درخواست اطلاعات: 12kW موتور الکتریکی در باتری

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/05/10, 17:26

آلن G نوشته است:باتری ها را وصل می گذارید و از موازی کلی مستقیماً روی باتری ها استفاده می کنید ، هیچ برشی وجود ندارد و دلیلی برای کار نکردن آن وجود دارد!
این دقیقاً همان چیزی است که قصد دارم آن را تجربه کنم ... وقتی وقت داشته باشم. :?

مشکل من مربوط به گروهی است که من می خواهم با توان بین 7 تا 12 کیلووات ، توانایی تأمین تک فاز 220 ولت و احتمالاً سه فاز را داشته باشم.
ایده این است که بتوانیم گروه را تغییر دهیم تا ولتاژ DC را به طور صحیح قابل تنظیم با توجه به نوع خودروی نصب شده تنظیم کنیم (بین 120 تا 140 ولت برای 106 من اما بین 162 تا 190 ولت برای مدل های دیگر).

من فقط خیلی وقتها از این گروه در اتومبیل استفاده می کنم زیرا در بیش از 95٪ سفرهای من غیرضروری است. بنابراین می خواهم سبک و کم حجم باشد.
از این گروه برای تأمین انرژی خانه من در صورت قطع شبکه استفاده می شود ، زیرا ما هر ساله از خصوصی سازی EDF هراس بیشتری می کشیم (قطع شبکه که تحرک الکتریکی مرا محروم می کند).
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 09/05/10, 17:59

Citro

من اخیراً یک ژنراتور خریده ام تا از آن در محل استفاده کنم ، این یک بنزین 6 کیلوواتی است و توان خروجی آن 240 ولت با خنثی است بنابراین 2 برابر 120 ولت در خنثی!

با اتصال مطابق با این نمودار کوچک ، تقریباً 140 ولت DC می شود:
تصویر

البته ممکن است پیکربندی دیود کارآمد دیگری نیز مناسب باشد ، این نمودار فقط به عنوان مثال ارائه شده است!
:D
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 09/05/10, 18:04

نمونه ای از باتری ژل 400 با 1000 ولتاژ تخلیه 6 ولت
20 یا 600 کیلو و 6000 یورو و 5 ساعت تخلیه در 35 A و 100A در حدود 1 ساعت و حداکثر 400 سیکل طول می کشد !!!
و به طور تصادفی بین 10000 و 40000 کیلومتر (بین 25 تا 100 کیلومتر در هر بار شارژ ؟؟؟)

و قیمت هر کیلومتر باتری فقط بالاتر از وسیله نقلیه فقط با موتور بنزینی یا دیزلی است (با pif 1 یورو در هر 10 کیلومتر) !!!!!!
و ما باید قیمت دیزل مصرف شده را علاوه بر این با کشیدن یک تریلر 600 کیلویی مانند گلدان اضافه کنیم !! !

http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm

یک نمونه خورشیدی دیگر
http://batteries-selection.com/batterie ... 80ah/65746
و پرونده دقیق (نادر):
http://batteries-selection.com/fiche-te ... 205000.pdf
دیگر:
http://www.planete-composants.com/batte ... osants.htm
http://www.planete-composants.com/datas ... -200HX.pdf
با اطلاعاتی در مورد عمر مفید و تعداد تخلیه جریان بالا (بسیار کم یاب) قیمت ؟؟؟ !!!
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 09/05/10, 18:17

یک Prius به سرعت با هزینه کمتری به شما برمی گردد و مطمئن هستید که رول می شود ... گیج
من این را برای دلسرد کردن شما نمی گویم بلکه برای توضیح اینکه شما می خواهید ایرباس بسازید و موتور موتوری در آن قرار دهید ... بودجه یک ایرباس و عملکرد صندلی چرخدار برای معلولان خواهید داشت.

خنده دار!

و بهتر است یک پل دیود داشته باشید و رادیاتور اتلاف نیز هزینه بیشتری نسبت به دیودهای برق دارد !!!

عمر باتری تضمین شده با قیمت آنها نشان می دهد که قیمت باتری خریداری شده (بدون قیمت انرژی اضافی) در هر کیلومتر گرانتر از سوخت های معمولی است !!

این واقعیت ماشین الکتریکی را سنگین می کند !!!!

و ما باید از آن خارج شویم !!!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/05/10, 22:44

dedeleco نوشت:عمر باتری تضمین شده با قیمت آنها نشان می دهد که قیمت باتری خریداری شده (بدون قیمت انرژی اضافی) در هر کیلومتر گرانتر از سوخت های معمولی است !!
این واقعیت ماشین الکتریکی را سنگین می کند !!!!
و ما باید از آن خارج شویم !!!
بن با این تفاوت که واقعیت نیست ...
در مورد من ، قیمت واقعی باتری های من کمتر از 2 سال کارکرد است (ما بین 12.000 تا 17.000 کیلومتر در سال و به ازای هر ماشین مسافت طی خواهیم کرد) و در صورت رعایت دستورالعمل های استفاده ، طول عمر آنها می تواند بیش از 10 سال باشد.
در 106 من ، ما می توانیم 150.000،XNUMX کیلومتر باتری باتری داشته باشیم.
در مورد هزینه انرژی ، بسته به نوع اشتراک متفاوت است ، در قیمت ساده ، من سال گذشته 2,40 یورو / 100 کیلومتر بودم که در 2,4 تبدیل به 100 لیتر / 1,00 کیلومتر گازوئیل کردم ، XNUMX یورو / لیتر
امسال ، من تعرفه EDF دو برابر دارم و بیشتر قیمت های شبانه نیمه قیمت را می گیرم ، قیمت سوخت واقعاً افت نکرده است ...
:?
اتفاقاً ، اگر تولیدکنندگانی مانند رنو می خواهند ما وارد ماشین الکتریکی شویم و استفاده از آن را به اندازه ماشین حرارتی گران کنیم ، این دقیقاً به این دلیل است که باید چربی کار شود (روی ماشین ، روی باتری ها و انرژی). بهش فکر کن
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/05/10, 23:03

dedeleco نوشت:نمونه ای از باتری ژل 400 با 1000 ولتاژ تخلیه 6 ولت
20 یا 600 کیلو و 6000 یورو و 5 ساعت تخلیه در 35 A و 100A در حدود 1 ساعت و حداکثر 400 سیکل طول می کشد !!!
و به طور تصادفی بین 10000 و 40000 کیلومتر (بین 25 تا 100 کیلومتر در هر بار شارژ ؟؟؟)

و قیمت هر کیلومتر باتری فقط بالاتر از وسیله نقلیه فقط با موتور بنزینی یا دیزلی است (با pif 1 یورو در هر 10 کیلومتر) !!!!!!
و ما باید قیمت دیزل مصرف شده را علاوه بر این با کشیدن یک تریلر 600 کیلویی مانند گلدان اضافه کنیم !! !
http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm
باتری های این لینک اول کپی از باتری های عالی Sonnensheim است که ماشین های الکتریکی ولتا را تأمین می کنند (من اخیراً 16 مورد را برای بازیافت آورده ام).
حتی سعی نکنید که آن را در AX یا 106 قرار دهید ، بیش از حد سنگین خواهید شد.

برای بودجه مشابه یا حتی کمتر ، بودجه وجود دارد لیتیوم ارائه می دهد. اما هنوز چشم انداز کافی نداریم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2485
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 359




تعادل Forhorse » 10/05/10, 00:35

باتری های LiFePO4 چطور؟
به نظر می رسد آمریکایی ها در پروژه های اتومبیل برقی "خانگی" خود از این فناوری باتری کاملاً استفاده می کنند.
Dernière همتراز نسخه Forhorse 10 / 05 / 10، 00: 35، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 10/05/10, 00:35

بسیار آموزنده:
بن با این تفاوت که واقعیت نیست ...
در مورد من ، قیمت واقعی باتری های من کمتر از 2 سال کارکرد است (ما بین 12.000 تا 17.000 کیلومتر در سال و به ازای هر ماشین مسافت طی خواهیم کرد) و در صورت رعایت دستورالعمل های استفاده ، طول عمر آنها می تواند بیش از 10 سال باشد.
در 106 من ، ما می توانیم 150.000،XNUMX کیلومتر باتری باتری داشته باشیم.
در مورد هزینه انرژی ، بسته به نوع اشتراک متفاوت است ، در قیمت ساده ، من سال گذشته 2,40 یورو / 100 کیلومتر بودم که در 2,4 تبدیل به 100 لیتر / 1,00 کیلومتر گازوئیل کردم ، XNUMX یورو / لیتر
امسال ، من تعرفه EDF دو برابر دارم و بیشتر قیمت های شبانه نیمه قیمت را می گیرم ، قیمت سوخت واقعاً افت نکرده است ...

و ما باید از آن خارج شویم !!!
چگونه خارج شویم، برای 10 سال باتری و حداقل 120000 تا 170000 کیلومتر در 10 سال با همان باتری برای چند بار شارژ: 2000 تا 4000 بار با کدام باتری ؟؟؟؟؟؟ و دقیقاً چگونه 10 برابر بیشتر از آنچه سازنده باتری نشان می دهد ، دریافت می کنید ؟؟؟
من معتقدم که lamure خوشحال خواهد شد که از این موفقیت الهام گرفته است !!
این باعث تغییر کل ترازنامه ماشین الکتریکی می شود !!!
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 10




تعادل dedeleco » 10/05/10, 01:44

باتری های LiFePO4 چطور؟
به نظر می رسد آمریکایی ها در پروژه های اتومبیل برقی "خانگی" خود از این فناوری باتری کاملاً استفاده می کنند.

سوال خیلی خوبی !!
برای مدل های مقیاس ، هواپیما و غیره ، دوچرخه بسیار خوب است
پیشرفت عالی !!!
اطلاعات:
http://www.enerzine.com/14/8332+la-chin ... epo4+.html
قیمت چینی تصادفی:
72V / 100AH ​​LiFePO4 4570 دلار آمریکا
http://www.fe123battery.com/English/Pro ... 4wod1Had-A
بسیار رقابتی به نظر می رسد
یا با 560 یورو 36 ولت 7.2 آمپر 2 ساله موتور 900 وات حداکثر با طول عمر 5000 سیکل یا حداقل هفت سال با سرعت یک بار تخلیه در روز اگر تخلیه بیش از 80 درصد نباشد به طور متوسط ​​60 کیلومتر استقلال. وزن 3,8 کیلوگرم برای دوچرخه:
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_36V_7.2Ah.html

یا با قیمت: 790.00 €
12 ولت 36 آمپر با مجموع 96 سلول (4S24P)
اندازه جمع و جور 185 میلی متر * 166 میلی متر * 130 میلی متر ، 4,73 کیلوگرم
بدون اثر حافظه ، طول عمر عالی:> 5000 دوره
فاقد عناصر سمی است ، SGS / RoHS تأیید شده است
کیفیت بالا در ساخت ، مقاوم و مقاوم
مطابق با استانداردهای اروپا است. 24 ماه گارانتی
یک جایگزین مستقیم برای باتری های اسید سرب که برای صندلی طبی برقی استفاده می شود. 18650 سلول: 4 سری در 24 x به طور موازی با مدار الکترونیکی (BMS). وزن 4,73 کیلوگرم
... باتری 4V 36Ah LiFePO36
برای اتومبیل در 30 ضرب شود ، یعنی در 20000 یورو و 150 کیلوگرم
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_12V_36Ah.html
اما قیمت کاهش می یابد !!!!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 10/05/10, 09:44

dedeleco نوشت:... برای 10 سال باتری و حداقل 120000،170000 تا 10Km در 2000 سال با همان باتری برای چند بار شارژ: 4000 تا 10 بار روی کدام باتری ها ؟؟؟؟؟؟ و دقیقاً چگونه XNUMX برابر بیشتر از آنچه سازنده باتری نشان می دهد ، دریافت می کنید ؟؟؟
من معتقدم که lamure خوشحال خواهد شد که از این موفقیت الهام گرفته است !!
این باعث تغییر کل ترازنامه ماشین الکتریکی می شود !!!
فقط احترام بگذارید کتابچه راهنمای کاربر باتری.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 196