یک قایق هیدروژن دارد؟ چرا نه

سلام،
با عرض پوزش برای واژگونی حروف اول: هنگام رفتن از اختصارات فرانسوی به انگلیسی و بالعکس ، من گاهی اوقات ...
اگر به آن طرف اقیانوس اعزام نشوم ، خوشحال خواهم شد که طی چند ماه آینده برای دیدن "پروژه" (همانطور که آمریکایی ها می گویند) بیایم. همه کارهایی که خارج از روال معمول انجام می شوند ، من را بسیار مورد توجه قرار می دهند.
یک توربین بادی به قطر 4 متر حداقل عادلانه است: آن "Bois Rosè" ، یک قایق باز ، سبک و بسیار مخروطی ، مطابق با استانداردهای آن زمان سریع ، یک پروانه دو تیغه با سرعت متغیر 9 متر بود ، منشا هوانوردی ، درایو مستقیم ، از طریق چرخ دنده های مخروطی ، روی شاخک پروانه. تنها تلفات انرژی ناشی از اصطکاک روی چرخ دنده ها بود: فقط یک سطح تحول انرژی وجود داشت.
مهندسان ناپلئون هنگام آماده سازی برای حمله به انگلستان تصور می کردند کشتی هایی که توسط آسیاب های بادی قدرتمند ، با الهام از آسیاب های بادی چوبی هلندی ، به حرکت در می آیند تا بادی که سرسختانه از انگلیس به هلند می برد ، بروند. (بلژیک و هلند امروزی) و بنابراین برتری تاکتیکی قاطعانه موقعیت "بادگیر" را به کشتی های انگلیسی داد. آزمایش این فرمول کاملاً فکری با شکست شدید روبرو شد و استفاده از قایقرانی تا عصر بخار و حتی در طی: ناوگان قابل توجهی از کشتی های ماهیگیری و قایق های تجاری تحت پوشش ادامه داشت. ناب در طول جنگ 1914-1918 ویران شده بودند ، قادر به فرار یا طفره رفتن از کشتی های موتوری - زیردریایی و بخارهای کراسیر - که آنها را با دست و "به اقتصاد" با قرار دادن در دام نگه داشت اتهامات شکنجه (اژدر یا پوسته برای طعمه های بزرگتر ، مسلح یا سریع اختصاص داشت).
بادبان های مدرن بهترین ترانسفورماتور انرژی طبیعی برای پیشرانه هستند. به طور غیرمنتظره ، فرمول های قدیمی: بادبان عربی ، بادبان لاتن و بادبان اسپری عملکرد کاملاً "تا حدی" دارند. مشکل آنها هندلینگ است که مشخص نیست و زاویه باد بالا است.
من HVP را روی اتومبیلی (پژو 405 توربو دیزل) که قبلاً با این سوخت کار می کرد ، امتحان کردم. با استفاده از روغن کلزا "eco-plus" Leclerc - برای این هزینه. نتایج ناامید کننده بود: "سوراخ" های شتاب ، از دست دادن عملکرد ، چرخش نامنظم موتور. دوباره به دیزل استاندارد بازگشت ، این علائم متوقف شد و محتوای بطری های باقی مانده در سالاد خاتمه یافت. من ترجیح می دهم کمتر رانندگی کنم (منتظر ظهور "Cleanova") اما با موتوری که درست کار کند. و سپس استفاده از زمین (به "سوخت دانه" نیز مراجعه کنید) که عملاً تنها منبع غذایی در مقیاس بزرگ برای تأمین انرژی ماشین آلات است ، جای سوال دارد. در شرایط خاص ، ما "کره نفت" تولید کرده ایم. اکنون نفت کم است. برای هزاره ها ، بشریت بدون غذا کار کرده است ، نه. [/ Img]

Windjammer نوشت: به طور غیرمنتظره ، فرمول های قدیمی: بادبان عربی ، بادبان لاتن و بادبان اسپری عملکرد کاملاً "تا حدی" دارند. مشکل آنها هندلینگ است که مشخص نیست و زاویه باد بالا است.

در واقع ، بادبان لاتن به ویژه دارای عملکرد عالی ، حتی در جهت باد است ، اما کنترل آن بسیار دشوار است زیرا لازم است بادبان را از جلوی دکل عبور داده و آنتن را کج کنید تا چرخش تغییر کند ...
بادبان برمودی (دکل های بسیار بلند متمایل به عقب ، بادبان هایی که با پیچاندن طناب به دکل ثابت می شوند ، کاملاً نزدیک به بادبان هایی که امروزه می شناسیم ، عملکرد بسیار خوبی از جمله باد (برخی قایق های بادبانی مدرن "رمانتیک") دارد هنوز هم از آن استفاده کنید) ... با این حال ، از نظر قدرت (برای قایق های سنگین) ، بهترین گزینه دکل گاف است ، متأسفانه کمی مشکل برای کار با آن (نیاز به دانش بالا دارد) و بسیار کارآمد نیست ، با این حال من یک روز در سمت برست متحیر شدم که دیدم یک قایق ماهیگیری قدیمی برتون به سرعت از راه دور مثل قایق های بادبانی مدرن که باد را بسیار نزدیکتر اما نسبتاً آرام فشار می دهد ، در حالی که قایق بادبانی برتون در حال چرخش بود ، با سرعت بهتر ، اما با سرعت و قدرت باور نکردنی (در آن روز آب شکننده و نیروی باد خوبی 4 تا 5 وجود داشت ...): بالاخره خیلی تعجب آور نیست ، زیرا در پایان روز first come برنده بهترین جایزه شد ix ، بنابراین قایق های ماهیگیری زیاد کشیده نمی شوند ... اما شما برای کشیدن تورها به نیرو نیز احتیاج دارید: خوب این راه حل است: از این به بعد ، ماهیگیری دوباره با بادبان انجام می شود ، بیشتر از آن مشکل سوخت (به جز شاید برای یخچال) و دیگر هیچ مشکلی در مورد ماهیگیری بیش از حد وجود نداشته باشد زیرا با یک قایق بادبانی قصد نداریم تورهای پلاژیک شلیک کنیم ... فقط قیمت ماهی است که احتمال دارد سیلی بخورد ...

برنارد مویتسیر فقط با انرژی باد دور دنیا را می چرخاند.
و اکنون بادبان های مدرن به لطف پیشرفت های آیرودینامیک ، مواد (دوباره بنزین!) و ... هیئت مدیره در طی 50 سال پیشرفت بیشتری نسبت به کل تاریخ قایقرانی داشته اند. کشتیرانی. در قسمت فوقانی فولر ، در قسمت زیرین کمتر مویی دارد ، و تقریباً کاملاً در امتداد دکل هنگامی که دکمه انعطاف پذیر و بدون کفن است (در آنجا 3 دکل از دانه های Withbread و یک برش خورده Globe Vendee به این روش تقلب شده بود.) ، آنها موفق می شوند تلفات انرژی ناشی از گرداب و صاف شدن پروفیل در امتداد دکل و رونق را از بین ببرند (تا 1/3 سطح مورد استفاده برای تولید کشش ، به عبارت دیگر - بگویید نیروئی که برای تولید ترمز و اجزای لیست و سکانس استفاده می شود.) به همین دلیل بادبان های مدرن تمایل دارند که یک بالش محکم در قسمت بالا داشته باشند و آنها را به یک بادبان شاخ نزدیک می کند یا بادبان "مینی شاخ" هلندی ، بدون وزن و بنابراین اینرسی آن. چند سال پیش ، من شروع به تمرین موج سواری در باد کردم تا از نظر جسمی کار این نوع بادبان را احساس کنم ، به ویژه در فروش بی رحمانه. من همچنین یک لنج با یک بادبان بادبان تقلب کرده ام ، از جمله دکل بدون هدایت و انعطاف پذیر. تجربه قانع کننده است دکل انعطاف پذیر ، که با تقلب ایستاده در جای خود قرار نگرفته است ، در زیر وزش باد جای خود را می دهد ، و انعطاف پذیری آن به این معنی است که ، وقتی خود را صاف می کند ، به نوعی مانند بخشی از فنر انرژی بازیابی می کند که باعث شد آن جا بدهد - مانند بالهای یک گلایدر مدرن است. این منجر به بازیابی انرژی اضافی ، و راحتی بیشتر در هواپیما به دلیل حرکات کمتر وحشیانه می شود. در واقع ، جیمز وارام خودش وارد این کار شد و برای برخی از کاتامارهای خود طراحی کرد ، از جمله بزرگترین بادبان هایی با نسبت ابعاد بالا که در "مینی شاخ" خاتمه یافته اند ، که عملکرد خوب و قدرت مانور را ترکیب می کند. قابل توجه ...
تردیدی نیست که بادبان های مدرن ، کاملاً تقلب و تنظیم شده (که البته دشوار نیست ، مگر بدیهی است که در یک رگاتای سطح بالا) ، بهترین ترانسفورماتور انرژی پایدار و آزاد در وقتی باد وجود دارد - وقتی وجود نداشته باشد ، هیچ توربین بادی یا تورب جزر و مدی هیچ کیلوواتی تولید نمی کند و برق ذخیره شده خیلی زیاد نمی رود ، مگر اینکه باتری های زیردریایی داشته باشید! . علاوه بر این ، سایبان به شما امکان می دهد روی تعادل ایستا یا دینامیکی قایق بادبانی بازی کنید ، که کمک شایانی در مانور می کند. مزیت دیگر بادبان ها: اندازه و وزن مناسب آنها در هنگام نیاز به "نگهداری" آنها در بندر ، لنگر ، یا برای تعمیر و نگهداری: فرهای خوب ، جکهای تنبل یا کیف خزدار در جایی که بادبان می افتد و تقریباً به خودی خود کنار گذاشته شده است ، و عرشه در حال حاضر تقریبا تمیز است.

Wharam دکل های غیر گیاهی را روی یکی از کاتامارهای خود نصب کرد (نوع آن را به خاطر نمی آورم) ، اما دکل های موازی بودند (در هر بدنه یک عدد) ...
دکل های غیر غول پیکر واقعاً جالب هستند ، علاوه بر این من این نوع تقلب را برای قایق بادبانی آینده خود ، در یک گربه سان ، اما با بادبان های پررونق در نظر می گیرم ، زیرا نوع بادگیر گرداب در باد شدید بسیار معروف نیست. (آنها تحت فشار باد باز می شوند و بادبان گسترده می شود) و کاهش سطح کار آسانی نیست ...

چیزی که مرا مجذوب خود می کند زیرا من کفن قایق هایی را که دارای ریل اصلی هستند تا شپش شاخ شکن از نزدیک ندیده ام: آیا این یک دکل از نوع Bergström است؟ (بدون پشتوانه)

سلام به همه؟
من فقط کل بحث در مورد موتور "KENDERV" و ظاهرا اخبار بیشتر را خواندم. اون کسی هست یا این ؟؟؟

journée Bonne به

من می دانم ، می دانم ، نه با استعداد ، من هستم اما هی حالا بعضی ها می توانند ایده ای بسازند و به این قایق معنی می دهد
A+
Mars66

آها!

من یک متخصص نیستم ، اما یک جانور زیبا ، فضای زندگی برای توسعه وجود دارد!

من یک دکل در جلو می بینم که می توان یک چرخنده را روی آن نصب کرد ، یک وینچ با بادبادک می بینید؟

مطمئناً انرژی باد اکولوژیکی ترین و کارآمدترین نیرو است
مانور در بندر با موتور (ها)

برای مقایسه من با آنچه مجهز به یک قایق بادبانی 11 متری بود نگاه کردم

"مورد به مورد"
Preetorian ، کارخانه کشتی سازی Wauquier
در حال حاضر در مارین ، مارتینیک است
قیمت: 65.000،XNUMX €


1. بدنه

Preetorian از کشتی سازی Waucquiez ، معمار: Holman & Pye
- سال ساخت 1979 (پلی استر زمان بدون مشکلات اسمز)
- طول 10,80 متر + دامن عقب 0,50 متر (طبقه جدید در سال 2006)
- عرض (پرتو) 3,60 متر
- پیش نویس 2 متر
- جابجایی: 6,5 تن شامل 3 تن بالاست سرب
- تناژ ناخالص 12,57.
- همه شیرهای داخل بدنه ، از جمله کابین خلبان ، در سال 2004 تعویض شدند
- کلیه پلکسی گلاس و واشرهای روی هود و گودال ها تعویض شده اند (2001 تا 2005) ، از جمله درب ، به جز پوشش راهرو

2. تقلب و بادبان

- دکل کمپ 14,70 متر
- Profurl جنوا فورلر ،
- تانگون ، سوارکار
- 1 قطعه اصلی 25 متر مربع (با 3 صخره ، + صخره پایین و 4 بوته)
- جنوا 47 مترمربعی (2000) (دارای نوار ضد آفتاب 2001)
- 1 تورمنتین (قلاب ضربه محکم و ناگهانی) ، 1 جنوا متوسط
- 1 چرخنده 110 متر مربعی
- 1 اسپینکر نامتقارن فرسوده
- ورق ها در سال 2005 تغییر یافتند (بالابر اصلی اصلی که در حال حاضر مجاز است)
- سیم های گای در سال 2005 تغییر کرد
- بازتابنده رادار
- بازوی اسپینکر ، خط خز ، خطوط ریف (3 در پست) ، ورق های یدکی ، قرقره ها ، ...
- بالابر مخصوص دونده ها
- دستگیره های وینچ (از جمله 2005)

25 متر مکعب اصلی برای 6.5 تن
اگر گاو شما در 40 تنی باشد ، چند بادبان وجود دارد؟ حداقل 100 متر مربع ... به اندازه چرخنده چه

خوب ، در آنجا با یک عکس واضح تر است.
با دیدن بدنه ، می فهمیم که این نوع قایق کاملاً برای قایقرانی در نظر گرفته نشده است. باید کمبود شدید سطح ضد رانش وجود داشته باشد.

همانطور که Capt_Maloche پیشنهاد می کند ، شما می توانید یک بادبادک را روی دکل جلو در نظر بگیرید ، زیرا این بادبادک باید به بادگیر محدود شود تا از رانش زیاد جلوگیری شود.

اما سلام ، بیایید خودمان را بچه نگیریم: این نوع قایق بیش از هر چیز برای داشتن موتور و پروانه به عنوان اصلی ترین وسیله پیشرانه طراحی شده است.

برای دیدن چنین چیزی ، من می گویم که اکولوژیکی ترین راه حل برای انجام آن ترکیبی از یک کیت HVB و یک پانتون است.
اصولاً روی موتور حرارتی بمانید (فرض می کنم قایق دارای یک دیزل دریایی است) اما آن را بهینه کرده و با سوخت تجدیدپذیر کار کنید.

ترگل نوشته است:خوب ، در آنجا با یک عکس واضح تر است.
با دیدن بدنه ، می فهمیم که این نوع قایق کاملاً برای قایقرانی در نظر گرفته نشده است. باید کمبود شدید سطح ضد رانش وجود داشته باشد.

همانطور که Capt_Maloche پیشنهاد می کند ، شما می توانید یک بادبادک را روی دکل جلو در نظر بگیرید ، زیرا این بادبادک باید به بادگیر محدود شود تا از رانش زیاد جلوگیری شود.

اما سلام ، بیایید خودمان را بچه نگیریم: این نوع قایق بیش از هر چیز برای داشتن موتور و پروانه به عنوان اصلی ترین وسیله پیشرانه طراحی شده است.

برای دیدن چنین چیزی ، من می گویم که اکولوژیکی ترین راه حل برای انجام آن ترکیبی از یک کیت HVB و یک پانتون است.
اصولاً روی موتور حرارتی بمانید (فرض می کنم قایق دارای یک دیزل دریایی است) اما آن را بهینه کرده و با سوخت تجدیدپذیر کار کنید.

در واقع ، این قایق دقیقاً برعکس آنچه برای حرکت به جلو لازم است ... فقط می تواند با موتور حرکت کند و بدون شک با باد و دریا در دماغه با چنین موتور ضعیفی بسیار کند است. ... لازم بود 2 موتور 500 اسب بخاری به آن بچسبانیم تا غیر از جابجایی گردشگران در هوای خوب ، قابل استفاده باشد ...