در بزرگراه: سریع بچرخید یا نه؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79114
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 11/09/09, 10:07

آه من پس از آن پاسخ صحیح 1/2 را داشتم : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 11/09/09, 10:09

[حالت شوخی: ON] با 1/2 می توانید بدون ترس وارد توپ شوید : قشنگ:

candas1 نوشت:80 در راه چپ دست و 60 تا راست ظاهرا

http://www.explic.com/5586-autoroute.htm

با دیدن آنچه در فرانسه اتفاق می افتد ، برعکس سوگند یاد می کردم. علاوه بر این ، بسیاری از کسانی که در سمت چپ بودند به راست رفتند تا سریعتر حرکت کنند ... : Mrgreen: تا اینکه روکارد ما را سریع می کند ...
0 x
candas1
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 87
سنگ نوشته : 24/10/08, 10:21
محل سکونت: مولوز




تعادل candas1 » 11/09/09, 10:19

لورن روکیه از این بدن خارج شود : قشنگ:
0 x
A4 1.9 90 TDI CH - 300 000 کیلومتر
ضبط conso - 4.15 L / 100
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 7




تعادل میشل کیفر » 11/09/09, 10:24

با سرعت ثابت ، آیرودینامیک از چه سرعت غالب است؟

به دنبال سوال Citro در forum "ماشین آینده" ، به نظرم جالب است كه اطلاعات زیر را اینجا ارسال كنید:

صفحه بعدی 12 " انرژی مفیدی برای جابجایی ماشین » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html :

قدرت مفید (Pu) = Pua + Pur + Pug = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv + m.accelerate.v
سرعت ثابت => آخرین عبارت = 0 ، که به ما می دهد: Pu = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv

وقتی Pua = خالص باشد ، به حداکثر رسیده است: :.ro.v3.S.Cx = Cr.mgv
... و ما دریافت می کنیم: v = ریشه مربع Cr.mg / ro.ro.S.Cx

برنامه :

با یک ماشین متوسط ​​فعلی (به داده های صفحه 28 سند "انرژی مفید ..." مراجعه کنید ، 76 کیلومتر در ساعت می رسیم

با یک ماشین بسیار سبک (به داده های صفحه 30 از سند "انرژی مفید ..." مراجعه کنید ، اما بدون تغییر آیرودینامیک ، ما 54 کیلومتر در ساعت می گیریم

با یک ماشین آینده نگر بیش از حد بهینه سازی شده (RENAULT VESTA از دهه 80! ... داده ها را در صفحه 31 سند "انرژی مفید ..." مشاهده کنید ، ما 75 کیلومتر در ساعت می گیریم

میشل
0 x
آدونف
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 11/09/09, 10:48




تعادل آدونف » 11/09/09, 11:57

سلام
من اصلاً با شما Did67 موافق نیستم ، من یک ماشین قابل ملاحظه ای برابر با موتور فعلی دارم ، یک موتور 605 با موتور 2 لیتر مجهز به LPG ، در مسیر معمول من بزرگراه دارم یا با 130 رانندگی می کنم ، حاشیه محدود به 90 به تازگی و در جایی که من همچنان می توانم 110 رانندگی کنم ، پس از آن می توانم روستاهایی که 50 رانندگی می کنم و دپارتمان را در آنجا رانندگی می کنم 90!
خوب من چندین بار با توجه به محدودیت سرعت و پایین آمدن در بزرگراه به 110 تست دادم و میزان مصرف من با 0.4 لیتر کاهش یافت: ناچیز! مشکل اینجاست که مایل به محدود کردن بیش از حد ، باعث ایجاد ترافیک یا کاهش سرعت آلاینده فوق العاده می شود حتی در مواقعی که وجود نداشت! هیچ گونه تخلفی برای محدود کننده ها نیست: من کاربر Toulouse Perif هستم و از آنجا که این محدودیت ، این بازار بزرگ است هر روز! ما می خواهیم به ما اعتقاد داشته باشیم که بهتر اجرا می شود: اشتباه است!
من LPG را از اعتقاد اکولوژیکی بیرون می کشم ، اما من هم برای پیشرفت هستم و پیشرفت این است که هرچه سریعتر از نقطه A به نقطه B برویم. خوب می دانیم که چگونه این کار را انجام دهیم اما ترجیح می دهیم سرعت را برای اهداف مالی کاهش دهیم: سارکوستت های موجود در لباس های آبی پول بیشتری به دست می آورند و لابی نفت همیشه جیب های خود را در آن قرار می دهد. در اینجا حقیقت است !!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/09/09, 14:14

آدونف نوشت:سلام
من به هیچ وجه با شما Did67 موافق نیستم ، من یک ماشین قابل ملاحظه ای برابر با موتور فعلی دارم ، یک موتور 605 با موتور 2 لیتر مجهز به LPG ،
... خوب من تست را در چندین مورد کامل انجام دادم ضمن اینکه به محدودیت سرعت و در بزرگراه پایین آمدم به 110 و میزان مصرف من با 0.4 لیتر کاهش یافت: ناچیز!
من هم با شما موافق نیستم. :?
کاهش سرعت آن به میزان قابل توجهی مصرف را کاهش می دهد.
شما یک وسیله نقلیه غیرعادی دارید ، مونتاژ LPG چیست. :: (آسپیراسیون ، تزریق ، چه مارکی؟)
میزان مصرف را چگونه ارزیابی می کنید. :: (رایانه در داخل یا قاعده 3 از 2 پر کردن مجدد)
میزان مصرف واقعی شما در هر 100 کیلومتر چقدر است ، اعلام کمتر از 0.4 لیتر به معنای چیزی نیست.
وسیله نقلیه شما چگونه نگهداری می شود ::
من بازی شیر خود را قبل از تعطیلات تنظیم کردم ، عملیات LPG تغییر یافته است ... و مصرف آن به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

سرانجام ، در بزرگراه ، موتور سدان شما خیلی سریع چرخانده می شود که مصرف آن کمی بیشتر می شود. در حالت ایده آل باید روی LPG گیربکس های دیزلی نصب شود که بلندتر می شوند.
بهترین موتور که مجهز به LPG است موتور دیزل است اما مقررات فرانسه اجازه آن را نمی دهد به جز اتوبوس ها و وسایل نقلیه سنگین.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 11/09/09, 14:34

این باعث سرگرمی من می شود زیرا جدا از مخازن (و ماشین آلات مربوط به آن) ، اتومبیل انفرادی با موتور اتمسفری که روی نفت کار می کند ، باید آلوده ترین وسیله حمل و نقل در جهان باشد. بنابراین در زمانی که بسیاری از دولت ها "سبز" می شوند ، باید بر روی این نوع خودروها "هارو" گریه کنند.

بنابراین حتی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ...

میشل کیفر نوشت:قدرت مفید (Pu) = Pua + Pur + Pug = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv + m.accelerate.v
سرعت ثابت => آخرین عبارت = 0 ، که به ما می دهد: Pu = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv

وقتی Pua = خالص باشد ، به حداکثر رسیده است: :.ro.v3.S.Cx = Cr.mgv
... و ما دریافت می کنیم: v = ریشه مربع Cr.mg / ro.ro.S.Cx


[حالت شوخی: ON] عکس های فوق نشان می دهد که با از بین بردن انرژی ذخیره شده ، ماشین می تواند به محیط زیست محیطی تبدیل شود. علاوه بر این ، هر خودرو تصادف شده هرگز هنگام رانندگی روغن مصرف نمی کند.

بنابراین در بزرگراه ها ، دریغ نکنید ، به یک قبر باز بپیچید.

candas1 نوشت:لورن روکیه از این بدن خارج شود : قشنگ:


آیا به نظر من شوخی می شود؟ : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 12/09/09, 14:19

آدونف نوشت:من اصلاً با شما Did67 موافق نیستم ، من یک ماشین قابل ملاحظه ای برابر با موتور فعلی دارم ، یک موتور 605 با موتور 2 لیتر مجهز به LPG ، در مسیر معمول من بزرگراه دارم یا با 130 رانندگی می کنم ، حاشیه محدود به 90 به تازگی و در جایی که من همچنان می توانم 110 رانندگی کنم ، پس از آن می توانم روستاهایی که 50 رانندگی می کنم و دپارتمان را در آنجا رانندگی می کنم 90!
خوب من چندین بار با توجه به محدودیت سرعت و پایین آمدن در بزرگراه به 110 تست دادم و میزان مصرف من با 0.4 لیتر کاهش یافت: ناچیز!


به اندازه توصیف آن متناقض نیست.

من در مورد سرعت تثبیت شده صحبت می کردم. و بخاطر بسپار اما اساساً ، مصرف من در یک جاده مسطح ، با سرعتی ثابت (بدون شتاب) تقریباً با یک لیتر در 100 کیلومتر متفاوت است وقتی از 90 به 110 می روم و دوباره وقتی به 110 تا 130 می روم ، به همان اندازه است.

اما سرعت متوسط ​​ثبت شده روی یک مخزن پر همیشه "مرکب" است: توقف ، راه اندازی مجدد ، ترمز ، سبقت ، صعود ، نزول وجود دارد (بستگی به این دارد که شما خیلی قبل از چرخش ترمز کنید یا پایتان را بلند کنید ...). برای مثال ، همه اینها اقتصاد را با یک سرعت تثبیت شده از 130 به 110 صاف می کند.

آزمون خود را در مسافت طولانی انجام دهید ... 300 کیلومتر از همان بزرگراه در 110 تثبیت شده سپس همان 300 کیلومتر در 130 تثبیت شده است. این س initialال اولیه بود: "رانندگی سریع در بزرگراه یا نه".
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 12/09/09, 14:27

citro نوشت:سرانجام ، در بزرگراه ، موتور سدان شما خیلی سریع چرخانده می شود که مصرف آن کمی بیشتر می شود. در حالت ایده آل باید روی LPG گیربکس های دیزلی نصب شود که بلندتر می شوند.


همان مشاهده C5 من "خرد" می کند ، در حالی که روی LPG است ، شما باید آن را مانند یک دیزل رانندگی کنید. دارم خودم را اصلاح می کنم: قبل از رسیدن به خانه یک کوهنوردی طولانی دارم. من تمایل داشتم که آن را با دنده 3 بردارم و موتور را بچرخانم (تقریباً 3 دور در دقیقه). از آنجایی که من در چهارم قرار گرفتم (ظاهراً با "تلاش" ، در 500 دور در دقیقه کمتر!) مصرف لحظه ای نمایش داده شده در حدود 4/1000 کاهش یافته و به حدود 18 لیتر در 20 کیلومتر رسیده است.

در یک پست قبلی ، با تأکید بر این نکته ، خودم را اصلاح کردم.

من از اینکه از جستجوی همان اتومبیل با گزینه جعبه دنده 6 سرعته (موجود است) ، تلخ می کنم. دلم برای ششم به سختی تنگ شده تا بیشتر با سرعت معقول حرکت کند (6 کیلومتر در ساعت) ... اگر قرار بود این کار دوباره انجام شود ... به کسانی که می خرند توجه کنید ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 12/09/09, 21:37

Did67 نوشت: قبل از رسیدن به خانه یک کوهنوردی طولانی دارم. من تمایل داشتم که آن را با دنده 3 بردارم و موتور را بچرخانم (تقریباً 3 دور در دقیقه). از آنجایی که من در چهارم قرار گرفتم (ظاهراً با "تلاش" ، در 500 دور در دقیقه کمتر!) مصرف لحظه ای نمایش داده شده در حدود 4/1000 کاهش یافته و به حدود 18 لیتر در 20 کیلومتر رسیده است.


من همین مشاهدات را در مورد تالاب بنزین خود انجام داده بودم. یکی این تصور را دارد که صدمه دیده است ، کمی اتفاق می افتد زیرا اگر ماشین را فشار دهید پیشرفت نمی کند ، اما اگر نیازی به افزایش سرعت نباشد ، در این صورت مصرف زیادی خواهیم کرد.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 216