درخواست اطلاعات: 12kW موتور الکتریکی در باتری

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
موضوع جدید répondre
lamure
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 06/06/09, 10:56

سلام علین اینجا چیزی است که من پیدا کردم




تعادل lamure » 05/05/10, 09:15

http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-D ... 0389742065

من این را پیدا کردم به عنوان یک ژنراتور به من بگو نظرت چیست
برای تبدیل جریان ، آیا می توانیم مواد را مستقیماً در فروش پیدا کنیم یا باید انجام شود؟ متشکرم
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

پاسخ: سلام alain در اینجا همان چیزی است که من پیدا کردم




تعادل citro » 05/05/10, 11:08

لامور نوشت:http://cgi.ebay.fr/GROUPE-ELECTROGENE-DIESEL-12-KW-LOMBARDINI-LEROY-SOMER-/150389742065
من این را پیدا کردم به عنوان یک ژنراتور به من بگو نظرت چیست
برای تبدیل جریان ، آیا می توانیم مواد را مستقیماً در فروش پیدا کنیم یا باید انجام شود؟ متشکرم
شرکت SUN STEP INDUSTRY به طور خاص در شبکه و در e-bay کاملاً وجود دارد.
به نظر می رسد این محصول مناسب باشد اما وزن به نظر من نامتناسب است.
بین قدرت تبلیغ شده 12 کیلو وات (باید از موتور باشد) و نیروی الکتریکی واقعاً تأمین شده (40 آمپر در 400 ولت = 8 کیلو وات) تناقضی وجود دارد.
این می تواند بدهد ، از نظر تئوری حدود 57A در 140 ولت انرژی کافی برای AX / Saxo یا 106 الکتریکی است.

من همچنین فکر می کنم که رانندگی با این حالت هنگام تغذیه گروه با رنگ قرمز ، شما را در معرض مشکلات شدید با توجه به شرایط عمومی (تمایل آشکار به کلاهبرداری) قرار می دهد. اگر از روغن استفاده می کنید ، کمی تفاوت است ، اما من در این زمینه تخصص ندارم.
0 x
بالا
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/05/10, 13:55

سلام لاموره و سیترو!

این ژنراتور خوب است اما .... شما باید با یک ژنراتور Leroy Somer از این مدل تحویل بگیرید: LSA 37.2 L8 Type S2 4 poles تک فاز 230-115 ولت / 240-120 ولت.

http://alternators.leroy-somer.com/Part ... ono-en.php
:D
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
بالا
Louis4sun
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 16
سنگ نوشته : 18/04/10, 20:44
محل سکونت: آنتونی




تعادل Louis4sun » 05/05/10, 14:48

Bonjour در
ما (پاراوات) دارای یک موتور بیرونی بدون برس 15-18 کیلووات هستیم
ما آن را در 10-12 کیلووات در یک پاراموتور الکتریکی استفاده می کنیم
مشکل این است که کنترل کننده "بدون سنسور" است

برای یک وسیله نقلیه زمینی با محرک چرخ مطلوب است
برای شروع صحیح سنسورهای اثر هال.
کلی کنترلرهای "حس شده" می سازد.
کافی است موتور خود را به 3 سنسور مجهز کنیم و شیفت های فاز نسبی را تنظیم کرده و سپس امتحان کنیم.
اما ... کمی آزمایش لازم است
لوئیس
0 x
بالا
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 05/05/10, 15:16

Louis4sun نوشت:Bonjour در
ما (پاراوات) دارای یک موتور بیرونی بدون برس 15-18 کیلووات هستیم
ما آن را در 10-12 کیلووات در یک پاراموتور الکتریکی استفاده می کنیم
مشکل این است که کنترل کننده "بدون سنسور" است

برای یک وسیله نقلیه زمینی با محرک چرخ مطلوب است
برای شروع صحیح سنسورهای اثر هال.
کلی کنترلرهای "حس شده" می سازد.
کافی است موتور خود را به 3 سنسور مجهز کنیم و شیفت های فاز نسبی را تنظیم کرده و سپس امتحان کنیم.
اما ... کمی آزمایش لازم است
لوئیس


ممنون لوئیس اما در واقع آن چیزی نیست که ما بدنبال آن هستیم!

ما در حال حاضر موتورها و کنترلرها را در اختیار داریم ، بیشتر به دنبال استقلال بیش از باتری ها هستیم!
:D
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
بالا
lamure
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 38
سنگ نوشته : 06/06/09, 10:56

با تشکر از شما برای اطلاعات




تعادل lamure » 07/05/10, 17:28

بنابراین اگر من به درستی به جای تهیه موتور الکتریکی خود باتری درست درک کرده باشم ، می توانم مستقیماً آنها را با یک ژنراتور تولید کنم
آیا برای تبدیل جریان به دستگاهی بین این ژنراتور و موتور احتیاج دارم یا آیا تجهیزات فعلی ماشین الکتریکی من کار را انجام می دهد؟ از پاسختان ممنونم
0 x
بالا
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 07/05/10, 17:51

این به ایالات متحده آمریکا سه فاز AC می دهد و بنابراین باید توسط یک پل دیود قدرت سه فاز و برخی از خازن ها اصلاح شود در غیر این صورت تعجب آور است !!!!!
من خودم را تکرار می کنم یا حتی غوغا می کنم:
علاوه بر این ، با توجه به موارد ناشناخته در سازگاری با باتری ها (به دانش فنی عملی خوبی نیاز دارد) و خطر تخریب در هنگام آزمایش عنصر قدرت ، آتش سوزی و برق و در نتیجه از دست دادن پول
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

پاسخ: با تشکر از Alain برای اطلاعات




تعادل citro » 07/05/10, 18:13

لامور نوشت:بنابراین اگر من به درستی به جای تهیه موتور الکتریکی خود باتری درست درک کرده باشم ، می توانم مستقیماً آنها را با یک ژنراتور تولید کنم
آیا برای تبدیل جریان به دستگاهی بین این ژنراتور و موتور احتیاج دارم یا آیا تجهیزات فعلی ماشین الکتریکی من کار را انجام می دهد؟
تصویر
چرا وقتی می خواهید از جریان مداوم استفاده کنید ، برای تولید ژنراتور ثروت زیادی خرج می کنیم. :?

اگر در 120/140 ولت جریان مستقیم تولید کنید ، می توانید ژنراتور را به طور موازی با باتری وصل کنید ، کنترل کننده اصلی ماشین الکتریکی از دوز انرژی برای حرکت خودرو به جلو مراقبت می کند.

از ابتدای پروژه شما ، توجه شما را به این نکته جلب کردم که شما در تلاش هستید ماشین هیبریدی را از نو اختراع کنید. :?
انتخاب های فنی شما ، علاوه بر جنبه بسیار مشکوک سودآوری مالی آنها ، حتی در طولانی مدت ، از دیدگاه من ، با جمع آوری معایب بدترین گزینه های فنی ، شما را به بن بست سوق می دهد.
:?
    باتری های سربی : گریه:
    مجموعه ژنراتور بیش از حد سنگین
در پایان ، شما باید:
    عملکرد با اضافه وزن کاهش یافته است
    مصرف سوخت بالاتر از مدل دیزلی اما عملکرد بسیار بالاتری دارد
    زیست پذیری فدا شد
    قابلیت اطمینان فرضی
:? :اخم: :|
0 x
بالا
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2491
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 364

پاسخ: اواااا موضوع مورد بحث است جالب و جالب




تعادل Forhorse » 07/05/10, 20:36

لامور نوشت:Forhorse به من بگویید که کجای متن قانونی را دیده اید که می گوید کار با یک ژنراتور با روغن ممنوع است ؟؟؟؟


من نگفتم که برای تأمین سوخت گروهی (قرمز ممنوع است) همه این کار را می کنند و این مشکل قانونی ندارد.
آنچه ممنوع است رانندگی با آن در جاده های عمومی است.
بجز همانطور که گفتم ، انتقال نیرو از نوع مکانیکی (اتومبیل کلاسیک) نیمه هیبریدی به فول هیبرید (انتقال برق همانطور که می خواهید انجام دهید) تفاوتی نمی کند. انرژی اساسی که وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد همیشه روغن مازوت قرمز است.
اگر متوقف شوید و توسط گمرک کنترل شوید ، هنوز می توانید نظر خود را در دادگاه مطرح کنید ، اما من 99.9٪ مطمئن هستم که درست تشخیص نخواهید داد.
0 x
بالا
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 07/05/10, 21:49

تائیدیه:
باید بدانید که به اصطلاح سوخت "قرمز" حاوی یک ماده رنگی بسیار سرسخت است که نشان دهنده وجود چندین هفته وجود سوخت غیرقانونی در یک زمان معین است ... به همین ترتیب ، یکی دیگر از "عوامل ردیاب" "مخلوط با سوخت اجازه می دهد تا بخشی از آن ردیابی در موتور پیدا کند ..." "طبق ماده 414 قانون گمرک ، استفاده از سوخت قرمز (*) توسط یک راننده که با دیزل کار می کند به عنوان" انحراف از مقصد مورد نظر ". بدین ترتیب ، مجرمان تحت مجازات های مختلفی قرار می گیرند: مجازات زندان (حداکثر سه سال) ، مصادره موضوع کلاهبرداری و جزای نقدی بین یک تا دو برابر موضوع کلاهبرداری. اگر زرادخانه سرکوبگر همیشه توسط گمرک به طور کامل مورد بهره برداری قرار نگیرد ، با این وجود موجود است. ما به صورت موردی از آن استفاده می کنیم. باید بدانید که این انحراف کالاهای با مالیات سنگین با جعل یا قاچاق سازگار است! "
یک مقام گمرک بخش

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 117177.htm
0 x
بالا
 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست
موضوع جدید répondre

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 220