خروجی واقعی خودروهای کوچک که مصرف کمتری دارند

من کمی تصادفی در اینجا پست می گذارم و شاید به منظور لینچ به ترتیب؟

ما یک خانواده 5 نفره در حومه پاریس هستیم. در حال حاضر ، ما دو ماشین داریم: یک خانواده 4 ساله و 2 سی وی 20 ساله.

شوهرم به جز هفته ای یک بار برای اجرای 2cv 'خود' و همچنین به این دلیل که هفته ای یک بار دیر به خانه می آید ، حمل و نقل عمومی می کند ...

به نظر من من از 2cv استفاده نمی کنم ، که کمی مطبوع است ، اما خانواده ، برای تمام سفرهای کوچک من در شهر (خرید ، همراهی کودکان و غیره ...)

این یک ویرانی مالی است و ما از آن آگاه هستیم.

ما در حال بررسی "بازنشستگی" 2cv در حومه شهر و خرید یک وسیله نقلیه کوچک برای سفرهای روزانه خود هستیم (ما prius را در نظر گرفته ایم اما این یک راه حل نیست: برای عزیمت ما در تعطیلات بسیار کوچک است)

سرماخوردگی این است که ما در محدوده اولین قیمت ها چیز خاصی ابتکاری پیدا نکردیم. تنها چیزی که می توانیم متوجه شویم کاهش انتشار CO2 برای مدل هایی مانند تویوتای کوچک یا c1 / 107 است.

س Myال من به شرح زیر است: آیا تغییراتی در این طیف از وسایل نقلیه برنامه ریزی شده است (سریع!) و آیا معیارهای انتخاب دیگری غیر از این "انتشار CO2" وجود دارد؟

kesten نوشت:ما در حال بررسی "بازنشستگی" 2cv در حومه شهر و خرید یک وسیله نقلیه کوچک برای سفرهای روزانه خود هستیم (ما جایزه را در نظر گرفته ایم اما این یک راه حل نیست: برای عزیمت ما در تعطیلات بسیار کوچک است).

تناقضی در رابطه با نیازهای مختلفی که فرد می تواند در طول یک سال از ماشین داشته باشد وجود دارد.
یا یک ماشین کوچک می گیریم و برای تعطیلات ، یک تریلر ، یک جعبه سقف می خریم ، یا یک ماشین بزرگتر اجاره می کنیم یا با ماشین به تعطیلات نمی رویم.
یا یک ماشین بزرگتر خریداری می کنیم که به ما امکان می دهد بی سر و صدا به تعطیلات برویم اما در بقیه سال ، مصرف بیشتری خواهد داشت و هزینه های بیشتری برای نگهداری و بیمه دارد.
بنابراین اولین چیز انتخاب اندازه ماشین است.

kesten نوشت:سرماخوردگی این است که ما در محدوده اولین قیمت ها چیز خاصی ابتکاری پیدا نکردیم. تنها چیزی که می توانیم متوجه شویم کاهش انتشار CO2 برای مدل هایی مانند تویوتای کوچک یا c1 / 107 است.
س Myال من به شرح زیر است: آیا تغییراتی در این طیف از وسایل نقلیه برنامه ریزی شده است (سریع!) و آیا معیارهای انتخاب دیگری غیر از این "انتشار CO2" وجود دارد؟

Le بسرعت کمی بیش از حد مورد تقاضا است ، هیبریدهای دیگر غیر از Prius نور روز را می بینند ، فکر می کنم در هوندا این کار انجام شده است اما در مورد دیگران شاید نه قبل از سال 2010. C-cactus سیتروئن ، خوب ، اما برای چه زمانی؟
من شخصاً 2CV و ماشین دیگر را نگه می دارم در حالی که منتظر یک تکامل واقعی هستم.

C1 hdi برای شهر بسیار خوب است. Guidi یکی از آنهایی دارد که هنگام کشیدن روی آن 4,5 مصرف می شود ...

در شهر با یک مسافرت روان فکر می کنم ما به راحتی زیر 5L / 100 می مانیم ...

اما هی صندوق عقب کاملا مسخره است ... قصد ندارید با آن خرید 4 نفر را انجام دهید (مگر اینکه صندلی های عقب را روی تخت بگذارید ...). از طرف دیگر شما همان مصرف Hybrid را برای 1/2 یا 1/3 از قیمت خودرو خواهید داشت ...

برای هوندا سیویک هیبرید: http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... -civic.php
برای پریوس 2:
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... _prius.php

فکر نکنم پریوس ماشین خیلی کوچیکی باشه ...
از طرف دیگر ، این یک معامله نادرست زیست محیطی است.

برای من ، تنها معیار معتبر برای تخمین آلودگی ماشین CO2 نیست (درختی که جنگل را پنهان می کند) بلکه کاملاً ساده است. سوخت مازوت کمتری -> آلودگی کمتر. منطق است

اتومبیل بسیار کوچک ، سیلندر کوچک ، حداکثر سرعت کم (در فرانسه به 130 محدود می شود).

من با بهم موافقم ، شما یک ماشین کوچک برای شهر می خواهید یا یک ماشین بزرگ برای تعطیلات ... شما باید یک انتخاب کنید.

ایمنی کودکان را یکسان فراموش نکنید (صندلی کودک ، همه اینها).

و سپس به خودم اجازه می دهم گزینه ای مناسب برای زمین ، سلامتی و کیف پول را پیشنهاد کنم:

http://www.velotaf.com

Rulian نوشت:فکر نکنم پریوس ماشین خیلی کوچیکی باشه ...
از طرف دیگر ، این یک معامله نادرست زیست محیطی است.

توتافه ... من مدام آن را می گویم ، اما "محیط زیست واقعی" که دارای یک ... (ترکیبی) است ، نیمی از من توهین می شود ...

من دوباره گزارشی دیدم ... در جاده بین 6 تا 6,5 L / 100 است ... واقعاً چیز استثنایی نیست ...

ممنون از همه جوابها

برای ارائه برخی جزئیات:

- ما نمی توانیم 2cv را که دیگر خیلی قابل اعتماد نیست (28 ساله و 160000،XNUMX کیلومتر است) به عنوان وسیله نقلیه شهری نگه داریم. او یک بازنشستگی کاملاً شایسته در حومه شهر خواهد گرفت.

- پریوس برای خانواده ای با 2 بزرگسال و 3 نوجوان بسیار کوچک است (گربه را حساب نکنید). ما سال گذشته در نمایشگاه اتومبیل امتحان کردیم

- ایده این است که دو ماشین داشته باشیم ، یک اقتصاد کوچک برای شهر (و این درست است که C1 بد به نظر نمی رسد) و یک ماشین بزرگ (307 sw) که ما برای سفرهای خود 5 نگه داریم .

- سوال دوچرخه سواری ، من آن را بسیار تمرین می کنم ، و همچنین پیاده روی. اما همانطور که برای اجرای مشاغل کوچک همه چیز به خوبی پیش می رود ، وقتی مجبور به سوخت گیری مجدد شوید (و 3 نوجوان ، این غذا می خورد!) دیگر کافی نیست. در مورد شوهرم ، او برای رفتن به محل کار خود در پاریس از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کند ، به جز هفته ای یکبار که 2cv را بیرون می آورد ، زیرا بعداً برمی گردد.

آیا می دانید آیا توقف و شروع باید به زودی در C1 تنظیم شود؟

در مورد مبارزه ابدی بین گازوئیل و بنزین چطور؟

و جعبه های اتوماتیک دقیقاً در مورد مصرف چه ارزشی دارند؟

kesten نوشت:....
- ایده این است که دو ماشین داشته باشیم ، یک اقتصاد کوچک برای شهر (و این درست است که C1 بد به نظر نمی رسد) و یک ماشین بزرگ (307 sw) که ما برای سفرهای خود 5 نگه داریم .
...

ایده خوبی است که من در یک دفاع کردم forum اتومبیل اما من دور انداخته شدم. با این وجود آلودگی مربوط به کاربر است و به ماشین نیست و داشتن دو یا حتی سه اتومبیل دو یا سه برابر رانندگی نمی کند پوچ است. برعکس ، در صورت استفاده مناسب ، مصرف کلی ما کمتر است. آنچه پوچ است رانندگی ، تنها ، در شهر ، در مینی ون یا در 4 4 XNUMX است.

برای دوچرخه ، من هیچ شانسی ندارم ، من از آن در شهر کوچک خود (5000 نفر) بسیار استفاده کردم ، اما تالار شهر با افزایش ممنوعیت های دوچرخه سواری استفاده از آن را در مرکز شهر تقریباً غیرممکن کرده است (باورنکردنی اما درست !!!) ناگهان اکثر مردم اتومبیل خود را برای انجام خرید در شهر می برند ، سفر برگشت کمتر از ... 1 کیلومتر است!

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:ایده خوبی است که من در یک دفاع کردم forum اتومبیل اما من دور انداخته شدم. با این وجود آلودگی مربوط به کاربر است و به ماشین نیست و داشتن دو یا حتی سه اتومبیل دو یا سه برابر رانندگی نمی کند پوچ است. برعکس ، در صورت استفاده مناسب ، مصرف کلی ما کمتر است. آنچه پوچ است رانندگی ، تنها ، در شهر ، در مینی ون یا در 4 4 XNUMX است.

مشکل داشتن دو یا سه اتومبیل این است که آنها باید تولید شوند ... که آلودگی ...
من ، من با بهام موافقم (و آن را اعمال می کنم): داشتن یک ماشین کوچک برای شهر / مسابقات و شرکتها. و برای تعطیلات ماشین اجاره کنید. مثال: تعطیلات تابستانی در 307SW (که شما آن را kesten می نامید) به مدت 8 روز کامل در 250E. این سود بیشتر از خرید اتومبیلی است که در گاراژ می خوابد و به هر حال باید بیمه / نگهداری شود. ریاضیات را انجام دهید.

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:برای دوچرخه ، من هیچ شانسی ندارم ، من از آن در شهر کوچک خود (5000 نفر) بسیار استفاده کردم ، اما تالار شهر با افزایش ممنوعیت های دوچرخه سواری استفاده از آن را در مرکز شهر تقریباً غیرممکن کرده است (باورنکردنی اما درست !!!) ناگهان اکثر مردم اتومبیل خود را برای انجام خرید در شهر می برند ، سفر برگشت کمتر از ... 1 کیلومتر است!

حیف است او فقط پناهندگی خود را ترک می کند تا شهردار شما را کلافه کند؟

به طور مطلق ، شما درست می گویید ، اما در عمل ، ما قبلاً 307 را به مدت 4 سال داشته ایم و این همان موردی است که من برای سفرها در شهر استفاده می کنم. این نه برای خودرو که سریعتر خراب می شود و نه برای آلودگی خوب است.
و به طور خاص ، فقط برای تعطیلات نیست که از 307 استفاده شود. به عنوان مثال ، اگر به خانه خواهرم که 40 کیلومتر دورتر زندگی می کند برویم ، در نظر گرفتن آن در 5 در C1 برای من دشوار به نظر می رسد ....


در مورد 2cv ، من فکر می کنم این همه مدت استهلاک شده است ...

تاریخچه دوچرخه شگفت انگیز است ، من حتی نمی دانستم که یک شهردار حق دارد گردش آنها را منع کند!

من بدون دوچرخه ام (و تابلوهای آن!) هیچ چیز نخواهم شد!

kesten نوشت:به عنوان مثال ، اگر به خانه خواهرم که 40 کیلومتر دورتر زندگی می کند برویم ، در نظر گرفتن آن در 5 در C1 برای من مشکل است ....

در واقع ، 5 در C1 ، باید سخت باشد ... به خصوص با صندلی های ماشین!