داچیا ساندرو LPG در یک 8700 نمی یورو 6700 5700!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 14/07/09, 00:10

شب خوب

جعبه دنده اتوماتیک ، در فرانسه ، یک رویا ، مدینه فاضله ، حتی توسط فروشندگان توصیه نمی شود وقتی که در سال 1995 می خواستم یکی از آنها را بدست آورم ، آنها یک اظهارات تحقیرآمیز را اضافه کردند به این بهانه که ماشین دست دوم غیر قابل فروش است و غیره ...
از آنجا که قدرت مالی 1 CV نسبت به یک جعبه دنده دستی (برای یک موتور یکسان) افزایش یافته است ، به عنوان تجهیزات لوکس در نظر گرفته می شود ...
علاوه بر این ، اگر گواهینامه رانندگی را روی جعبه دنده اتوماتیک تصویب کنید ، در اینجا ذکر شده است ، که شما را ملزم می کند فقط در اتومبیل های دارای جعبه دنده اتوماتیک رانندگی کنید ، نامحدود توسط دولت نامگذاری شده است "وسیله نقلیه تبدیل شده"، ضمنی" معلول ".

هنوز باید راهی برای دموکراتیک کردن این نوع گیربکس ها انجام شود ، به شرط آنکه CV زیادی در زیر کاپوت نداشته باشید ، که فشار منظم بر سبقت گرفتن قارچ را ترغیب می کند ...

جف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
yannko
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 286
سنگ نوشته : 24/11/08, 22:44
محل سکونت: پراگ، جمهوری چک
X 2




تعادل yannko » 14/07/09, 09:51

با تشکر از شما برای این جزئیات :).

به نظر می رسد که اصلاح دیزل برای سوزاندن گاز "پیچیده" نیست ، همانطور که گفتید سیترو ، تولیدکنندگان خود را با ارائه تنها راه حل های موقت ، بدون مطالعه برای بخشی از بازار نامشخص

در واقع ، ماشین الکتریکی ایده آل به نظر می رسد :P، اما من منتظر هستم تا ببینم قیمت ها چگونه تکامل می یابند. در غیر این صورت ، مشخص است که این یک راه حل بسیار جالب است ، به خصوص اگر شما فرصتی برای تولید برق خود دارید. : Mrgreen: .

برای گیربکس های اتومبیل ، من اغلب داستان های احمقانه ای در این باره شنیده ام که خسته کننده است ، اینکه "بوی کمتری از وسیله نقلیه می دهیم" ، بسیار گران است ، که به مراقبت و سبک رانندگی احتیاج دارد. به خصوص ، و غیره ... همانطور که فاخته می گوید ، نیازی نیست موضوع را با نمایندگی ها یا حتی آموزشگاه های رانندگی مطرح کنید ، این یک بار دیگر مزخرف است :اخم: ، به ویژه هنگام مسافرت کمی (آلمان ، اتریش ، مجارستان ، اسلواکی و غیره ...) ، ما شاهد بسیاری از اتومبیل های مجهز هستیم ، بنابراین یک پوچی فرانسوی-فرانسوی باقی می ماند بیشتر :? !
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 14/07/09, 12:03

سیترو: جعبه اتومبیل شما که مصرف کمتری دارد ، یک بار دیگر مرا تعجب می کنید. من هرگز جعبه ماشین نداشته ام. من بعضی اوقات (به ندرت) رانندگی کرده ام. من مخالف نیستم اما در قفسه های سازندگان ، در یک ماشین میان رده (مانند C5 ، لاگونا) ، مصرف تئوری همیشه حدود 0,5 لیتر در 100 است ؟؟؟

غیر قابل فروش: با توجه به تصویر ، درست است؛ من یک همکار دارم که وقتی پدر شوهرش فوت کرد ، یک گزینه عالی "گیربکس اتوماتیک" را به ارث برده است. او برای فروش آن بسیار پایین تر از قیمت تلاش کرد ... می توانیم پشیمان شویم ، این یک واقعیت است ...

اکنون ، فکر می کنم باید روشن کنیم: ورود نسل جدید جعبه های رباتیک (مانند "tiptronic" ، "machintronic" و "biduletronic") بحث را به طور قابل توجهی تغییر داده است. آنها بسیاری از خطاها را از جعبه های قدیمی پاک می کنند - متأسفانه ، ذهنیت ها با سرعت کمتری تغییر می کنند. نسل قدیمی گیربکس ها اغلب محدود به 4 سرعت بودند. حالا خبر 5 یا حتی 6 سرعته!

سرانجام ، اینکه این روش در آلمان ، اتریش و غیره محبوبیت بیشتری داشته باشد: آنها ناوگان وسایل نقلیه "پیشرفته" بیشتری نسبت به ما دارند! هزینه اضافی در BMW 30 یورو کمتر از C000 است!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 14/07/09, 12:03

سلام

yannko نوشت:با تشکر از شما برای این جزئیات :).

به نظر می رسد که اصلاح دیزل برای سوزاندن گاز "پیچیده" نیست ، همانطور که گفتید سیترو ، تولیدکنندگان خود را با ارائه تنها راه حل های موقت ، بدون مطالعه برای بخشی از بازار نامشخص

...............

...............
، بنابراین این یک پوچی فرانسوی-فرانسوی باقی می ماند بیشتر:؟ !


برای گازوئیل نمی دانم اگر جرقه ای وجود نداشته باشد چگونه می توان گاز را سوزاند.

و برای پوچ بودن فرانسه و فرانسه ، LPG کمی در آنجا بوجود می آید. در روزهای اولیه استفاده ، کافی بود چند حادثه منجر به آتش سوزی LPG شود تا تقریباً به طور سیستماتیک محکوم شود.

جف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 14/07/09, 12:21

"پوچی فرانسوی-فرانسوی"؟ بیایید به طور سیستماتیک (و غیر ضروری؟) مازوخیستی نکنیم !!!

1) تا آنجا که من می دانم ، سیستم های نصب شده در فرانسه اصل هلندی (برای کسانی که می شناسم) یا ایتالیایی هستند ... مطمئناً سیستم های دیگری نیز وجود دارند ...

2) راستش را بخواهید ، سیترو ، اگر "اصولاً" LPG دیزل را بفهمم ، آیا واقعاً وجود دارد؟

3) من فکر می کنم موتورهای بنزینی با سهولت بیشتری قابل تبدیل هستند: تمام کاری که شما باید انجام دهید این است "ربودن" کامپیوتر ، اتصال انژکتورهای LPG به لوله های تأمین و غیره ... بنابراین ساده است ... هر دو سیستم ها در کنار هم ...

به نظر من بسیار دشوارتر است که این را با یک دیزل تطبیق دهیم (حتی اگر اصل ساده باشد). سیترو ، شما من را تصحیح می کنید: اگر می خواهید اشتعال شما فراخوانی شود ، نمی توانید LPG را از طریق لوله ها "مکش" کنید ، اما باید آن را (مایع) دقیقاً در لحظه تزریق کنید ... یا من نمی فهمم دیزل ؟؟؟؟؟

4) اینکه "قابل توسعه" است ، من اصلاً شک ندارم. فراموش نکنید که هنوز موتورهای تزریق بنزین (برای فشار دادن نسبت های فشرده سازی) وجود دارد. بنابراین اگر پمپ تزریق مناسب برای سیستم جرقه زنی + LPG اگر LPG به سرعت یا در زمان مناسب سقوط نکند ، باید این ترفند را بازی کرد.

اما در اینجا ما دوباره به جعبه "تولیدکنندگان" (که هرگز بسیج نشده اند ، چون یک بازار جذاب باقی مانده است - دوباره روشن می کنیم!) بازمی گردیم. به نظر من "آداپتورها" به اصلاح موتورهای بنزینی ادامه می دهند. به نظر من تغییر کامل یک دیزل ، گران خواهد بود (قیمت پمپ تزریق را ببینید!) ...

بنابراین بیایید با تولیدکنندگان فرانسوی خیلی سخت گیر نباشیم. من نمی خواهم از آنها دفاع کنم اما هی ...!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 14/07/09, 15:27

coucou789456 نوشت:برای گازوئیل نمی دانم اگر جرقه ای وجود نداشته باشد چگونه می توان گاز را سوزاند.
و با شعله بهتر از جرقه نیست. ::
من توضیح دادم که ما اجازه می دهیم گازوئیل "در حالت بیکار" کار کند و این شعله ناشی از خود اشتعال گازوئیل است که LPG را مشتعل می کند.
:?
coucou789456 نوشت:در روزهای اولیه استفاده ، کافی بود چند حادثه منجر به آتش سوزی LPG شود تا تقریباً به طور سیستماتیک محکوم شود.
مسلماً ، خدمات منازل فرانسوی با منع استفاده از LPG در فرانسه ، دریچه ایمنی اجباری در هرجای دیگر جهان باطل شد. یک تصادف طول کشید که در آن یک آتش نشان پای خود را از دست داد تا فرانسه این تصمیم احمقانه را لغو کند. سوپاپ ها و همچنین تسطیح وسایل نقلیه در گردش (مورد استثنایی قانون عقب گرد) اجباری شده اند.
Did67 نوشت:2) راستش را بخواهید ، سیترو ، اگر "اصولاً" LPG دیزل را بفهمم ، آیا واقعاً وجود دارد؟
بله ، این مورد در وسایل نقلیه سنگین و سایر اتوبوس ها در عملیات LPG یا CNG وجود دارد (فقط فشار ذخیره CNG متفاوت است). خیلی خوب کار می کند و ما سرمان را نمی شکنیم ، بسیار ساده است. توزیع LPG در موتور دیزلی به همان روشی است که در موتور بنزینی انجام می شود.
این دهانه دریچه ورودی و نزول پیستونی است که هوا و LPG را می مکد.
تفاوت بین سیستم های LPG تنفس یا تزریق همان تفاوت بین سیستم های بنزینی با کاربراتور یا تزریق است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 14/07/09, 19:25

شب خوب

ظاهراً topgas یک راه حل با گازوئیل ، عنصری که در دیگری یافت می شود ، پیشنهاد داده است forum، اما در سال 2007. از آن زمان ، به وضوح در سایت togas ، دیگر هیچ اشاره ای در مورد این موضوع انجام شد.

http://www.techniconnexion.com/discussi ... -t7874.htm

سند دیگری از CNRS مربوط به LPG در موتورهای دیزلی مربوط به سال 2002: http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=14439217

سند دیگری: http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm

برای اطلاعات ، به طور موثر بیش از سی پمپ LPG برای تمام اسپانیا نیست ، سوخت بیشتری برای تاکسی ها و وسایل نقلیه قابل استفاده است ، بنابراین اگر 100٪ LPG از اسپانیا ندارید ، مستقیماً به پرتغال بروید 100 پمپ در انتظار شما هستند

جف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 14/07/09, 21:26

coucou789456 نوشت:... بنابراین اگر 100٪ LPG دارید از اسپانیا اجتناب کنید ...
عملاً هیچ وسیله نقلیه مایع LPG در مونوکربوریزاسیون وجود ندارد (بنظر می رسد مخزن بنزین کمتر از 15 لیتر).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 15/07/09, 01:17

شب خوب

موضوعی در مورد LPG + دیزل از قبل در زمینه اقتصاد وجود دارد ....
https://www.econologie.com/forums/diesel-gpl-t2534.html

جف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 15/07/09, 07:54

coucou789456 نوشت:موضوعی در مورد LPG + دیزل از قبل در زمینه اقتصاد وجود دارد ....
https://www.econologie.com/forums/diesel-gpl-t2534.html
Mea culpa ، من باید زودتر آن را نقل می کردم ، با شرکت ... :?
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 197