GPL: آخرین اخبار

citro نوشت:: | MOUAIS ...
من کاملاً با این رویکرد ساده موافق نیستم.
PCS ، MJ / L ، تراکم ...

در واقع ، لازم است كه تمام خصوصیات 2 سوخت را تركیب كنیم.
من (مدتی پیش) مقایسه ای بین سوخت های مختلف انجام دادم.
تراکم: 0.555 کیلوگرم در لیتر lpg و 0.75 کیلوگرم در لیتر sp95 زیاد جالب نیست (به جز وقتی بطری های بوتان خود را با lpg پر می کنم ، برای اینکه پمپ مرا سرقت نکند ) من بنزینم را وزن می کنم و بررسی می کنم که حجم آن به لیتر با وزن آن مطابقت دارد.
PCS به تنهایی صریح نیست ، ما بیشتر از رابطه PCS / PCI صحبت می کنیم
MJ / l یا Kwh / l بازتاب دقیق تفاوت عملکرد بین 2 سوخت نیستند.
تفاوت واقعی نزدیک به 20٪ از 30٪ اعلام شده در بالا است!

در واقع ، سرعت احتراق ، سرعت جلوی شعله و بسیاری از پارامترهای دیگر مانند توانایی تشکیل یک مخلوط گاز همگن (هوا / سوخت) ...

به طور کلی ، داشتن یک احتراق "کامل" با LPG آسانتر از بنزین است که با سطوح بالای هیدروکربنهای نسوخته (٪ HC) مشخص می شود. همه این سوخت نسوز است که سیاه می شود 'روغن اتومبیل بنزینی (روغن مایع LPG تمیز باقی می ماند) و همچنین اگزوزها.

همه این ارقام زیبا در لوله های آزمایشگاهی ، در موتورهای در حال کار به دست می آیند ، این مسئله کاملاً متفاوت است ...

بله ، شما در مورد نقاط PCS / PCI و استدلال ساده کاملاً درست هستید ، اما این استدلال واقعیت را به خوبی منعکس می کند و در عمل ما به راحتی 20٪ افزایش مصرف (یا حتی بیشتر) را در مقایسه با بنزین پیدا می کنیم مخصوصاً برای موتورهای بزرگ

برای روغن که تیره می شود نیز صحیح است و یکی از مزایای بزرگ LPG است.
در معایب ما می توانیم تلفات برق ناشی از میزان پر شدن <موتورهای بنزینی را ذکر کنیم ، در هنگام شروع به کار با سرما با LPG به دلیل دمای اشتعال> دمای بنزین مشکل داریم (ممنون سوخت دوگانه سوز) ولتاژ یونیزاسیون مخلوط تقریباً 30٪ بیشتر از موتور بنزینی است که حاکی از سیم پیچ + ولتاژ خروجی زیاد و در نتیجه افزایش سایش شمع است.
به این مورد می توانیم نیاز به بررسی اغلب فاصله دریچه را بخاطر سایش بیشتر اینها و صندلیهای آنها اضافه کنیم.

بنابراین LPG ، مزایای غیر قابل انکار ، البته !!!
اما در هر صورت این نوع کاربراژ فقط مزایایی دارد.

Paldeolien نوشت:در اینجا ، به خودم اجازه می دهم تائید کنم. LPG ، گازوئیل و بنزین وجود دارد که آلودگی آنها کمتر از سایرین است.
اما پشت آن ، با استدلال مثل زنگ ، mouahahaha ، من از خودم س askال می پرسم ، از کجا سوخت هایی که کمترین یا بیشترین آلودگی را دارند ، حاصل می شوند.
و کدام فرآیند برای تهیه سوخت آلاینده کمتر یا بیشتر مناسب است؟
همچنین ، پایدارترین فرآیند در تولید سریال چیست؟

grrr c کیفیت را دوباره جلب می کند !!!

راستش فهمیدن سوال شما سخته !!
می توانید آن را واضح تر بازگردانید ، لطفاً زیرا من فوق العاده زنگ زدم و درک آن مشکل است.
من علاقه و مکانی را که می خواهید با این سالات بیایید نمی بینم اما سلام ، شما احتمالاً دلایل خود را دارید!

خوب طبیعی است که شما نمی فهمید ، ظاهراً هرگز کیفیت ایجاد نکرده اید و در تولید سریال تکامل پیدا نکرده اید.

بدیهی است که شما قبلاً درک نکرده اید منظور "تثبیت" هنگام صحبت در مورد تولید سریال چیست.

من تکرار می کنم که ما با تحمل رشد می کنیم.
ما نمی دانیم چگونه دقیقاً همان چیزی را که می خواهیم تولید کنیم.
ما به حاشیه خطا نیاز داریم. آنها گاهی اوقات هستند و ما چاره ای نداریم ، بسیار بزرگ.
تولید سریال برای برخی از پدیده ها نیز بسیار جالب است که می توانیم در بعضی زمان ها ظاهر شویم و در بعضی موارد دیگر ظاهر نمی شوند.

خوب ، من هنوز با شما موافقم lpg مزایای انکار ناپذیری دارد ، اما هیچ چیز اجازه نمی دهد که چنین بگویم.
موافقم زیرا در همه سطوح تلاش کردم و راضی هستم.
علاوه بر این ، من می خواهم به LPG برگردم ، اما روغن گیاهی نیز من را خوشحال می کند.

Paldeolien نوشت:خوب طبیعی است که شما نمی فهمید ، ظاهراً هرگز کیفیت ایجاد نکرده اید و در تولید سریال تکامل پیدا نکرده اید.

بدیهی است که شما قبلاً درک نکرده اید منظور "تثبیت" هنگام صحبت در مورد تولید سریال چیست.

من تکرار می کنم که ما با تحمل رشد می کنیم.
ما نمی دانیم چگونه دقیقاً همان چیزی را که می خواهیم تولید کنیم.
ما به حاشیه خطا نیاز داریم. آنها گاهی اوقات هستند و ما چاره ای نداریم ، بسیار بزرگ.
تولید سریال برای برخی از پدیده ها نیز بسیار جالب است که می توانیم در بعضی زمان ها ظاهر شویم و در بعضی موارد دیگر ظاهر نمی شوند.

خوب ، من هنوز با شما موافقم lpg مزایای انکار ناپذیری دارد ، اما هیچ چیز اجازه نمی دهد که چنین بگویم.
موافقم زیرا در همه سطوح تلاش کردم و راضی هستم.
علاوه بر این ، من می خواهم به LPG برگردم ، اما روغن گیاهی نیز من را خوشحال می کند.

خوب دوباره فکر کنید ، من هم از کیفیت رنج می بردم اما در زمینه دیگری!
اما س questionsالات شما چنان مبهم و گیج کننده است که ما چیز زیادی در مورد آنها نمی فهمیم و حتی اگر با تحمل های خود بتوانیم ببینیم که می خواهید کجا بیایید. این کاملا بی ربط است.
همه می دانند که مدارا وجود دارد !!!
اما نگفتی الان با LPG کار می کنی؟

citro نوشت:[...] تراکم: 0.555 کیلوگرم در لیتر lpg و 0.75 کیلوگرم در لیتر sp95 زیاد جالب نیست (بجز وقتی بطری های بوتان خود را با lpg پر می کنم ، برای اینکه پمپ مرا سرقت نکند ) من بنزینم را وزن می کنم و بررسی می کنم که حجم آن بر حسب لیتر با وزن آن مطابقت دارد. [...]

این هنوز هم این مزیت را دارد که به سرعت می بیند مصرفی که در آن اندازه گیری می شود حجم در این مورد ، به روشی کاملاً عادی، مهمتر ....
معنای این مبادله این بود.

Paldeolien نوشت:اما آنچه که من بیش از همه لومبرجک را دوست دارم ، و این در مورد پروفسور نیز صدق می کند ، این است که ناگهان ، شما شروع به پرسیدن سوالاتی از خود می کنید که قبلاً از خود نمی پرسیدید.

مانند "آیا ترکیب سوخت تأثیر مستقیمی بر انتشار آلاینده ها در هنگام احتراق دارد؟"

من فکر می کنم این سوال خوبی برای شروع یک مطالعه جدی است. نه؟

(از نظر عقلی محدود است ، خدای چوب!)

س onlyال فقط مربوط به LPG است که بسته به منشا تولید (پالایشگاه ها و / یا استخراج) از یک مکان به مکان دیگر متفاوت است.
شما فقط باید بدانید که ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم ... در اینجا این در مورد 2 (یا حتی 4) مولکول است نسبت متفاوت. ما در مورد افزودن یا حذف م componentsلفه ها صحبت نمی کنیم. پیشینی ، سوخت مطابق با استاندارد EN589 دارای نسبت اختلاط ثابت است. می توان منطقی فکر کرد که در اروپا ، LPG در همه جا یکسان است. بر این اساس ، چرا باید در ارقام ذکر شده در مقاله شک کنیم؟

من نمی بینم آنچه "ناگهانی" در آنجا انجام می شود ...
وقتی چیزی به من علاقه مند می شود و من عناصر دانش را از دست می دهم ، از خودم سوال می پرسم و با افراد علاقه مند بحث می کنم. این فرایند بخشی از روند طبیعی دانستن است.

از طرف دیگر ، من در این مورد مزخرف فریاد نمی زنم forums یا من مزخرفات پس از طول را ، همانطور که خوب می دانید ، بین دو مرجع بی ربط ادعا نمی کنم ...

یک چیز ثابت است با شما این است که شما به مزخرفی که بینی خود را برمی گردانید ، شگفت آور است ، درست است؟

من پافشاری می کنم و روی محدودیت های شما امضا می کنم: پست های شما در حد قابل درک است و تا زمانی که در این زمینه تلاش نمی کنید ، نمی بینم که چگونه می توانیم چیز جالبی را رد و بدل کنیم ...
خوب است اگر ایده های خود را ساختار دهید و مداخلات اولیه خود را در مقاله موتور-طبیعت ادامه دهید (من این کار را برای شما انجام نمی دهم).


PS: اسباب بازی کامل؟ من flattered هستم !
PS2: گوگل غلط گیر املاست؟

روح ، چوب بری بیچاره من ، تو می خواهی من را گریه کنی!

Lumberjack اولین روزی است که من روی این مطلب ارسال کردم forum، شما توپ من را به خاطر غلط های املایی شکستید ، از آنجا شروع کنید ، انتظار نداشته باشید که من به شما گل بدهم و مودب شوم!
چوب بری ، شما باید میله برق را به عنوان لقب خود انتخاب می کردید ، شما هنر جلب خشم را دارید

استاد ، من گفتم که من وسایل نقلیه lpg دارم ، من نگفتم که من با lpg رانندگی کردم.

خوب ، من از چرخاندن دست می کشم ، 5 دقیقه خنده دار است اما موضوع را می کشد.
من شما را تنها می گذارم با این همه س bال ساختگی که به زبان فرانسه نوشته شده است ، جای تردید ندارد!
من قصد دارم ادبیات بنویسم ، باید خواندن و نوشتن را یاد بگیرم.
در جستجوی حقیقت موفق باشید

Paldeolien نوشت:Lumberjack اولین روزی است که من روی این مطلب ارسال کردم forum، شما توپ من را به خاطر غلط های املایی شکستید ، از آنجا شروع کنید ، انتظار نداشته باشید که من به شما گل بدهم و مودب شوم!

اگر می خواهید "به طور عادی" با مردم بحث کنید ، به ویژه یاد بگیرید که قابل درک باشید ...

بقیه مزخرف است و من سرم را خم نکردم و از شما خواسته ای نکردم ...

Paldeolien نوشت:چوب بری ، شما باید میله برق را به عنوان لقب خود انتخاب می کردید ، شما هنر جلب خشم را دارید

چرا ؟ چون نمی ترسم در چهره خود به شخصی بگویم که درباره او چه فکر می کنم؟

Paldeolien نوشت:خوب ، من از چرخاندن دست می کشم ، 5 دقیقه خنده دار است اما موضوع را می کشد.

خوبه که بالاخره فهمیدی!

Paldeolien نوشت:من شما را تنها می گذارم با این همه س bال ساختگی که به زبان فرانسه نوشته شده است ، جای تردید ندارد!
من قصد دارم ادبیات بنویسم ، باید خواندن و نوشتن را یاد بگیرم.
در جستجوی حقیقت موفق باشید

و اگر در مورد عدم اختلاف در زنجیره های تولید LPG مخصوصاً ... اطلاعاتی دارید ، به ما مراجعه کنید. یا سپس در زیر آب هلند یا سایر اطلاعاتی که بینی شما به شما ارائه می دهد


دیگر شوخی نکنید ، اگر به مقاله ای کاملاً مستدل برخوردید که در جهت شما باشد یا بتواند از آن برای بحث در مورد GPL استفاده کند ، آن را به اینجا بیاورید ، اطلاعات با کیفیت همیشه خوب است.

professeur31 نوشت:در معایب ما می توانیم تلفات برق ناشی از میزان پر شدن <موتورهای بنزینی را ذکر کنیم ، در هنگام شروع به کار با سرما با LPG به دلیل دمای اشتعال> دمای بنزین مشکل داریم (ممنون سوخت دوگانه سوز) ولتاژ یونیزاسیون مخلوط تقریباً 30٪ بیشتر از موتور بنزینی است که حاکی از سیم پیچ + ولتاژ خروجی زیاد و در نتیجه افزایش سایش شمع است.
به این مورد می توانیم نیاز به بررسی اغلب فاصله دریچه را بخاطر سایش بیشتر اینها و صندلیهای آنها اضافه کنیم.

بنابراین LPG ، مزایای غیر قابل انکار ، البته !!!
اما در هر صورت این نوع کاربراژ فقط مزایایی دارد.

در مورد وسایل نقلیه من (تزریق گاز از lpg) به نظر من ضعف برق ندارم ، حتی به نظر می رسد بیشتر هم هستم ، مطمئناً به نصب های قدیمی "آرزو" که دارای دیفیوزر برای کاهش بهتر قطر ورودی بودند ، اشاره می کنید. lpg را خورد.
برای شروع سرما ، اتومبیل های من بلافاصله به حالت LPG در می آیند و در هوای بسیار سرد تنظیم کننده بخار در حال خنک شدن است. حل این مشکل (که کمتر از یک دقیقه طول می کشد) به راحتی حل می شود (برای مثال با سرعت بخشیدن به جریان خنک کننده).
برای دمای اشتعال بالاتر ، هیچ نصب LPG وجود ندارد (به نظر من سیم پیچ های قدرتمندتر را توجیه نمی کند. اتومبیل های بنزینی با ولتاژ سیم پیچ 15000 ولت 30 سال پیش کار می کردند ، اما امروز همه احتراق ها با ولتاژ کار می کنند بین 30000،60000 تا XNUMX،XNUMX volt ولتاژ شمع زودتر فرسوده نمی شود ، اما پس از یک سایش خاص ، دیگر جرقه ای به اندازه کافی قدرتمند نیست که LPG را مشتعل کند در حالی که احتراق بنزین هنوز امکان پذیر است.
در مورد سوپاپ ها از زمان ممنوعیت استفاده از بنزین سرب ، تولیدکنندگان سوپاپ ها و صندلی های تقویت شده ای برای کاهش سایش ناشی از سوختهای بدون سرب دارند ، بنابراین بیشتر اتومبیل ها نسبت به LPG تحمل بیشتری دارند. در یکی از اتومبیل های من ، تنظیم سوپاپ ها توسط پیچ و مهره در کمتر از نیم ساعت انجام می شود (من خودم آن را انجام می دهم) در دیگری ، هیچ تنظیماتی وجود ندارد ، زیرا بازی تنظیم شده است توسط سیستم هیدرولیک اتوماتیک

LPG متفاوت است ، من نگفتم فقط مزایایی دارد ...
در حال حاضر من از آن برای مزایای آن استفاده می کنم ، برخی از آنها ، اقتصادی یا مالی ، انتخاب من را توجیه می کنند ، اما این می تواند تغییر کند ...

سلام
من در زمان ظهور اولین بار از رادیو شنیده بودم
وسایل نقلیه LPG ، اگر تعداد کاربران بیش از 5٪ ناوگان باشد ، دولت TIPP را افزایش می دهد
(اکنون ICT است ) روی این سوخت.

سر و صدایی از راهرو یا پیش بینی ساده روزنامه نگاری؟