روزهای بد برای ایرباس! A310 در دریا سقوط کرد

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79438
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11090

روزهای بد برای ایرباس! A310 در دریا سقوط کرد




تعادل کریستف » 30/06/09, 09:59

پس از سقوط A330 در ریو چند هفته پیش ، A310 نیز ظاهراً به دلیل بدی آب و هوا در دریا سقوط کرد ... آیا گرم شدن پشت این است؟

هواپیمای ایرباس A310 با 66 فرانسوی سرنشین کومور با هواپیمای NOUVELOBS.COM سقوط کرد | 30.06.2009/09/52 | XNUMX:XNUMX

گفته می شود از 153 مسافر پرواز یمنیا ایر ، 66 نفر فرانسوی و بقیه كوموریایی هستند. نیروهای اورژانس اجساد و کابین ایرباس را مشاهده کردند. یک مقام گفت: "قایق های تندرو و کشتی های کومور و ماداگاسکار در این جستجو شرکت می کنند."


یک مقام فرودگاه یمن روز سه شنبه ، 310 ژوئن اعلام کرد که یک فروند ایرباس A30 از شرکت ملی یمنیا ایر به مقصد کومورها از دوشنبه تا سه شنبه در کنار مجمع الجزایر اقیانوس هند در دریا سقوط کرد. توسط اورژانس اجساد مشاهده شد و مقامات کوموری از بالای کابین هواپیما پرواز کردند.

153 سرنشین از جمله 66 فرانسوی و كوموریایی بودند: 142 مسافر و 11 خدمه. از میان این مسافران ، 61 نفر سوار هواپیما در مارسی شدند که عمدتا خانواده های کوموریایی بودند که به کشور بازگشتند. در مجموع ، 78 نفر در هنگام توقف در فرودگاه Marignane (Bouches-du-Rhône) نشسته بودند.
شصت و یک نفر از آنها برای ادامه سفر به کومور بود و باید در A310 از پایتخت یمن به جیبوتی و سپس مورونی انجام می شد ، جایی که قرار بود روز سه شنبه ساعت 01 بامداد (به وقت پاریس) به زمین بنشیند.

هوای بد

وزیر امور خارجه حمل و نقل ، دومینیک بوسرو در Europe 1 اظهار داشت که هوای نامناسب ممکن است منشا ناپدید شدن ایرباس باشد. وی افزود فرانسه در تحقیقات "درگیر" خواهد شد.
وی توضیح داد: "ما در مورد یک رویکرد ، یک دور زدن و سپس یک رویکرد جدید صحبت می کنیم که ممکن است فراموش شود." وزیر امور خارجه گفت: "در حال حاضر ، ما باید مراقب باشیم ، تا زمانی که تمام این اطلاعات تأیید نشود."
وی افزود: "شاید فرانسه نیز در این تحقیقات درگیر شود" ، به ویژه "اگر هموطنان در هواپیما باشند" ، كه مطمئناً چنین است.

مدیر فرودگاه بین المللی مورونی همچنین در گفتگو با خبرگزاری فرانسه از "شرایط نامساعد جوی" هنگام فرود هواپیما گفت. "حاجی ممدی علی" گفت: "هواپیما در ساعت 22:30 بعدازظهر انتظار می رفت. قبل از نشستن ، برج کنترل ارتباط خود را با خدمه قطع کرد. با اوج شدید باد شرایط جوی نامساعد بود."


http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... _pers.html
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 30/06/09, 11:14

در مورد هواپیمای Air France A330 بعید است که این سقوط ناشی از عدم تعمیر و نگهداری هواپیما باشد ، بنابراین من همان حرف را برای آن نمی زنم.

من یک پسر عموی در صنعت هوایی دارم که مدت ها برای انجام "بررسی" (کنترل های فنی) هواپیماها کار می کرد.

او به من گفت كه اگر در متن ، كنترل ها برای همه شركت ها معادل باشد ، در واقع (همانطور كه ​​برای قایق ها - به اریكا مراجعه می كنیم) جدی بودن كنترل تا حد زیادی به قیمتی كه شركت می خواهد قرار دهد و زمانی كه او موافقت می کند هواپیمای خود را روی زمین میخ زده ببیند.

بنابراین ، یک "چک" که در ایرفرانس (یا سایر شرکت های بزرگ غربی) به مدت 10 روز ادامه خواهد داشت ، برای برخی از شرکت های بی پروا یا بدون امکانات زیاد به 3 کاهش می یابد.

کمی حکایت برای نشان دادن:
پسر عموی من را آورده اند تا PSU ها (ماسک هایی را که در صورت کاهش رنگ زدگی از سقف می افتند) در هواپیمایی از یک شرکت اوکراینی یا مشابه آن آزمایش کند.
60٪ PSU ها از کار می افتند

رئیسش به او می گوید با استدلال های زیر هنوز چک معتبر را مهر کند: "به هر حال ، این روی آنقدر پوسیده است که در صورت افسردگی ، همه آنها مرده اند"

و من در مورد سوراخ های کابین های متصل به نوار و استتار با یک ضربه رنگ ، و غیره صحبت نمی کنم ...


به طور خلاصه ، ما نباید خودمان را بچه بگیریم: هواپیما به طور بالقوه خطرناک است اما بدون شک برخی از آنها بیشتر از دیگران هستند ...
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/06/09, 14:40

وقتی حوادث در جای دیگری اتفاق می افتد ، به این دلیل است که آنها به چیزهایی آسیب می رسانند (این هواپیمای یمنی ، قطارها در انگلستان و غیره ...)
وقتی روی یک "میراث" فرانسوی اتفاق بیفتد ، بدشانسی است ...

ممکن است ... اما من می خواهم ببینم ...
A330 تازه تعمیرات اساسی شده بود. شاید بخشی به اشتباه جمع شده باشد ... (یک کاوشگر اندازه گیری سرعت ، به طور تصادفی)
(اغلب به نظر من می رسد ، وقتی هواپیما پس از سرویس دهی فقط سقوط می کند ، خرابی ناشی از تعمیرات اساسی حاصل می شود ...)
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 30/06/09, 16:10

indy49 نوشت:وقتی حوادث در جای دیگری اتفاق می افتد ، به این دلیل است که آنها به چیزهایی آسیب می رسانند (این هواپیمای یمنی ، قطارها در انگلستان و غیره ...)
وقتی روی یک "میراث" فرانسوی اتفاق بیفتد ، بدشانسی است ...


مراقب باش ، کاری نکن که من چیزی را که نگفتم بگویم. من خیلی از شوونیسم فاصله دارم.

من به وضوح مشخص کردم "در ایرفرانس (یا سایر شرکت های بزرگ غربی)"اما این کار برای سرزنش" آلودگی فقرا "نبود ، همانطور که گابین در عبور از پاریس می گفت.

فقط برای گفتن این بود که اگر بلیط مشابه از یک شرکت به سه برابر دیگر از یک شرکت به شرکت دیگر برسد ، در همان پرواز ، هزینه ها باید در یکی از موارد به شدت کاهش یابد.

وقتی می دانیم که هواپیمای بی حرکت روی زمین می تواند باعث خسارات عملیاتی شود چند صد هزار یورو در روز بیحرکتی، ممکن است برای شرکت های ارزان قیمت و / یا منشور وسوسه انگیز باشد که بررسی های خود را با دقت کمتر انجام دهند.

بعلاوه ، این اظهارات بر اساس تجربه واقعی اوضاع بود: وقتی پسر عموی من این کار را انجام می داد ، لیست سیاه خود را برای شرکتها تهیه کرده بود تا از آن اجتناب کند. براساس آنچه از کیفیت چک ها دیده بود. به نظر می رسد که فقط شرکت های آفریقایی ، از بلوک شرق سابق و سایر کشورهای "فقیر" در آن وجود داشته اند. این من نبودم که آنرا اختراع کردم.

indy49 نوشت:شاید بخشی به اشتباه جمع شده باشد ... (یک کاوشگر اندازه گیری سرعت ، به طور تصادفی)

شاید مشکلی در ورود وجود داشته باشد ، ما احتمالاً هرگز نخواهیم فهمید. از طرف دیگر ، آنچه در محیط های هوایی زمزمه می شود این است که کاوشگرهای پیکوت (به طور بالقوه در مبدا سقوط) دارای نقص طراحی هستند (بنابراین هیچ ارتباطی با تجدید نظر ندارد) که باعث می شود در برخی از آنها از بین بروند به ویژه شرایط سخت آب و هوایی.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
gentil33
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 64
سنگ نوشته : 09/06/09, 09:17
محل سکونت: بوردو

اردک




تعادل gentil33 » 30/06/09, 16:21

طبق گزارش Canard در هفته گذشته ، با توجه به ایرباس A330 ، این کاوشگرها هستند که مورد سوال هستند. این مدل های قدیمی بودند که به راحتی یخ می خورند. علاوه بر این ، طبق گفته اردک ، در حین پرواز ، ایرباس به طور خودکار اطلاعات هشدار دهنده ای را منتقل کرده بود و به دنبال آن ، تیم تکنسین ها در فرود در پاریس منتظر او بودند تا آنها را تغییر دهد ... . خیلی دیر !
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/06/09, 16:31

ترگل نوشته است:مراقب باش ، کاری نکن که من چیزی را که نگفتم بگویم. من خیلی از شوونیسم فاصله دارم.

من اصلاً آن را شوونیسم نمی دیدم.
ببخشید اگر می توانم خوانندگان را گمراه کنم.

ترگل نوشته است:شاید مشکلی در ورود وجود داشته باشد ، ما احتمالاً هرگز نخواهیم فهمید. از طرف دیگر ، آنچه در محیط های هوایی زمزمه می شود این است که کاوشگرهای پیکوت (به طور بالقوه در مبدا سقوط) دارای نقص طراحی هستند (بنابراین هیچ ارتباطی با تجدید نظر ندارد) که باعث می شود در برخی از آنها از بین بروند به ویژه شرایط سخت آب و هوایی.

این ممکن است واقعاً باشد (ما در مورد آن چیزهای زیادی می شنویم) ، اما اجازه ندهید که از تجدید نظر غافل شوید و نمی گوییم: فقط به ما گفته شد که با ضمنی که به خوبی حفظ شد ، اما احتمال خطای تعمیرات اساسی هرگز مطرح نشد. با این حال این یک مورد به همان اندازه محتمل است (به نظر من بسیار فروتنانه). با وجود اقدامات امنیتی ، پیچ به سرعت از بین می رود (فقط قبل و بعد از رفتن به گاراژ باید ماشین را مقایسه کنید). :D
در اینجا ، مثالی از سر خوردن: بالها تعویض شده بودند ... اما ثابت نشده بودند! خوشبختانه یک لیست چک قبل از پرواز وجود دارد در غیر این صورت ، این یک فاجعه بود!
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14142
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 841




تعادل Flytox » 30/06/09, 19:04

سلام تارگول
شاید مشکلی در ورود وجود داشته باشد ، ما احتمالاً هرگز نخواهیم فهمید. از طرف دیگر ، آنچه در محیط های هوایی زمزمه می شود این است که کاوشگرهای پیکوت (به طور بالقوه در مبدا سقوط) دارای نقص طراحی هستند (بنابراین هیچ ارتباطی با تجدید نظر ندارد) که باعث می شود در برخی از آنها از بین بروند به ویژه شرایط سخت آب و هوایی.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_de_Pitot

در فاجعه Mont St Odile ، ما در مورد یک مشکل ارتفاع سنج صحبت کردیم ، اینجا لوله Pitot است. ظاهراً وقتی ابزارها داده های اشتباه را بازگردانند ، در اعتماد به قطع خلبان مشکل داریم. :اخم:

مطمئناً ، تارگل ، من همچنین در مورد نحوه تعمیرات اساسی برخی کابین ها و موتورها وحشت های زیادی شنیده ام ... هرگز در میان دیگران خطوط هوایی صرفاً آفریقایی را نگیرید .... مگر اینکه نامزد خودکشی ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
gentil33
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 64
سنگ نوشته : 09/06/09, 09:17
محل سکونت: بوردو

پرواز ساز




تعادل gentil33 » 30/06/09, 19:18

باید بدانید که دو نوع سرقت وجود دارد. VFR یا پرواز بصری و پرواز ابزار IFR.

در IFR ، وقتی شرایط آب و هوایی خراب است یا تاریک است ، شیشه جلو خودرو بی فایده است ، زیرا در خارج کاملاً چیزی نمی بینید ، فقط ابزارها هستند ، نه چیز دیگری. و در مورد سرعت ، اگر بدون وسیله ای باشید ، کاملاً نمی توانید از احساسات بدن خود برای تخمین سرعت استفاده کنید. روزهای پدربزرگ بولینگتون گذشته است.
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 30/06/09, 19:57

به نظر می رسد که فرضیه هواپیمای زباله برای این مورد تأیید شده است: هواپیمای سقوط کرده بیش از 2 سال پرواز بیش از حد و توقف در فرانسه ممنوع بود.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 238
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 29




تعادل wirbelwind262 » 30/06/09, 21:12

عصر به خیر
یک لینک کوچک در پرواز AF447
http://www.eurocockpit.com/
داشتن !
عصر بخیر
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 78