محدود کننده سرعت و مصرف

سلام،

آیا برخی از افراد از محدودیت سرعت خود برای محدود کردن مصرف خود استفاده می کنند؟
اگر بله ، چه زمانی از آن استفاده می کنید؟ (شهر ، جاده یا بزرگراه)
و چگونه از آن استفاده می کنید؟ (در حد ، بالاتر یا پایین)

من در مورد محدود کننده ای صحبت می کنم که از تجاوز بیش از سرعت پیکربندی شده جلوگیری می کند و نه تنظیم کننده ای که اثر منفی بر مصرف داشته باشد (به جز هنگامی که شما در یک کشور بسیار مسطح زندگی می کنید ، که این مورد من نیست).

البته یک محدود کننده عالی مغز راننده است ؛)
در واقع من ممکن است به دنبال بهانه ای برای داشتن یک ...
در این رابطه ، آیا می دانید محدود کننده های سرعت پس زمینه (برای اتومبیل های من در امضای من ذکر شده است) وجود دارد؟

از Merci D'avance،

دنیس

بیایید بخندیم: با جعبه هایی مانند خود ، قبلاً بسیار بهینه شده ، به خصوص برای صرفه جویی در PV

من یک GPS دارم که به من یادآوری می کند دوربین های سرعت کجا هستند

من GPS دارم اما از آن استفاده می کنم تا به من بگویم که ترافیک کجاست و مسیر خود را برای صرفه جویی در CO2 بهینه می کنم. در سمت رادار هرگز به من چیزی خدمت نکرده است:
. سطح اکودرینگ من مانع از تجاوز بیش از حد سرعت می شود (به جز مناطقی خاص در 30 که واقعاً دردسر بزرگی دارم اما از خودم مراقبت می کنم ...) و
. سطح پیش بینی من همیشه به من اجازه می دهد علائم هشدار دهنده را ببینم.

در حقیقت دلیل من برای داشتن کروز کنترل ، انجام تست های کارآیی اصلاح آیرودینامیکی در اتومبیل های من است. در واقع ، مصرف از یک سفر به سفر دیگر بسیار متغیر است ، حتی اگر آنها در شرایط باد ، دما ، رطوبت و گردش خون یکسان ساخته شوند. استفاده از کنترل کروز برای این تستها به محدود کردن این تغییرپذیری کمک می کند و بنابراین بررسی بهتری در مورد اثرات اصلاح شده در خودرو فراهم می کند.

از نظر اقتصاد سوخت (من به رادارها اهمیتی نمی دهم) فکر می کنم محدود کننده هنوز هم می تواند برای بعضی از افراد که تمایل به فشار کمی بیش از حد بر روی شتاب دهنده دارند جالب باشد.

دنیس

چرا اگر اینقدر محدودیت سرعت را رعایت کنید ، محدود کننده سرعت را می خواهید؟
تصور کنید که محدود کننده شما ، ساخته شده در چین یا در غیر این صورت ، دارای کالیبراسیون ضعیف است. اگر این نوع ابزار احمق را نصب کردید ، این است که به شما اعتماد کنید ، اگر صحیح نیست ، می توانید سرعت خود را افزایش دهید.

علاوه بر این ، با استفاده از این اسباب بازی ، شما بسیار کمتر روی رانندگی خود تمرکز خواهید کرد ، بنابراین خطر تصادف را افزایش می دهید!

(برای مناطق 30 ، من به شما تبریک نمی گویم ، اینها مهمترین مناطق برای احترام هستند !!!)

از آنجا که شتاب دهنده دیگر به صورت مکانیکی توسط یک کابل قدیمی خوب متصل نمی شود بلکه به سادگی به یک پتانسیومتر متصل می شود که سفارشات را به رایانه می فرستد ، درست است که ما می توانیم "به طور بالقوه" هر آنچه را می خواهیم برنامه ریزی کنیم: تنظیم کننده ، محدود کننده و غیره

من نمی دانم که وجود دارد یا نه ، اما فکر کردم وقتی دیدم برخی از افراد رانندگی می کنند (از جمله همسرم) که می توانیم با ساختن الگوریتمی که میانگین تغییرات در موقعیت شتاب دهنده است ، مصرف کنیم.
در واقع ، آنچه برای اتومبیل های اتومبیل های ما بسیار سنگین است مضر است ، آن شتاب و تغییر سرعت (حتی ضعیف) است
به هر حال ، این جایی است که من با این اظهار نظر مخالفم که می گویند تنظیم کننده برای مصرف مضر است.
کوتاه،
برخی از افرادی که از رانندگی در محیط زیست آگاه نیستند یا به سادگی عادات خاصی را اتخاذ کرده اند که حتی از آن آگاه نیستند ، بطور دائم تغییرات کوچکی را در موقعیت کف پا بر روی شتاب دهنده ایجاد می کنند. اینها همه شتابهای کوچک و به دنبال آن کاهش سرعت برای مصرف مضر است.

من مطمئن هستم که ریاضی می تواند الگوریتمی را پیدا کند که سرعت تغییر پدال را در نظر بگیرد (برای واکنش سریع به شتاب صریح) اما این همه تغییرات غیر ضروری کوچک را در سرعت جذب می کند.

سلام دیر پیت ،

بنابراین محدود کننده در چندین نکته بی فایده است.
نکته ای که شما مطرح می کنید (تغییر در موقعیت پدال) از اهمیت آشکاری برخوردار است.
علاوه بر این ، من اغلب موهایم را پشت رانندگانی می گذارم که سریع رانندگی نمی کنند ، من تبریک می گویم ، اما آن ها که قادر به حفظ سرعت ثابت نیستند ، در آنجا من را متورم می کند.

شما احمق هایی از این نوع نیز دارید: "من ، من سریع رانندگی نمی کنم ، هرگز از 70 کیلومتر در ساعت عبور نمی کنم!".
ترجمه: "من تصور می کنم که سریع رانندگی نمی کنم ، زیرا با سرعت ثابت رانندگی می کنم اما در همه جا از جمله در مناطق ساخته شده و در مناطق 70 با 30 رانندگی می کنم."
آنها ، من آنها را به خوبی به خندق فشار می دهم !!!

dirk pitt: شخصی در حال آزمایش ربودن رگولاتور سرعت برای تنظیم بار موتور (به انگلیسی) است:

کروز کنترل (با منطق حساس MPG)

3 پیام زیر آن مصرف خود را در سفر روزانه خود نشان می دهد: از 41.8 MPG به 47.5 MPG (5,6 L / 100 به 4,95 ، یعنی 12٪ از اقتصاد) رفت.

این تنظیم کننده از ایالات متحده صادر نمی شود و من یکی از آنها را در فرانسه پیدا نکرده ام.

در غیر این صورت فرماندار از نظر مصرف بد است زیرا به هر قیمتی سعی می کند سرعت ثابت خود را حفظ کند. در کمترین تغییر در مصرف زمین به شدت افزایش می یابد.
تنظیم کننده فقط برای کسانی که آسیب شناسی سنگینی کف فولاد دارند مفید است. برای سایرین بهتر است آنی را که فرمان را به پدالها وصل می کند ، بهبود ببخشید ، دارای یک اثر بسیار بهتر از یک کروز کنترل است.

با نگاهی به مصرف فوری آن (در صورتی که ماشین بتواند آن را نمایش دهد) می توان 5-10٪ افزایش مصرف را فقط به این دلیل که روی چیزی سوار شدید و شوک به سختی پا را جابجا کرد. .

Gregconstruct: این تغییرات در موقعیت پدال است که مصرف می کنند. حفظ سرعت آن به هر قیمتی برای مصرف فاجعه بار است. شما باید بدانید که چگونه از دست دادن سرعت برای به دست آوردن مصرف بپذیرید. حفظ موقعیت پا روی پدال یک استراتژی بهتر از تلاش برای حفظ همان سرعت است.

بهترین مثال من یک تولوز بایون از طریق بزرگراه است:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => همیشه با حداکثر سرعت مجاز
. 3h15 = 4,8 L / 100 => همیشه 115-125 و 105-110 در مسیرهای آهسته
یعنی زمان + 10٪ = مصرف - 30٪

اکنون کاهش سرعت شما ابزاری برای صرفه جویی در مصرف بنزین است. وقتی کاهش سرعت شما به هدف تبدیل می شود ، لزوماً اثر مطلوب را ندارید. علاوه بر این ، صرفه جویی در مصرف سوخت نباید به هزینه ایمنی و تقدیر باشد. من به خودم اجازه نمی دهم سرعت خود را 20 کیلومتر در ساعت پایین بیاورم تا زمانی که می دانم کسی در پشت سر نیست و یا اینکه آنها می توانند سبقت بگیرند. از طرف دیگر هنگامی که در حد سرعت هستم شتاب نمی گیرم و آن یکی مرا به c * l می چسباند.

باز هم ، من می خواهم کنترل کروز را انجام دهم تا به طور قابل اعتماد تست های کارآیی اصلاح آیرودینامیکی را روی یک خودرو انجام دهد. مساوی همه موارد دیگر ، اختلاف سرعت تنظیم کننده از یک آزمایش به آزمایش دیگر بسیار کوچکتر از اگر من باشد که سرعت را کنترل می کنم.

دنیس

groar نوشت:در غیر این صورت فرماندار از نظر مصرف بد است زیرا به هر قیمتی سعی می کند سرعت ثابت خود را حفظ کند. در کمترین تغییر در مصرف زمین به شدت افزایش می یابد.


بهترین مثال من یک تولوز بایون از طریق بزرگراه است:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => همیشه با حداکثر سرعت مجاز
. 3h15 = 4,8 L / 100 => همیشه 115-125 و 105-110 در مسیرهای آهسته
یعنی زمان + 10٪ = مصرف - 30٪

اختلاف سرعت تنظیم کننده از یک آزمایش به آزمایش دیگر بسیار کوچکتر از این خواهد بود که اگر من شخصی هستم که سرعت را کنترل می کنم.

دنیس

نه من موافق نیستم
1- تنظیم کننده تقریباً فقط در بزرگراه هایی که خیلی شلوغ نیستند قابل استفاده است.
2- در این شرایط در آنجا ، مگر اینکه صعود فوق العاده ای داشته باشید ، به هر حال شما هنگام تنظیم با سر خود همان سرعت را حفظ می کنید ، به جز اینکه این کار را کمتر از تنظیم کننده انجام می دهید

مثال شما بد است زیرا شما با همان سرعتی نبودید ، فقط به ما می گوید که در 110-115 ما کمتر از 130 مصرف می کنیم !! ما قبلاً می دانستیم! باید تنظیم کننده خود را روی 115 تنظیم کنید

آنچه من را علاقه مند می کند (اما من کسی را برای اثبات این موضوع به چالش می کشم) انجام یک دوره A - B مینی 100 کیلومتر است در همان زمان (یعنی با همان سرعت متوسط) با و بدون استفاده از کروز کنترل.
من مطمئن هستم که از تنظیم کننده کمتری استفاده می کنیم!
چرا که تغییرات کمتری در سرعت وجود خواهد داشت. شما می بینید ، سبک ما به چیزی نگاه می کنیم ، بحث می کنیم ، ما به اخبار گوش می دهیم ، به طرز غیرقابل ملاحظه ای ، ما با سرعت 10 کیلومتر در ساعت کاهش یافته و فشار می دهیم ...

جمله آخر شما خیلی خوب می گوید ، مثل آنچه ...

و برای صعودها ، مگر اینکه آنقدر قدرت داشته باشند که آن را تشویق به کند شدن کند ، در غیر این صورت همان است ... اما درک آن سخت تر است.

سلام،

با استفاده از محدود کننده یا تنظیم کننده با توجه به شرایط ، متوجه شدم که نسبت سرعت استفاده شده (3 ، 4 یا 5) در مصرف تأثیر دارد.

به عنوان مثال:

تنظیم کننده بزرگراه با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ، در مسطح کاذب ، مصرف کمتر در 4 از 5 در جهت بالا ، و مصرف کمتر در 5 از 4 در جهت پایین.

JCV

dirk pitt: همه (ADEME ...) قبول دارند که افزایش 10 کیلومتر در ساعت باعث افزایش 10 درصدی مصرف می شود. همچنین امکان پخش با این پرونده برای دیدن آن وجود دارد:

http://www.geocities.com/frontsidesk8er/delsolaero.xls

مثال من این بود:

بهترین مثال من یک تولوز بایون از طریق بزرگراه است:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => همیشه با حداکثر سرعت مجاز
. 3h15 = 4,8 L / 100 => همیشه 115-125 و 105-110 در مسیرهای آهسته
یعنی زمان + 10٪ = مصرف - 30٪

این مسیر 313 کیلومتر بود.
در 3:15 آن 96,3 کیلومتر در ساعت است.
در 2:55 آن 107,3 کیلومتر در ساعت است.
سرعت 11 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است ، مصرف باید 11-12٪ افزایش یابد ، یا با 6,9 / 4,9 = 1.44 ضرب شود یا 44٪ افزایش یابد!

این ثابت می کند که تلاش برای حفظ سرعت ثابت یک استراتژی بد برای صرفه جویی در سوخت است ، به جز البته وقتی در یک کشور بسیار مسطح زندگی می کنید ...

من نگفتم که می خواهم یک کروز کنترل داشته باشم تا مصرف خود را محدود کنم. من گفتم كه من می خواهم رگلاتور امتحانات را در هر شرایطی كه ممكن است یكسان باشد انجام دهم زیرا دقیقاً بهتر از من این است كه سرعت ثابت را حفظ كنم. بنابراین اگر آیرودینامیک را بهبود ببخشم ، در مصرف فوری در مکانهای مختلف ، بلکه در کل مصرف در طی یک کل آزمایش مشاهده می شود.

هنگامی که من در مورد استفاده از محدود کننده سرعت (و نه یک کروز کنترل) برای محدود کردن مصرف آن صحبت کردم ، دقیقاً به این دلیل است که این امکان را دارد که از سرعت تعیین شده فراتر نرود ، اما مانع نخواهد شد برو زیر این سرعت این برتری محدود کننده نسبت به تنظیم کننده است زیرا وقتی تنظیم کننده شتاب می بخشد بنزین را هدر می دهد.
برای کسانی که در رعایت محدودیت های سرعت مشکل دارند ، این می تواند یک روش مؤثر برای محدود کردن مصرف حتی در شهر باشد. از این رو درخواست من برای بازخورد در مورد استفاده از محدود کننده سرعت (نه یک تنظیم کننده) برای محدود کردن مصرف آن است.

برای اطلاع ، به کسانی که موفق به صرفه جویی بیشتر در مصرف سوخت می شوند ، هایپرمیلر گفته می شود و از پالس و سر خوردن استفاده می کنند: آنها به جای اینکه یک سرعت ثابت را حفظ کنند ، متناوباً تسریع و کاهش می یابند. این به دلیل این واقعیت است که موتورهای بنزینی در مراحل شتاب صاف کارایی بیشتری دارند (با پا به کف اشتباه گرفته نشود) ، به نمودارهای BSCF موتورها مراجعه کنید. راکت ها نیز از این ترفند برای مصرف کمتر استفاده می کنند و بنابراین نیاز به حمل سوخت کمتری دارند و بنابراین مصرف کمتری دارند ...

(ببخشید ، من فقط به انگلیسی پیوند دارم)

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_econo ... _behaviors
http://autospeed.com/cms/A_110216/article.html

آنها می توانند بیش از 1000 مایل را تولید کنند ، یعنی مصرفی کمتر از 2,83 لیتر در 100 داشته باشد. بیشتر این سوابق کامل در سفر روزانه نویسندگان آنها ساخته شده است.

http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=17210

میانگین مصرف این پرونده ها با بینشی از سال 2002 در حال شکستن این سوابق است. میانگین مصرف آن 1,97 لیتر در 100 در طول 2191 کیلومتری است که قبلاً با کامل آن انجام داده است ، و این امکان را برای رسیدن به 1600 مایل می دهد (2574 کیلومتر) با یک مخزن کامل.

http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=14354

همه اینها برای گفتن اینکه بهترین راه برای صرفه جویی در سوخت ، تغییر هوشمندانه سرعت آن است ، اولین قدم برای پذیرش اتلاف وقت کمی برای صرفه جویی در وقت زیاد است.

دنیس