خلاصه: رانندگی بدون روغن، وسایل نقلیه از فردا

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 13/02/12, 14:06

من یک مطالعه مقایسه ای را خوانده ام که به ماشین الکتریکی شارژ شده توسط توربین های بادی به عنوان دوستانه ترین وسیله حمل و نقل موتور اشاره دارد.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.
پایین سخنوران و طرفداران سقف!
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 13/02/12, 14:23

antoinet111 نوشت:بیشتر انرژی یک قطار با ترمز گرفتن و سپس با شتاب گرفتن ، تقریباً چیزی برای دویدن مصرف نمی شود.


درست است برای یک مترو در راه آهن که اغلب شتاب می گیرد و ترمز می کند و برای مدت طولانی با سرعت ثابت کار نمی کند

نادرست برای TGV که کمی توقف و راه اندازی می کند و برای مدت طولانی با سرعت ثابت می غلتد ... و علاوه بر این با سرعتی که اتلاف انرژی آیرودینامیکی بسیار زیاد است و سود اقتصادی را از دست می دهد خیلی سریع می غلتد قطار

همچنین برای مترو روی تایر نادرست است ... فقط سر و صدایی می شنویم که به سختی در همه جا می مالد ...

در یک زمان ، فقط منبع تغذیه جریان مستقیم اجازه ترمیم انرژی هنگام ترمز را می داد: فقط شبکه آلپ برای بهره برداری از انرژی در سراشیبی در جریان مستقیم بود ... بقیه فرانسه متناوب بود ، زیرا ما ترمیم ترمز را غیر ضروری دانست

اکنون الکترونیک مدرن امکان بازیابی انرژی را به طور متناوب در همه شبکه ها فراهم می کند ، اما من تعجب می کنم که بهبودی تحت ترمز در TGV بسیار زیادتر از آنچه در سرعت بالا مصرف می شود ، بهبود می یابد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 13/02/12, 14:32

antoinet111 نوشت:من یک مطالعه مقایسه ای را خوانده ام که به ماشین الکتریکی شارژ شده توسط توربین های بادی به عنوان دوستانه ترین وسیله حمل و نقل موتور اشاره دارد.


من ترجیح می دهم که این مزیت برای قطار ، با میزان پرشدن قابل توجهی است ، زیرا این یکی از تعیین کننده ترین عوامل است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 13/02/12, 15:01

SEN-هیچ سن نوشت:من ترجیح می دهم که این مزیت برای قطار ، با میزان پرشدن قابل توجهی است ، زیرا این یکی از تعیین کننده ترین عوامل است.


به شرطی که قطار بخواهد به جایی که می خواهیم برویم

در اطراف خانه ام دیدم که یک خط کاملاً از هم پاشیده شده است ... و ایستگاه های بسته را روی خطی که هنوز باقی مانده است ، بسته است

TGV که خیلی سریع می رود بیشتر از هواپیما زیست محیطی است اما بهتر از یک ماشین کوچک نیست که با سرعت مناسب حرکت می کند

من هرگز موفق به داشتن رقم واقعی مصرف TGV نشده ام ... فکر می کنم این عدم ارتباط چهره بدی را پنهان می کند

لازم به ذکر نیست که مصرف قیمت بیش از حد گران است! بنابراین مهم است که قطارهایی را کندتر و ارزان تر قرار دهید و در ایستگاه های بیشتری متوقف شوید ... در غیر این صورت نیازی به صحبت در مورد کیفیت اکولوژیکی قطار نیست
0 x
آواتار د l 'utilisateur
antoinet111
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 874
سنگ نوشته : 19/02/06, 18:17
محل سکونت: 29 - Landivisiau
X 1




تعادل antoinet111 » 13/02/12, 15:10

SEN-هیچ سن نوشت:
antoinet111 نوشت:من یک مطالعه مقایسه ای را خوانده ام که به ماشین الکتریکی شارژ شده توسط توربین های بادی به عنوان دوستانه ترین وسیله حمل و نقل موتور اشاره دارد.


من ترجیح می دهم که این مزیت برای قطار ، با میزان پرشدن قابل توجهی است ، زیرا این یکی از تعیین کننده ترین عوامل است.


من اشتباه می خوانم ، این مقایسه ای است که بین محدوده های اتومبیل وجود دارد. ترکیبی ، LPG و شرکت.
0 x
من برای نوشتن پست بتن و عملی رای دهید.

پایین سخنوران و طرفداران سقف!
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749




تعادل SEN-هیچ سن » 13/02/12, 15:59

antoinet111 نوشت:
SEN-هیچ سن نوشت:
antoinet111 نوشت:من یک مطالعه مقایسه ای را خوانده ام که به ماشین الکتریکی شارژ شده توسط توربین های بادی به عنوان دوستانه ترین وسیله حمل و نقل موتور اشاره دارد.


من ترجیح می دهم که این مزیت برای قطار ، با میزان پرشدن قابل توجهی است ، زیرا این یکی از تعیین کننده ترین عوامل است.


من اشتباه می خوانم ، این مقایسه ای است که بین محدوده های اتومبیل وجود دارد. ترکیبی ، LPG و شرکت.


برای من بسیار زیاد است ، در این مورد ، بله.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
jean.caissepas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 660
سنگ نوشته : 01/12/09, 00:20
محل سکونت: R.alpes
X 423




تعادل jean.caissepas » 03/01/13, 11:22

سلام،

من گزارشی از دولت فرانسه در سال 2011 در مورد اتومبیل فردا یافتم: سوخت و برق.

لینک:
http://www.strategie.gouv.fr/system/files/cas_rapp37_voiture_de_demain_web_0.pdf

سندی بسیار کامل در مورد انواع باتری ها ، زمان واقعی تهیه پشتیبان ، مشکلات هنوز برای حل ، ...

لطفا توجه داشته باشید ، به نظر می رسد موضوع انتشارات پولی باشد (به صفحه آخر مراجعه کنید) ، بنابراین استفاده از این سند رایگان به نظر نمی رسد.

خواندن مبارک (بیش از 100 صفحه!)
0 x
عادات گذشته باید تغییر کند،
زیرا آینده باید نمی میرند.

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 132