کروز کنترل و سوخت صرفه جویی

فکر می کنید تعمیم تنظیم کننده سرعت تا چه اندازه باعث کاهش مصرف می شود؟ 5٪؟ 10٪؟

آیا تجربیات شخصی مشخصی دارید (نسبتاً ایده آل)؟

من شخصاً از این نوع وسایل مانند طاعون می ترسم. وقتی می بینیم کامیونداران مجهز به آن و ترجیح می دهند بمیرند (یا بگذارند بمیرند) به جای ترمز کردن (pcq ، دیگر حتی نمی توان گفت سرعت را کاهش دهیم)

سلام بر همه ،

در اینجا ارقام ثبت شده توسط من ، در Break Ford Mondéo TDCI 115CV ثبت شده است. (در آن زمان - 100.000 ترمینال روی متر)

دمای فضای باز <20 درجه سانتیگراد

90 کیلومتر در ساعت 4.2 لیتر در 100 ؛ 110 / کیلومتر / ساعت 5.00 لیتر 120 / کیلومتر / ساعت 5.6 لیتر 130 / کیلومتر / ساعت 6.00 لیتر

دمای فضای باز> 20 درجه سانتیگراد به ترتیب 4.00 - 4.8 - 5.4 - 5.8

همانطور که می بینید ، برای چنین درام باس خیلی بزرگ نیست ...

آزمایش 90 کیلومتر در ساعت در مه 2007 از آنتورپ به نانسی انجام شد!


در اینجا سنگ گذاشته شده است

فیل نوشت:من شخصاً از این نوع وسایل مانند طاعون می ترسم ...

مردم همیشه بیهوش خواهند بود ، اما من اعتقاد ندارم که "کنترل کروز" بخاطر همه این موارد قابل انتقاد است!

شما ترمز می کنید ، قطع می شود ، از سیستم جدا می شوید ، ایضا می کنید بنابراین با پیشرفته ترین اتومبیل های مجهز به رادار مشکلی نیست ، سرعت به طور خودکار با وسیله نقلیه جلوی خودرو سازگار می شود (اما در اینجا ما در مورد بالای برد صحبت می کنیم ، هوم)

تبریک!

Bonjour در

تقریباً در تمام اتومبیل های آمریکای شمالی تعمیم یافته است
حتی در مرسدس 300D قدیمی از سال 1984 برای صادرات آمریکا استاندارد بود. (اگرچه خیلی دقیق به شما احساس کنترل بیش از حد دقیق می دهد) در حالی که در Buick یا Chevrolet بسیار نرم است

من هیچ تفاوتی در مصرف مسطح جاده مشاهده نکردم
اما در رانندگی در تپه ترجیح می دهم از آن استفاده نکنم ، در نزول های طولانی مدت اجازه می دهم که اجرا شود حتی اگر از حد نیرومندتری که برای حمله به تپه بعدی در انتها دارید بیشتر باشد.
جاده ها مستقیم و کم رفت و آمد هستند ، این سیستم در مسافت های طولانی قدردانی می شود
دیگر هیچ تصادفی به دلیل کنترل نیرو وجود ندارد ، بیشتر به دلیل استفاده از چنین سلول هنگام رانندگی است.

آندره

آندره نوشت:Bonjour در

تقریباً در تمام اتومبیل های آمریکای شمالی تعمیم یافته است
حتی در مرسدس 300D قدیمی از سال 1984 برای صادرات آمریکا استاندارد بود. (اگرچه خیلی دقیق به شما احساس کنترل بیش از حد دقیق می دهد) در حالی که در Buick یا Chevrolet بسیار نرم است

آندره

سلام دوستان!
این همان چیزی است که من به نقل قول ها تسلط دارم ، به فهمیدن کمک می کند ، من تأیید می کنم که در فورد نسبتاً نرم است اما +/- 2 کیلومتر در ساعت بسته به بالا یا پایین رفتن آن بسیار دقیق است ...

کاملاً واضح است که اگر در بالای یک فرود عظیم بزرگراه همانطور که در پریگورد وجود دارد متوقف شوید ، (نزول به لیموژ ...) درآمد کسب می کنید ... در واقع در بزرگراه - در شب - در انتهای 1100 کیلومتر جلوتر از هر مسیر قابل توجهی طول را تغییر می دهم و برای سوخت گیری متوقف می شوم. با 115 اسب بخار در 6 ام از هر چیزی صعود می کنید

آسیاب با 2000T در دقیقه چرخش می کند. در ششم با سرعت 6 کیلومتر در ساعت این جعبه چه پا دارد.

15 سال پیش من یک بنزین فوق العاده Opel Senator + 200CV اتوماتیک سوار کردم و با کنترل نیرو با سرعت 40 کیلومتر در ساعت رسید اگر شما دکمه کوچک را فشار دهید BETE در چند ثانیه با سرعت حافظه برای شما به ارمغان می آورد (120 با ما ) واقعاً یک هیولا بود! هی ، هی!

Bonjour در

بسیار واضح است که اگر خود را در بالای یک فرود عظیم بزرگراه همانطور که در پریگورد وجود دارد ، بنشینید ، (نزول به لیموژ ....) درآمد کسب خواهید کرد ... در واقع در بزرگراه - در شب - در انتهای 1100 کیلومتر جلوتر از هر مسیر قابل توجهی طول را تغییر می دهم و برای سوخت گیری متوقف می شوم. با 115 اسب بخار در 6 ام از هر چیزی بالا می روید

من فقط اتومبیل های اتوماتیک دارم .. موتور 3,8 لیتری ، بنابراین هیچ خنثی در یک نزول برای ترانزیشن خوشحال نیست

آندره

استاد دقیق ، من در برابر تسلط شما در مکانیک تعظیم می کنم.




همه شما عالی هستید!

موفق باشید و زندگی طولانی برای "Pantone"

خوب ، اما پس انداز سوخت چیست؟
من شخصاً فکر می کنم که تنظیمات همیشه بهتر از پای شما روی پدال گاز است که بدون هیچ چیز تحریک نمی شود. و پا را بلند می کنم و شتاب می گیرم و غیره
مشکل این است که ، از طرف دیگر ، این تنظیم دارای یک نقطه تعیین شده (سرعت) است و آن را دنبال می کند (احمقانه) در حالی که انسان دائما سرعت خود را با شرایط خارجی تطبیق می دهد. بنابراین مقایسه آن بسیار دشوار است.
اگر ما در امتداد بزرگراه 100 کیلومتری تلاش کنیم ، میزان مصرف را با تنظیم کننده و بدون تنظیم کننده مقایسه کنیم ، فکر می کنم مزیت کمی برای تنظیم کننده باشد اما هدف اصلی تنظیم کننده راحتی بیشتر از صرفه اقتصادی است
همه اینها به وضوح به نحوه رانندگی هر یک بستگی دارد. هفته گذشته من با یک همکار سفر کاری کردم و رفتار او را مشاهده کردم. بیش از 20 ثانیه قادر به حفظ سرعتی نبود که حتی در بزرگراه نیز کمی ثابت بود.
به دلیل ترافیک به طور مداوم بین 110 و 130 تغییر می کند.

این فکر من را به این فکر انداخت که داشتن دستگاهی که تغییرات کوچک و سریع سرعت را در نظر نگیرد ، شاید جالب باشد (از نظر صرفه جویی در مصرف سوخت). شتاب دهنده نوعی فیلتر دیجیتالی اطلاعاتی که از شتاب دهنده می آید همه اینها را صاف می کند و فقط آنچه را که در دامنه "اختیاری" است و نه تغییرات "ناخودآگاه" شتاب دهنده را در نظر می گیرد.
گفتن آسان تر از انجام است زیرا یافتن مدل ریاضی ممکن است آسان نباشد.
اگر باشد ، از قبل وجود دارد.

berlingo 1.6 hdi 92ch با تنظیم کننده

وقتی رانندگی با یک کروز کنترل می شود ، درست است که نباید روی چرخ بخوابید ، باید فکر کنید که وسیله نقلیه آن را هر اتفاقی که می افتد رانندگی می کند و همیشه با سرعتی که برنامه ریزی می کند بالا یا پایین باشد


هنگام آموزش آموزش وسیله نقلیه توسط فروشنده 45 دقیقه فقط در محدود کننده فرمان
جمله به یاد داشته باشید
"اگر با تنظیم کننده رانندگی می کنید ؛
به محض اینکه ما اقدامی بدون تنظیم کننده انجام دهیم ، تنظیم کننده را قطع می کنیم "

نورد و دویدن بی فایده است ، باید تمام گزارش هایم را به پایین سرعت بخشم. حتی اگر تنظیم کننده شتاب بیشتری داشته باشد حتی بیشتر است

همیشه با همان مسیر مسطح با باد و در همان زمان

700 کیلومتر بدون تنظیم کننده سرعت دلخواه 130 6.5l / 100 3000tr / min

700 کیلومتر با تنظیم کننده سرعت 130 6l / 100 3000tr / min

رانندگی با تنظیم کننده مصرف کمتری دارد
سفر 780 کیلومتری سوئیس 120 کیلومتر در ساعت با شیب تند صعود و کاهش سرعت 5.8 لیتر در 100 و کاهش سرعت