دیزل آونگ microlight موتور

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 17/05/10, 17:28

ماکرو نوشته است:
هرگز در زندگی ام یک موتور موتور سیکلت من به هوا به غیر از به طور تصادفی حرکت

داشتم ستایش CX500 را می خواندم ... صادقانه بگویم این باعث خنده من شد ... این دوچرخه محل آزمایش هذیان باورنکردنی دفتر تحقیق و توسعه هوندا بود ... به نظر خودش رینگ ها مانند توربو و سیستم های مختلف ضد انشعاب ضد غواصی و حتی خطرناک انباشته شده است ... انتقال خارق العاده آکاتن آن ، با دوام و تمیز ، تقریباً به خودی خود علت این تصور "الاغ تکان دادن" با ترکیب مجموعه های عملیات نیروهای مخالف و توده های بدون برش ... من اخیراً یک BMW دوقلو تخت را امتحان کردم ... تقریباً جدید ... این احساس برای من تقریباً یکسان باقی مانده است (با این تفاوت که BM هنگام سایش سیلندر ، چرخ ها هنوز روی زمین هستند : Mrgreen: )

حتی یک موتور PSA 1.4D که 100٪ چربی خوک خوردن ما خواهد بود قابل اعتماد تر از بهترین موتور سیکلت ...



شما اطلاعات غلط:
هوندا CX هیچ چنگال ضد غواصی (به جز شاید توربو) داشت، اما کمک فنر عقب انعطاف پذیری دو (نرم به شوک کوچک، سخت برای بزرگ، قانع)، چرخ COMSTAR بسیار قوی بود و من می دانم چیزی، پشت یک ون به طور کامل لود (سراشیبی غیر ممکن است برای من به حرکت) متوقف شد، ون طور ناگهانی و بدون دلیل کاهش یافته است، من بر روی چرخ جلو سواری، چرخ های ون تقریبا جدا شده بودند، پول نقد کم به طور کامل، اما COMSTAR است مو منتقل نمی ... توربو به خوبی کار می کرد چون در پرخوری CX کم بود، آن را نیز تنها موتور سیکلت که در توربو بسیار بود مناسب ... و آن را به خوبی می تواند از آن استفاده کنید در ماشین های مدرن با توربو هندسه متغیر ...
در مورد انتقال آکاتن ، این به خصوص بر نگهداری جاده تأثیر نمی گذارد ، این قاب است که در CX از سختی برخوردار نیست ، علاوه بر این برای من یک موتور سیکلت آن زمان نقل قول می کنید (CX در سال 1977 منتشر شد) که واقعاً سفت و سخت بود ... آنچه شما احساس می کنید یک اثر "مسدود کننده" سیستم تعلیق هنگام شتاب گیری است ، بسیار کم در BMW های دیگر قابل مشاهده است ، که به لطف بسیار قدرتمند (به ویژه چنگال) ، اما از نظر کارایی هیچ تأثیر منفی نداشت و من توانستم BMW R1150R و R1200R (موتور سیکلت های فوق العاده سخت که کمی پیچ نمی خورند) و همچنین موتور سیکلت Guzzi 1100 California (که یک قاب نسبتاً سفت و سخت دارد ، اگرچه از طراحی بسیار قدیمی برخوردار است) ، من همچنین Buell 1200 "SS" و یک sportster XL1200R و XR1200 را امتحان کردم: کمربند بسیار دلپذیر تر است زیرا هیچ تند و سریع است ، بسیار انعطاف پذیر است و دلپذیر ... زنجیره ای: blah ... تند و سریع ، سر و صدا ، خاک در همه جا ، نگهداری خسته کننده: vadeشیطان های یکپارچهسازی با سیستمعامل ...

وقتی ULM موتور سیکلت موتور را در BMW 1200 دوقلو تخت یکی از معروف ترین است (و دارای یک سیستم جرقه زنی دو) اما سوزوکی راهزن 1200 بسیار خوبی است، اما اجتناب از اتومبیل های کوچک که couple.Un هیچ موتور سیکلت بیشتر از یک موتور خودرو نمی تواند اجرا بسیار طولانی در پایین، موتور هواپیما، که برای ماده، و نه حتی Rotax 912: دقیقه 5 حداکثر پس زمینه، فراتر از T ° بیش از حد تبدیل داخلی است.
من کاملا می توانم در یک موتور در حال اجرا 1400 HDI به چیزی غیر از دیزل ... سیستم تزریق فشار بالا شکننده است، با بیش از حد بازی نمی اعتماد ندارند ...
این موتور BMW در هواپیماهای F-Pxxx ، VLA و "آزمایشی" و همچنین در ULM تایید شده است ، البته نسخه فرانسوی ساخته شده توسط "Chapelet" وجود دارد
http://www.takeoff-ul.de/index.html
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 17/05/10, 17:40

کریستف نوشته است:در اینجا من پاسخ من (من من شک داشتند که آن را کمی مربوط به RPM بود) داشته باشد. با تشکر از شما اندرو.

عجیب و غریب مانع تنها هوندا را توسعه داده است 1ere متغیر سوپاپ بازار VTEC هیچ ترفند تکنولوژیکی برای این مشکل پیدا کنید ...


در واقع آندره است، بالابرهای هیدرولیک به ~ 7000tr محدود فراتر از مشکلات اینرسی وجود دارد ... علاوه بر این نیز مشکلات در برخی از موتور سیکلت وجود دارد: GUZZI کالیفرنیا برای مثال: بسیاری از موارد تشنج از طرفداران از ...
دریچه متغیر آلفا نیز 2L خود را در 1985 ساخته شده، اما این چیز جدیدی نیست: اولین مکانیکی متغیر تاریخ سوپاپ ... 1902 (مرسدس بنز)
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 17/05/10, 18:06

بله مئا کولپا، هوندا تنها نه اولین و نه، من فقط پیدا کردن و آپلود یک سند در توزیع متغیر

یک چیز مطمئن است: بسیاری از تولید کننده علاقه مند از 2000 (هنجارهای ضد آلودگی) ... با موفقیت بیشتر یا کمتر است.
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 17/05/10, 18:08

آندره نوشت:3 تولید کنندگان عمده ارائه بسیاری از پروانه هواپیماهای کوچک: MacCauley، Sensenich، Hartzel، پس از آن یک فیبر بسیار کوچک چوب پیچ بازار و کربن در اروپا واقع شده

(Rotax در انتخاب ملخ هواپیما محدود)

ملخ هواپیما خود را در فوق العاده توله پیپر از قطر 2,15 (Boreur) دستور ویژه از mainteant MacCauley تقریبا بر روی هر هواپیمای دریایی کوچک گسترده است که


MacCauley، Sensenich، Hartzel مارک عملا ناشناخته در اروپا به هر حال برای هواپیما microlight و ساخت پوسته آماتور (فقط در برخی از هواپیما گواهینامه نصب شده) هستند
در Rotax و بسیاری از موتورهای هواپیما نور، ملخ هواپیما باید نور (اینرسی کم)، در غیر این صورت آن را می شکند (کاهش، و یا حتی میل لنگ در JABIRU) باشد، به طور ناگهانی ها نصب شده ملخ DUC (کربن) Arplast (کربن ) ULX (چوب)، اورا (چوب، رابین تیم از جمله هواپیما)، هولتر (چوب)، سبک (چوب) و من فقط بخشی از پروانه های تولید در فرانسه نقل قول ... جای دیگر در اروپا شده است ( لیستی): GT (چوب ایتالیا)، مارپیچ (کربن، آلمان)، MT (کربن، آلمان)، Neuform (کربن، آلمان)، Kievprop (کربن، اوکراین)، و غیره ... (بخش بیشتری از پروانه های کربن بر روی زمین قابل تنظیم نیست) اما بسیاری از مواد آمریکایی ...
با پروانه 2.15m 2500tr به نوک تیغه دور نیست از سرعت صوت: من می دانستم که هواپیمای دستساخت که پروانه از این نوع وجود دارد دست دوم در کانادا خریداری در کونتی از 100cv استفاده از همین منبع، اما نه برای مدت طولانی، به دلیل آن اطلاع دریافت شده از رئيس جمهور باشگاه که شکایت از همسایه زمین، عدم دلیل سر و صدا پرواز اگر آن را پروانه می نه کم دریافت کرده است پر سر و صدا ... برای جلسه استماع دادگاه، سر و صدا تقریبا به اندازه بود ... warbird با پروانه اورا 1.85m خوب بود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 17/05/10, 21:30

برای دوام تنظیم ترخیص کالا از گمرک دریچه بدون سر و صدا و سایش.
این نیز یک پوشش بسیار سخت و مقاوم در برابر سایش، استلایت. علاوه بر آن است که بسیار گران قیمت و یا خیلی سخت صنعتی.

http://eric.cabrol.free.fr/Moteur/techno.html

سوپاپ، راهنما، مهر و موم و چشمه ...

دریچه تخت خواب معمولا تحت پوشش استلایت (کبالت-کروم-تنگستن کربن) به مقاومت در برابر سایش. گاهی اوقات دریچه وجود دارد چرخش دستگاه اجازه می دهد تا خنک کننده یکنواخت دریچه های صندلی.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 17/05/10, 22:32

stelliting دریچه موتور هواپیما های معمولی اما در موتور خودرو نادر تر است: من هرگز در همان دیده

جایی خواندم در مورد یک روز قبل از stelliting توضیحات می تواند بهترین فولاد مقاوم در برابر شیر را ندارد، CA است که تنها در فولاد مقاوم در کمتر انجام می شود: stelliting است کمی نیست به بهترین تکنولوژی فعلی

اما من چیزی هستم و نقل قول از آن امیدوار است که دیگر دانش دقیق تر و ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 18/05/10, 08:31

oiseautempete نوشت:
ماکرو نوشته است:




شما اطلاعات غلط:
هوندا CX هیچ چنگال ضد غواصی (به جز شاید توربو) داشت، اما کمک فنر عقب انعطاف پذیری دو (نرم به شوک کوچک، سخت برای بزرگ، قانع)، چرخ COMSTAR بسیار قوی بود و من می دانم چیزی، پشت یک ون به طور کامل لود (سراشیبی غیر ممکن است برای من به حرکت) متوقف شد، ون طور ناگهانی و بدون دلیل کاهش یافته است، من بر روی چرخ جلو سواری، چرخ های ون تقریبا جدا شده بودند، پول نقد کم به طور کامل، اما COMSTAR است مو منتقل نمی ... توربو به خوبی کار می کرد چون در پرخوری CX کم بود، آن را نیز تنها موتور سیکلت که در توربو بسیار بود مناسب ... و آن را به خوبی می تواند از آن استفاده کنید در ماشین های مدرن با توربو هندسه متغیر ...
در مورد انتقال آکاتن ، این به خصوص بر نگهداری جاده تأثیر نمی گذارد ، این قاب است که در CX از سختی برخوردار نیست ، علاوه بر این برای من یک موتور سیکلت آن زمان نقل قول می کنید (CX در سال 1977 منتشر شد) که واقعاً سفت بود ... آنچه شما احساس می کنید یک اثر "انجماد" سیستم تعلیق در شتاب است


http://www.takeoff-ul.de/index.html


من تا به حال T cb125 و 650 CB مجهز از این COMSTAR افسانه ...
هر دو دوچرخه خوبی زندگی می کردند شد ... در 125 650 شماره problem..Su ... Crimps چوب بر روی لبه است این بازی بر روی پیاده روی خروجی CA ساخته شده 300km..Quand شما یک بار به شما می رسد تی به یاد داشته باشید.
در مقایسه یک CX 500 CB من بود این سبب گره خوردن louvoiments از dargeot ندارد (اما CB من amortos کیفیت مجهز شد)
توربو بر روی حدود موتور سیکلت است که همیشه یک چیز مادی و معنوی برای خلبان بلند پرواز است ... تنها خوب برای استفاده در استخر راست ... آن را برای ptete AC آنها truc..Sinon رها مشتریان خود همه زیرزمینی رفته ...
برای ضد plongé..J'avais CA در mag..Y'avait موتور سیکلت به عنوان خوانده شده بود یک مقاله در مورد تمام که با موتور سیکلت بدتر شد (و سن من با نینجا 750 بسیار نگران بود ) ...
ما همچنین باید بگویم که من همیشه از آخرین خودرو دست استفاده کنید ... من نمی توانم همان غیر مستقیم که quelqun که خرید جدید و ...

کریستف و ... gromonos است که بیش از 40km 000 خود را بدون یک موتور ... بن y'en تجدید قوا کامل نه بسیاری ... و هوندا باید کسانی که می رسد وجود دارد به راحتی حداقل باشد ...
وقتی که من او 500XRR من TT 11500km برای مقابله با موتور خریداری فاکتور به طور کامل دوباره شده بود : Mrgreen:
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 18/05/10, 14:23

ماکرو نوشته است:در مقایسه یک CX 500 CB من بود این سبب گره خوردن louvoiments از dargeot ندارد (اما CB من amortos کیفیت مجهز شد)


به با CB 750 نورد یک دوست پسر، من تو را گواهی
تپید به عنوان حد، و آن برگزاری کمی بهتر ...
لاستیک تیوبلس من در CX شد اگر crimps از COMSTAR کاهش یافته بود، من فکر نمی کنم که آنها را مهر و موم شده باقی مانده : Mrgreen:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 20/05/10, 16:44

Bonjour در

MacCauley، Sensenich، Hartzel مارک عملا ناشناخته در اروپا به هر حال برای هواپیما microlight و ساخت پوسته آماتور (فقط در برخی از هواپیما گواهینامه نصب شده) هستند


تور فرودگاه و بگویید که چه چیزی ماه سسنا پروانه یا پایپر چروکی پول، Asteck الکتروشوک ..
آمار و ارقام تولید MacCauley و یا تجاوز Sensenich تا به حال تنها کل تولید از دیگر صنعتگران کوچک، تولید ترکیب شده است.
بدیهی است که اگر ما در مورد Rotax یا Jaribu صحبت همه آنها پروانه بسیار سبک وزن و contreint.
من بر روی یک تسمه سوبارو réducteura موتور microlight سعی کردم، پروانه فلزی سسنا 140 1,78 یک هواپیما قطر متر بود عملکرد tand reconaissable بیشتر افزایش یافته بود
کوچک در مقایسه با کربن است.
ملخ هواپیما را تار carbonne قابل تنظیم resite نمی lontemps لایکومینگ حتی در کوچکترین O-235 115hp.

آندره
فقط امروز تعمیر، پروانه باید بزرگتر از راننده باشد.
2,10 متر پروانه
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 20/05/10, 22:58

چمن آندره جولی :D
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 221