پیر لانگلوئیس: نورد بدون روغن ، گزیده هایی از کتاب

در اینجا برخی از گزیده های کتاب "نورد بدون نفت" از کبکوا پیر لانگلوآ که در ابتدای سال 2009 در اروپا منتشر می شود ، آورده شده است.

اطلاعات کمی از Pierre L. به صورت خصوصی:

من در مورد کار شما در ENSAIS در صفحات 264 و 265 کتاب صحبت می کنم. "رولر بدون بنزین" در نوامبر 2008 در کبک و در اوایل سال 2009 در فرانسه در کتابفروشی ها منتشر شد.

برای بارگیری .pdf مربوط به عصاره روی تصاویر کلیک کنید.

فهرست مطالب:


فصل 1: بحران تمدن


فصل 2: ​​خودروهای برقی و خودروهای هیبریدی "پلاگین"

فصل سوم: سلولهای سوختی و هیدروژن



فصل چهارم: سوختهای جدید و دوپینگ با آب یا هیدروژن

WHAAAA!

آیا در صفحه 4.25 شکل 261 را دیده اید؟ این موردی است که من در این عصاره از کتاب ترجیح می دهم

شکل 4.25 - مقایسه وضعیت فیلترهای ذرات پس از استفاده در همان شرایط.
رسوب فیلتر صحیح ، که از سوخت دیزل معمولی استفاده می شد ، صحبت می کند. بهبود احتراق با سوخت امولسیون شده در آب به طور واضح در فیلتر چپ در پیش زمینه قابل مشاهده است.
عکس: دانشگاه Kanogawa

شواهد لژیون است ، اما تولید کنندگان چه کاری انجام می دهند؟

وگرنه ، آیا کتاب را بصورت آنلاین می فروشید؟

آسفالت دیگری در حوضچه مقابل لابی H2 (نه چندان دور از لابی نفت)
من عبارات موجود بر روی وسایل نقلیه سلول سوختی فرضی H2 را دوست دارم
جدول انتشار CO2 از چاه به چرخ بسیار گفتنی است.
ما برتری فنی و اثبات شده ساده و ساده ماشین برقی باتری را در مقایسه با سایر تکنسین ها مشاهده می کنیم.

من همچنین صفحه 143 را می بینم که یک وسیله نقلیه برقی استاندارد (15 کیلووات در ساعت / 100 کیلومتر) 172 گرم CO2 / کیلومتر را ساطع می کند حتی اگر برق با نیروگاه زغال سنگ زشتی انجام شود و با چرخه گاز ترکیبی به 74 گرم می رسد!

Capt_Maloche نوشت:
شواهد لژیون است ، اما تولید کنندگان چه کاری انجام می دهند؟

وگرنه ، آیا کتاب را بصورت آنلاین می فروشید؟

بن كاپت ،
او در حال درخواست یارانه برای توسعه درست آن است؟

شما صحبت می کنید ، آنها به آن احتیاج ندارند

اگر فقط برای ایجاد یک شیر واقعی REAL کنترل شده توسط یک کامپیوتر ، که مبدل های کاتالیزوری و فیلترهای ذره را حذف می کند ، درست مانند آن تاریخ ساخت وسایل نقلیه 15٪ کارآمد تر است به دلیل افت فشار ناشی از این تجهیزات !!

شیر EGR : اصل اجازه گردش مجدد جزئی گازهای سوخته به منظور بازگرداندن بخار آب حاصل از احتراق بنزین ، به جزئیات مربوط به موضوعی که اصل معادل آن تأیید شده است ، مراجعه کنید: https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... t5172.html

GO واکنش احتراق کامل (نیتروژن وجود ندارد)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

کریستوفر ، ما روی شما حساب می کنیم تا به ما بگویید که این کتاب را که می توان ثروت واقعی اطلاعات را خریداری کرد ، کجا و از کجا می توانیم خریداری کنیم.

با احتیاط خوانده می شود ، یعنی با بررسی واقعیت آنچه در آنجا نوشته شده است. به عنوان مثال ، APTERA هنوز در کالیفرنیا فروخته نمی شود.
من مشتاقانه منتظر آن هستم که یکی از آنها را نداشته باشم ، زیرا آماده عبور از اقیانوس اطلس نیست ، بلکه برای مشاهده گذر سخنرانی به واقعیت بازار است و من انگشتان خود را عبور می دهم تا این کار عملی شود.

به گفته این ، این لانگلوئیس در آنجا هنوز یک Amerloc است. میانگین اتومبیل او با سرعت 244 گرم در کیلومتر ، در واقع امکان قهوه ای کردن قرص را به صورت الکتریکی امکان پذیر می کند. با عبور از اقیانوس اطلس تعداد زیادی از پیشخوان را می یابیم که نیمه آن بدون رعایت کردن است.

ماشین الکتریکی استاندارد او در 15 کیلووات ساعت در ساعت / 100 کیلومتر از همان مدل های پرنعمت است. اگر بخواهیم واقعاً وجود داشته باشد ، باید نیمی هم راضی شوند.
من موارد اضافی را حذف نمی کنم ، می دانم مواردی وجود دارد که باعث ناراحتی می شوند ، (نگویم متشکرم ، این طبیعی است) اما تأیید می شود اگرچه EV ها عمدتاً برای محافظت از سلامت ساکنان شهر استفاده می شوند ... این که قبلاً بد نیست

سلام کاپیتان

Capt_Maloche نوشت:شما صحبت می کنید ، آنها به آن احتیاج ندارند
اگر فقط برای ایجاد یک شیر واقعی REAL کنترل شده توسط یک کامپیوتر ، که مبدل های کاتالیزوری و فیلترهای ذره را حذف می کند ، درست مانند آن تاریخ ساخت وسایل نقلیه 15٪ کارآمد تر است به دلیل افت فشار ناشی از این تجهیزات !!

این 15٪ افت محصول را از کجا می گیرید؟ در ادبیات به نظر می رسد که آنها از 5 تا 8٪ صحبت می کنند (منبع من پیدا نشده است) ).
A+

بله ، این مبدل در ظاهر 10٪ برای مبدل کاتالیزوری است که برای گرم کردن گازها به فشار زیادی نیاز دارد

این کتاب در حال فروش است (با آماری که با آن تحقیق کردم)