در اینجا یک سایت بسیار خوب برای یافتن طبیعت گردی یا دوچرخه ، موتور یا حتی ماشین وجود دارد: http://www.routeyou.com
برای دیدن مسیرها باید به اندازه کافی بزرگنمایی کنید ... می توانید پیاده روی خود را ایجاد کنید و حتی یک عملکرد صادرات برای GPS نیز وجود دارد!
البته همه اینها بصورت رایگان (و بدون ثبت نام)!
Routeyou.com: سایت پیاده روی بزرگ (پیاده روی، دوچرخه، موتور سیکلت)
Routeyou.com: سایت پیاده روی بزرگ (پیاده روی، دوچرخه، موتور سیکلت)
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
آه آه!
این پیاده روی مشخص است / پیاده روی نه آرسوئیل! نه!
سپس ابتدا ، یک vfr750 که در جاده های کوچک پر پیچ و خم پیشرفت نمی کند (من یکی از آنها را می دانم که در مورد آن صحبت می کنم )
این پیاده روی مشخص است / پیاده روی نه آرسوئیل! نه!
سپس ابتدا ، یک vfr750 که در جاده های کوچک پر پیچ و خم پیشرفت نمی کند (من یکی از آنها را می دانم که در مورد آن صحبت می کنم )
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
- plasmanu
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2847
- سنگ نوشته : 21/11/04, 06:05
- محل سکونت: جاده 07170 XNUMX Laviledieu
- X 180
مخالفم ، موتور باریک است ، V4 است.
در برابر S 1200 راهزن ، آن را برمی دارید در غیر این صورت همه جا با میل زیاد بیرون می آید و روی ترمزها خیلی سنگین است.
در برابر یک وارادرو 1000XLV با فاصله محوری بیش از حد ، آن را با گشتاور خود می کشد.
یک ترمز 1000CBR خیلی سنگین و خیلی تهاجمی.
650 باند خیلی تیز ، شما آن را با زن و شوهر خود انتخاب می کنید.
بدیهی است که شما باید نوبت را در شکن بگیرید.
VFR مرکز ثقل خود را در وسط دوچرخه دارد (به لطف V4) در مقایسه با 4 سیلندر کلاسیک (در جلو) که مخصوصاً در ترمزگیری سخت بازی می کند.
خیابان سه گانه و سه گانه سرعت وجود دارد که آن را به من تحمیل می کند
نسبت قدرت گشتاور چشمگیر ، به ویژه در دورهای پایین.
ماشین آینده من
در برابر S 1200 راهزن ، آن را برمی دارید در غیر این صورت همه جا با میل زیاد بیرون می آید و روی ترمزها خیلی سنگین است.
در برابر یک وارادرو 1000XLV با فاصله محوری بیش از حد ، آن را با گشتاور خود می کشد.
یک ترمز 1000CBR خیلی سنگین و خیلی تهاجمی.
650 باند خیلی تیز ، شما آن را با زن و شوهر خود انتخاب می کنید.
بدیهی است که شما باید نوبت را در شکن بگیرید.
VFR مرکز ثقل خود را در وسط دوچرخه دارد (به لطف V4) در مقایسه با 4 سیلندر کلاسیک (در جلو) که مخصوصاً در ترمزگیری سخت بازی می کند.
خیابان سه گانه و سه گانه سرعت وجود دارد که آن را به من تحمیل می کند
نسبت قدرت گشتاور چشمگیر ، به ویژه در دورهای پایین.
ماشین آینده من
0 x
"نه دیدن شر ، نه شنیدن شر ، نه گفتن شر" 3 میمون کوچک میزارو
2 سایت دیگر نیز برای دیدن وجود دارد ، شما می توانید افزایش ها را در GPS خود بازیابی و بارگیری کنید ، همچنین می توانید آنها را ارائه دهید. در tracegps ، شما همچنین یک مبدل برای GPS مختلف دارید
http://www.tracegps.com/
http://www.visorando.com/
مبدل ITN نیز وجود دارد ، ابزاری جالب:
http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=4&lang=fr
در گوشه کوچکم ، من پیاده روی های کوچک خود را با یک نرم افزار قدیمی پیاده روی IGN آماده می کنم.
سپس می توانم آنها را برای GPS خود تبدیل کرده و حتی در google earth نمایش دهم
http://www.tracegps.com/
http://www.visorando.com/
مبدل ITN نیز وجود دارد ، ابزاری جالب:
http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=4&lang=fr
در گوشه کوچکم ، من پیاده روی های کوچک خود را با یک نرم افزار قدیمی پیاده روی IGN آماده می کنم.
سپس می توانم آنها را برای GPS خود تبدیل کرده و حتی در google earth نمایش دهم
0 x
بازگشت به "بیسترو: زندگی در سایت ، اوقات فراغت و استراحت ، شوخ طبعی و تجسس و طبقه بندی شده"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : 44 م و مهمانان 253