در بزرگراه: سریع بچرخید یا نه؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
نجات جهان
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 31/08/09, 02:48

در بزرگراه: سریع بچرخید یا نه؟




تعادل نجات جهان » 31/08/09, 03:14

دو هادی
اول: 1 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، سریعتر به مقصد برسید ، سوخت کمتری داشته باشید.

دوم: 2 کیلومتر در ساعت می دود ، آهسته تر می رسد ، بیشتر مصرف می کند.

اگر هر دو راننده مسافت یکسانی را طی کنند ، کدام یک بیشتر از همه در مقصد مصرف کرده است؟ چرا؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
highfly معتاد
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 757
سنگ نوشته : 05/03/08, 12:07
محل سکونت: پیرنه، سال 43
X 7




تعادل highfly معتاد » 31/08/09, 03:24

N ° 2 مصرف کمتری دارد زیرا در این محدوده های سرعت ، مقاومت هوا است که بیشترین توان موتور را مصرف می کند. با این حال ، مقاومت هوا با مربع سرعت افزایش می یابد. CQFD
0 x
"خدا به کسانی که از عواقب ناشی از آنها ابراز ناراحتی می کنند می خندد" BOSSUET
"ما دیدن چه شده است معتقد"دنیس میادو
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 31/08/09, 03:29

مصرف در "X" لیتر (ثانیه) برای 100 کیلومتر طی شده محاسبه می شود ... صرف نظر از سرعت واقعاً.

به عنوان highflyaddict: با دانستن اینکه بین 80 تا 90 کیلومتر در ساعت است که موتورها کمترین مصرف را برای یک وسیله نقلیه با سرعت کروز دارند ، پاسخ "2" را نیز می گویم.

(توجه داشته باشید که اگر کسی که با سرعت 140 کیلومتر در ساعت به دلیل سرعت غیر مجاز متوقف می شود ، پس از وسیله نقلیه "2" می رسید : Mrgreen: )
0 x
آواتار د l 'utilisateur
dragonlaoshi
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 31/08/09, 09:56
محل سکونت: پرپیگنان




تعادل dragonlaoshi » 31/08/09, 10:32

می گویم همه اینها به وزن وسیله نقلیه با گشتاور و سپس گیربکس بستگی دارد.
0 x
لذت بیشتر ، قدرت بیشتر ، از دستگاه خود لذت ببرید
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 31/08/09, 15:27

Obamot نوشت:مصرف در "X" لیتر (ثانیه) برای 100 کیلومتر طی شده محاسبه می شود ... صرف نظر از سرعت واقعاً

هرچه سرعت بالاتر باشد ، مصرف بیشتر (بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر) افزایش می یابد ، علی رغم اینکه زمان سفر کوتاه تر است. شاید یک استثنا برای یک گازوئیل دوپ شده با آب که در اثر بار سنگین مصرف کمتری دارد.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 31/08/09, 15:27

Bonjour در

dragonlaoshi نوشت:می گویم همه اینها به وزن وسیله نقلیه با گشتاور و سپس گیربکس بستگی دارد.



+1

یک موتور متناسب که با حداکثر گشتاور خود کار می کند نسبت گیربکس کاملاً مناسب یک اتومبیل آیرودینامیکی است
سرعت و کارایی اقتصادی در هر موتور وجود دارد.
بنابراین مورد به مورد است

بهترین عملکرد موتور زمانی است که از بهترین نسبت توان / مصرف استفاده کنیم
روی ماشین این سرعتی است که کشش آیرودینامیکی مهم می شود

در هواپیماها نیز همین مشکل را داریم ، حتی دیدن آن آسان تر است
یک سسان 150 ساده کوچک با موتور 100CV ، ما یک موتور 150 HP را روی آن قرار می دهیم ، حتی 18 درصد در سرعت صرفه جویی نمی کنیم
یا یک پیچ بزرگتر را تغییر دهید و در سفر به سختی مقرون به صرفه می شود.
یک دور کروز ، دور موتور و یک بار موتور وجود دارد که باید کاملا متعادل باشد تا بیشترین برد را داشته باشد.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
dragonlaoshi
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 14
سنگ نوشته : 31/08/09, 09:56
محل سکونت: پرپیگنان




تعادل dragonlaoshi » 31/08/09, 15:37

با تشکر آندره. خوشحال کننده است ، من پیشنهاد می کنم نسبت جدیدی به وزن و وزن را تا آنجا که برای وسایل نقلیه موجود منطقی است ، ایجاد کنم. این مفهوم عملکرد خودروی من است. خطاهای کوچک اصلاح شده در جایی که دیگر تولیدکنندگان درگیر آن نیستند و دیگر بدبختی های کوچکی که برخی از صاحبان آن می دانند ، بدون هیچ ادعایی بلکه فقط تنظیم موتور.
0 x
لذت بیشتر ، قدرت بیشتر ، از دستگاه خود لذت ببرید
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 31/08/09, 18:16

تأیید میکنم

رایانه های داخل هیئت مدیره مصرفی را در 100 کیلومتر در لیتر دارند.

در اتومبیل من (یک بنزین C5 2.0 که به LPG تبدیل شده است) هیچ تصویری وجود ندارد: در هنگام حرکت از 1 کیلومتر در ساعت به 100 کیلومتر در ساعت و تقریباً به همان میزان مصرف تقریبا 90 لیتر در 110 کیلومتر افزایش می یابد. وقتی از 110 به 130 می رویم.

90 اغلب سرعتی است که تقریباً کمترین مصرف را دارد. سازندگان سعی می کنند گشتاورها و نسبت انتقال را به گونه ای فراخوانی کنند که حدود 90 کیلومتر در ساعت (به طور کلی از 70 به 90 کیلومتر در ساعت) را بهینه کنند ، زیرا این سرعت ها پایه چرخه های "فوق شهری" هستند. بنابراین آنها سعی می کنند کمترین مصرف متداول ممکن را به نمایش بگذارند.

بنابراین هیچ نکته ای در رانندگی خیلی آهسته تر وجود ندارد ، زیرا بعد از مصرف زیاد می شود زیرا یا به وسیله دنده پایین تر می روید یا در رژیم فرعی جدی قرار دارید ...

نکته آخر: من تعجب کردم که مصرف سوخت بنزین 2 لیتری من با سرعت کم (کمی شبیه دیزل!) برای مصرف سوخت چقدر "کارآمد" است. شاید اثر LPG (احتراق "سرد" بیشتر).
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 31/08/09, 21:06

Did67 نوشت:90 اغلب سرعتی است که تقریباً کمترین مصرف را دارد. .


سعی کنید در 60 یا 65 تثبیت شده رول کنید ، خواهید دید که آیا 90 کمترین مصرف است !!!
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 31/08/09, 21:49

آه این سوال جالبی است! : ایده:

در حقیقت ، این برهم زدن 2 مسئله است.

اولین مورد نسبتاً ساده است ، این کار نیروی اصطکاک فرض شده ثابت در مسافتی است که فرض می شود ثابت باشد.

W = F xd

در جایی که یک اثر فیزیکی عمده وجود دارد ، این است که تقریباً ، نیروی هوایی متناسب با مربع سرعت است ، همانطور که به درستی می گوید معتاد شدید.

بنابراین رفتن از 90 به 140 انرژی مکانیکی مورد نیاز 2,4 = (140/90) ² WHEREVER THE TIME TRAVEL را ضرب می کند.

در جایی که pb سخت می شود ، (مشکل دوم) و آندره و Dragonlaoshi انگشت خود را بر روی آن قرار دادند ، این است که وسیله نقلیه دارای مصرف خاص بهینه در بار کامل و نیم سرعت برای تأمین انرژی مکانیکی است(انرژی مکانیکی پیشرفت) ...

و این همان جایی است که مهندسی باید جعبه دنده را به درستی نسبت به گشتاور / سرعت چرخش مشخصه موتور محاسبه کند) ، نه بیش از حد رانده می شود و نه در سرعتهای معمولی 50/90/130 در فرانسه بیش از حد ضرب می شود. .. اساساً 3 ، 4 و 5. یکم فقط برای پرتاب خودرو در حالت سکون وجود دارد. دوم برای یدک کشیدن بار در شیب مفید است ، اما تعداد کمی از افراد در این مورد هستند (کاروان یا افرادی که در کوه مانند تریلر شن و ماسه مانند من هستند : قشنگ: ).

با این حال ، pb2 (بهینه سازی CSP: مصرف خاص) اثر کمتری نسبت به pb 1 دارد ، به عبارت دیگر ، بیش از همه سرعت ، مصرف است که تعیین می کند ، حتی اگر مهندسی خودرو بتواند مقداری شرایط را واجد شرایط کند..
0 x
تصویر

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 194