفتاری که برخی از آنها مالیات می گیرندتحریک اکولوژیکی، اما ثمرات خود را داد. آیا تقصیر ما این است که "مدارس خوب" بسیار کم است ، آیا تقصیر ما این است که حمل و نقل عمومی بسیار کم است؟ آیا اگر ، "تحصیلات خوب" را دریافت کرده ایم ، می خواهیم فرزندان بسیار مستعد ما سر خود را بالای آب نگه دارند ، گناهکار هستیم؟ ما می توانیم این بازتاب را بیشتر گسترش دهیم: اگر مشتریان بروکسل از من می خواهند روزانه 140 کیلومتر مسافت را طی کنم تا نصب کنم ، دلیل آن این است که آنها دلیل دارند ، درست است؟
اگر کسی ایده ای برای عنوان داشته باشد ، می توانیم موضوع جدیدی در این زمینه انجام دهیم.

کریستف نوشته است:

BHAM نوشت:این شما هستید که باید کریستف را بازی کنید.

(خوب بدون خندیدن ، من واقعاً نمی بینم که در این مورد چه کاری می توانیم انجام دهیم)

خوب ، من فکر می کنم خوب است که با یک فرد مسئول اداره پست ، مسئول حمل و نقل یا هزینه های ذاتی سوخت یا مدیریت خوب پارکینگ و ... تماس بگیرید. سخت ترین قسمت یافتن مکالمه مناسب است ، اما تا زمانی که فضای اداری وجود دارد ، باید بتوان فرد یا افراد مناسب را پیدا کرد.
از طرف دیگر Gegyx با گفتن:

Gegyx نوشت:در مورد ناوگان عظیم La Poste ، در حال حاضر ، من به شما یادآوری می کنم که تعمیر و نگهداری توسط گاراژهای PTT انجام نمی شود ، زیرا آنها حذف شده اند.
وسایل نقلیه خریداری می شوند ، توسط گاراژهای خصوصی نگهداری می شوند و اغلب توسط شرکت های توزیع جایگزین می شوند. این چرخش وسایل نقلیه ممکن است رشدی برای صنعت خودرو باشد ، اما به هزینه زباله های زیست محیطی.

و این مسئله را پیچیده می کند زیرا وی از وسایل نقلیه ای استفاده می کند که دیگر مستقیماً مربوط به آن نیستند. تا زمانی که اداره پست در دولت بود ، ما کمی به مدیریت خوب هزینه ها اهمیت نمی دادیم و اکنون که آهسته آهسته خصوصی می شود ، مشغول شکار زباله است. درست است که داشتن وسایل نقلیه در چرخش ، و بنابراین همیشه اخیر ، مشکلات تعمیر هزینه بری را که خدمات پستی را جریمه می کند ، محدود می کند. علاوه بر این وجود اتومبیل هایی که مصرف سوخت آنها کمتر و کمتر می شود امکان پذیر است. اما مشکل همچنان ماده سوختی است که مدیریت آن بسیار سنگین است. بنابراین شاید اگر مدیر مناسب می توانست متقاعد شود ، شاید بتواند یک آزمایش تمام عیار را ارائه دهد ، به دنبال مثال Vitry ، ابتدا روی چند وسیله نقلیه و سپس به طور کلی ، یک آزمایش کامل ارائه دهد. برای آن ، فقط پیش بینی اصلاح در هنگام خرید وسایل نقلیه جدید کافی است. این آسان نیست اما بدون شک قابل انجام است.