بوم شناسی و ماشین؟ این فلات است!

در سایت bientotelectrique مشاهده شده است:

Toyota Aygo EV Project: پروژه جدید ما.

ADEME از اعطای کمک هزینه تولید این نمونه اولیه خودداری کرد ، زیرا منافع اقتصادی ندارد برای منطقه ما ، و ما راضی هستیم که قطعات "یک قفسه" را برای انجام تبدیل های خود پیدا کنیم: بیایید ببینیم که قفسه های ما امسال به شما چه پیشنهادی می دهند!

یک بار دیگر می توانیم ببینیم که بوم شناسی دولت فقط یک نما است ، اما همه ما از قبل می دانیم!

شب خوب

ADEME از تحقق یارانه برای تحقق این نمونه اولیه امتناع ورزید ، زیرا برای منطقه ما مورد توجه اقتصادی نیست.

بله ، بنابراین هر نظامی که هدف نهایی آن کاهش تولید مالیات های مختلف مربوط به دولت باشد ، منافع اقتصادی ندارد. به خصوص اگر تمام مواد استفاده شده برای این تحول از فرانسه نیز نیامده باشد!

بوم شناسی دولت متشکل از سیستم هایی است که انواع مختلف آلودگی را کاهش می دهد ، اما مالیات من را لمس نکنید!

با مراجعه به سایت ، این تحول برای استفاده از این وسیله نقلیه بسیار جالب و امیدوار کننده است.

جف

coucou789456 نوشت:شب خوب

ADEME از تحقق یارانه برای تحقق این نمونه اولیه امتناع ورزید ، زیرا برای منطقه ما مورد توجه اقتصادی نیست.

بله ، بنابراین هر نظامی که هدف نهایی آن کاهش تولید مالیات های مختلف مربوط به دولت باشد ، منافع اقتصادی ندارد. به خصوص اگر تمام مواد استفاده شده برای این تحول از فرانسه نیز نیامده باشد!

بوم شناسی دولت متشکل از سیستم هایی است که انواع مختلف آلودگی را کاهش می دهد ، اما مالیات من را لمس نکنید!

با مراجعه به سایت ، این تحول برای استفاده از این وسیله نقلیه بسیار جالب و امیدوار کننده است.

جف

کشتی قایق ... لوله ...

بازخورد مشابه تجربه من با باد هیبریدی / باتری + پروژه تبدیل پیشرانه موتور الکتریکی در حوزه دریایی.

CNRS ، ENS ، INSA ، Lyon 1 ، CPE ، ... حتی زحمت پاسخ دادن را ندارند.

وقتی صحبت از این واقعیت است که این اجزا از فرانسه نمی آیند ، چیزی که ممکن است طبیعی تر باشد اکنون لرو سامر آمریکایی است و مانند همکارانش ، او تولید کنندگان موتور آهنربای دائمی را خریداری کرده و تولید آنها را قفل می کند.

Denier Bluwav Motors ، سازنده موتور PMBL برای ارتش با کارایی 98٪ ، توسط MAGNA بلعیده شد و وب سایت و محصولات آن از شبکه ناپدید شد ، به جز سایت های غیر تجاری مانند HYMAR که توسط اروپا

من به خودم اجازه می دهم بخشی از پاسخ خود را در مورد "جزم انرژی" بدست آورم ، زیرا این اظهار نظر نیز در این مورد بسیار مناسب است:



موسسه مطالعات عالی علوم و فناوری ، IHEST هر ساله چرخه آموزش ملی را برگزار می کند که مدیران سطح بالا را گرد هم می آورد. همچنین جلسات موضوعی ، منطقه ای و بین المللی برگزار می کند. این بحث عمومی درباره اهداف تحقیق ، مسائل اقتصادی ، اجتماعی و سیاسی آن ، روشهای آن ، نتایج و ارزیابی آن است.

به طور خاص ، در حال حاضر آنها در مدرسه تابستانی خود س veryال بسیار مهمی را از خود می پرسند:

بحث های عمومی ، با مردم ، یا در مقابل مردم؟ چه جایگاهی برای حقیقت علمی دارد؟ دموکراسی مشورتی: انواع مختلف بحث ها را بررسی می کند.

آیا "در مقابل عموم" این روشی مودبانه برای گفتن "بدون عموم" است؟

اگر تردید دارید ، شاید بتوانیم مشاهدات خود را در مورد نوآوری انرژی با کمال احترام اعلام کنیم و اطمینان حاصل کنیم که نوآوری هایی که می دانیم از گزینه های مورد مطالعه است؟

http://www.ihest.eu/activites/universit ... ience-dans

coucou789456 نوشت: بله ، بنابراین هر نظامی که هدف نهایی آن کاهش تولید مالیات های مختلف مربوط به دولت باشد ، منافع اقتصادی ندارد. به خصوص اگر تمام مواد استفاده شده برای این تحول از فرانسه نیز نیامده باشد!

بوم شناسی دولت متشکل از سیستم هایی است که انواع مختلف آلودگی را کاهش می دهد ، اما مالیات من را لمس نکنید!

هدف ADEME حمایت از تولیدکنندگان خارجی به طور مستقیم یا در این مورد به طور غیر مستقیم نیست ... انتخاب یک Toyota Aygo بسیار احمقانه است زیرا این وسیله نقلیه در فرانسه ساخته نشده است و نه پسر عموهایش سیتروئن C1 و پژو 107 ... اما اگر آنها یکی از این 2 مورد آخر را انتخاب می کردند ، شاید بهتر پیش می رفت ...
توجه داشته باشید که نسخه دیزلی این خودروها (Aygo، C1,107،1400) از XNUMX HDI PSA استفاده می کند ، اما در مورد خاص این خودرو ، این موتور چندان مورد توجه نیست زیرا نسخه بنزینی مصرف بسیار کمی دارد و بسیار زیباتر است ...

بازخورد مشابه تجربه من با باد هیبریدی / باتری + پروژه تبدیل پیشرانه موتور الکتریکی در حوزه دریایی.

با این حال ، جالب است که بهتر از باد با بادبان حرکت کنید ، مستقیم به جلو بپیچید و باتری بدون باد حرکت کنید.

با ROBIPLAN معتبر در خشکی و روی آب بدون باتری یا باتری مراجعه کنید!
https://www.econologie.com/forums/turbine-eo ... 2-660.html

این رویا قایقرانی خواهد بود که در صورت لزوم به یک توربین بادی قدرتمند تبدیل می شود!

ضمناً ، در مورد این موضوع ، توربوسیل کوستو جایی است که هست و اصل آن چیست؟

این یک اثر بزرگ بود که عبور از اقیانوس اطلس را نیز در سال 1926 امکان پذیر کرد

نه من معتقدم توربوسیل کوستو واقعاً یک توربوسیل (توربین بادی عمودی با دنده و تمام آشفتگی) است ، این بهره برداری از اثر مگنوس نیست (یا خیلی کم).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

در واقع ، توربوشفت

همانطور که گفته شد ، اثر مگنوس لزوماً روی لوله ای به این اندازه وجود خواهد داشت و بنابراین تمایز سهم مگنوس از اثر عمودی باد به نظر من آسان نیست.

kistinie نوشت: http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

در واقع ، توربوشفت

همانطور که گفته شد ، اثر مگنوس لزوماً روی لوله ای به این اندازه وجود خواهد داشت و بنابراین تمایز سهم مگنوس از اثر عمودی باد به نظر من آسان نیست.

سلام ..

خب نه ! اثر مگنوس بر روی یک استوانه در اعمال می شود چرخش، که چنین نیست.

آسانسور خاصی بله ، به لطف عدم تقارن لوله ها ، اما بدون اثر مگنوس.