ماکرو نوشته است:
هرگز در زندگی ام یک موتور موتور سیکلت من به هوا به غیر از به طور تصادفی حرکت
داشتم ستایش CX500 را می خواندم ... صادقانه بگویم این باعث خنده من شد ... این دوچرخه محل آزمایش هذیان باورنکردنی دفتر تحقیق و توسعه هوندا بود ... به نظر خودش رینگ ها مانند توربو و سیستم های مختلف ضد انشعاب ضد غواصی و حتی خطرناک انباشته شده است ... انتقال خارق العاده آکاتن آن ، با دوام و تمیز ، تقریباً به خودی خود علت این تصور "الاغ تکان دادن" با ترکیب مجموعه های عملیات نیروهای مخالف و توده های بدون برش ... من اخیراً یک BMW دوقلو تخت را امتحان کردم ... تقریباً جدید ... این احساس برای من تقریباً یکسان باقی مانده است (با این تفاوت که BM هنگام سایش سیلندر ، چرخ ها هنوز روی زمین هستند )
حتی یک موتور PSA 1.4D که 100٪ چربی خوک خوردن ما خواهد بود قابل اعتماد تر از بهترین موتور سیکلت ...
شما اطلاعات غلط:
هوندا CX هیچ چنگال ضد غواصی (به جز شاید توربو) داشت، اما کمک فنر عقب انعطاف پذیری دو (نرم به شوک کوچک، سخت برای بزرگ، قانع)، چرخ COMSTAR بسیار قوی بود و من می دانم چیزی، پشت یک ون به طور کامل لود (سراشیبی غیر ممکن است برای من به حرکت) متوقف شد، ون طور ناگهانی و بدون دلیل کاهش یافته است، من بر روی چرخ جلو سواری، چرخ های ون تقریبا جدا شده بودند، پول نقد کم به طور کامل، اما COMSTAR است مو منتقل نمی ... توربو به خوبی کار می کرد چون در پرخوری CX کم بود، آن را نیز تنها موتور سیکلت که در توربو بسیار بود مناسب ... و آن را به خوبی می تواند از آن استفاده کنید در ماشین های مدرن با توربو هندسه متغیر ...
در مورد انتقال آکاتن ، این به خصوص بر نگهداری جاده تأثیر نمی گذارد ، این قاب است که در CX از سختی برخوردار نیست ، علاوه بر این برای من یک موتور سیکلت آن زمان نقل قول می کنید (CX در سال 1977 منتشر شد) که واقعاً سفت و سخت بود ... آنچه شما احساس می کنید یک اثر "مسدود کننده" سیستم تعلیق هنگام شتاب گیری است ، بسیار کم در BMW های دیگر قابل مشاهده است ، که به لطف بسیار قدرتمند (به ویژه چنگال) ، اما از نظر کارایی هیچ تأثیر منفی نداشت و من توانستم BMW R1150R و R1200R (موتور سیکلت های فوق العاده سخت که کمی پیچ نمی خورند) و همچنین موتور سیکلت Guzzi 1100 California (که یک قاب نسبتاً سفت و سخت دارد ، اگرچه از طراحی بسیار قدیمی برخوردار است) ، من همچنین Buell 1200 "SS" و یک sportster XL1200R و XR1200 را امتحان کردم: کمربند بسیار دلپذیر تر است زیرا هیچ تند و سریع است ، بسیار انعطاف پذیر است و دلپذیر ... زنجیره ای: blah ... تند و سریع ، سر و صدا ، خاک در همه جا ، نگهداری خسته کننده: vadeشیطان های یکپارچهسازی با سیستمعامل ...
وقتی ULM موتور سیکلت موتور را در BMW 1200 دوقلو تخت یکی از معروف ترین است (و دارای یک سیستم جرقه زنی دو) اما سوزوکی راهزن 1200 بسیار خوبی است، اما اجتناب از اتومبیل های کوچک که couple.Un هیچ موتور سیکلت بیشتر از یک موتور خودرو نمی تواند اجرا بسیار طولانی در پایین، موتور هواپیما، که برای ماده، و نه حتی Rotax 912: دقیقه 5 حداکثر پس زمینه، فراتر از T ° بیش از حد تبدیل داخلی است.
من کاملا می توانم در یک موتور در حال اجرا 1400 HDI به چیزی غیر از دیزل ... سیستم تزریق فشار بالا شکننده است، با بیش از حد بازی نمی اعتماد ندارند ...
این موتور BMW در هواپیماهای F-Pxxx ، VLA و "آزمایشی" و همچنین در ULM تایید شده است ، البته نسخه فرانسوی ساخته شده توسط "Chapelet" وجود دارد
http://www.takeoff-ul.de/index.html