من به شما می آیم چون دانشمند بودن با آموزش ، همیشه به من علاقه داشته است كه ببینم چگونه اسطوره ای كه بطور آزمایشی و بصورت تئوری از طرف صدها نفر كه با همدیگر در جهان نمی شناسند ، تأمین می شود چگونه توسط یك سازمان کاملاً متفاوت بی اعتبار می شوند ، هنوز هم می توانند قاطعانه عمل كنند. .
(می دانم که من برای یک لاله سوار می شوم اما حالت ذهن من مستقیم و واضح است ، شما 300 سال از آنچه فکر می کنید تعجب نخواهید کرد ...
)
عصاره ثبت اختراع (معرفی):
ثبت اختراع کامل را در اینجا بارگیری کنید: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
سوالی که از خودم می پرسم این است که "اما این موتورهای معروف کجا هستند؟ ما در سال 2011 هستیم ! "
رنو این حق ثبت اختراع را در سال 2005 در سیستم آبگیری مجدد آب ثبت كرد (شخصی نیز در این سایت پستی را در این زمینه قرار داد). اما آیا او واقعاً مطالب ثبت اختراع را خوانده است؟ آب قبلاً تزریق شده سرد است (برخلاف پانتون ، این تفاوت در حال حاضر ایجاد شده است): تزریق آب گرم شده از قبل گرم شده هیولای ترمودینامیکی است ... من از شما دعوت می کنم که چرخه کاروت را دور بزنید تا تأیید کنید که افزایش می یابد دمای منبع سرما باعث کاهش راندمان موتور می شود. اگر بعد می گویید که کارنو هر چیزی می گوید ، آن را اثبات کنید (از نظر من چند صد نشریه دارم که نشان می دهد ، در نگاه اول ، عموماً خیلی بد نیست).
علاوه بر این (بیایید با این حق ثبت اختراع بمانیم) ، مزایای احتمالی کاهش مصرف نیست بلکه کاهش تولید NOx در هر گرم سوخت سوخته به دلیل کاهش دمای موتور است. علاوه بر این ، اضافه کردن آب امکان کنترل دقیق گره زدن را فراهم می آورد. این دو قطعه از اطلاعات کاملاً صحیح است که دانشمندان به همان اندازه تجربی و به لحاظ نظری تأیید می کنند.
از طرف دیگر ، آیا برای شما اتفاق افتاده است كه می تواند دلیلی داشته باشد كه این حق ثبت اختراع باقی بماند ، حتی امروز ، 6 سال پس از تشکیل پرونده ، 4 یا 14 سال قبل از ثبت اختراع غیرقابل جبران در حوزه عمومی ، رنو در وسایل نقلیه مسافری خود استفاده نشده است؟ دلایل آن ساده است: از دست دادن خالص عملکرد ، خوردگی ، کاهش عمر خدمات ، غیرفعال کردن مبدل های کاتالیزوری و غیره. اگر دقت كنید ، تولیدكنندگان به طور اتفاقی از تزریق آب صرفنظر نمی كنند: برای موتورهای قدرتمندی كه دما آنها باید تنظیم می شد ، به سوخت اضافه می شد (هواپیماها ، وسایل نقلیه نظامی و غیره) یا اینکه ضربات آن بهتر کنترل می شود (موتور متانول). با ظهور مواد جدید برای خودرو و به لطف افزودن مواد افزودنی در سوخت ، اضافه شدن آب غیر ضروری شد و تولید کنندگان توانستند با تسکین بسیار زیاد آن را رها کنند (وسایل نقلیه نظامی ما بیشتر است) 6 ماه اکنون و هواپیماهای ما بیش از 10 پرواز انجام می دهند (تصور کنید!).
آنچه من باید همه را یکسان تشخیص دهم این است که بدون شک اگر سیستم پنتون یا معادل آن با پاها نصب نشود و به درستی تنظیم شود ، مصرف سوخت در هر کیلومتر کاهش می یابد. . اما این به یک قیمت می رسد: عمر موتور ، کارایی و قدرت آن.
بنابراین ، بله ، شما در هر کیلومتر کمتر مصرف خواهید کرد (و بنابراین آلودگی کمتری دارد و دوباره به بحث درمی آید ... که بحث شده است) ، از طرف دیگر ، ALL PLANS را به دست می آورید تا یک اتومبیل با موتور 1,2L خریداری کنید و نه خرید یک موتور 2,5L ... این یک انتخاب اولیه است ، اما اگر مصرف اهمیت داشته باشد ، این همان چیزی است که باید آن را راهنمایی کند.
(خوب بله ، مشکل معمول "من 4x4 خریدم اما این 17L / 100km است! راهنما!")
به طور خلاصه ، فراتر از توضیحات باطنی درباره عملکرد احتمالی سیستم پنتون و معادل آن (که در صورت لزوم می توانیم به آنها برگردیم) ، در بعضی مواقع ، باید از خودمان این سؤال را بپرسیم که آیا بهتر است یک اتومبیل اخیر خریداری کنیم نه اینکه بخواهیم یک اتومبیل که 20 سال سن دارد کار کند بدون اینکه واقعاً نتیجه اصلاح را بدانیم ( برای آنچه که می خوانم ، اگر به طرز بد تنظیم شده باشد (هنوز لازم است که مواد برای آن تهیه شود ، تمام مزایا از بین می رود.)
به طور خلاصه ، باید از تصور اینکه چنین نظامی اکولوژیکی تر است یا بازده بهتری نسبت به موتور معمولی ارائه می دهد ، دست بکشیم: تولید کنندگان همیشه برای جلوگیری از آن و کنار گذاشتن پروژه مربوط به حق ثبت اختراع ، تمام تلاش خود را انجام داده اند. که من استناد کردم اثبات است. علاوه بر این ، ببینید که در سراسر جهان چیست: تقریباً همه تولید کنندگان سیستمی را با استفاده از تزریق آب به ثبت رساندند و به جز در برخی بازارهای طاقچه ، چنین موتورهایی دیگر وجود ندارند و این برای هیچ چیز نیست.
