دوپینگ با آب در دمای 1300 درجه سانتیگراد؟

[titus02]

salut

متاسفم که دوباره پوشک را روی آن گذاشتم ، اما وقتی ایده ای در مورد آن پیدا کردم
سر من آن را ندارم .....
من پستی ارسال کرده بودم تا بفهمم آیا بخار در 100 درجه می تواند باشد
تقویت موتور (دیزل در مورد من). آندره قوی
تجربه به من گفته بود که دما تنها دما نیست
معیار و اینکه "کیفیت" خاصی از بخار باید بدست می آمد.

آیا به جای استفاده از آب به صورت بخار ، می توان از آب "ترک خورده" (H2 + O) در دمای بسیار بالا استفاده کرد؟
در بعضی از پست ها خواندم که دوپینگ با آب کم و بیش مصرف می کند
1 لیتر در هر 100 کیلومتر ، بیایید ماشین خود را با سرعت 100 کیلومتر در ساعت یا بیشتر پایه گذاری کنیم
1 لیتر در ساعت یا حدود 16 سی سی در دقیقه.
پمپ کم جریان (یا به سادگی یک سیستم مبتنی بر
گرانش) آب را به نوک پلاگین برقی می فرستد
(1300 درجه) بخار بیش از حد گرم ، احتمالاً ترمولیز شده
(پدیده تاس 700 درجه را شروع می کند) ، در پذیرش مکیده می شود.
در این حالت کیفیت بخار ممکن است درجه دوم باشد.
و موتور می تواند از افزودن هیدروژن بهره مند شود؟
او قبلاً چه چیزی را امتحان کرده است؟ نظر شما در مورد سیستم چیست؟
حتی می توان با گردش خون یک پنتون ساده را در نظر گرفت
این بخار با ایجاد جریان اگزوز جریان متناوب دارد
با رعایت شکاف 1 میلی متری هوا (یک پدیده الکتریکی یا مغناطیسی ایجاد شده توسط جریان های گرم ، با سرعت زیاد و در جهت مخالف گردش می کند) از یک مرکز متحدالمرکز با لوله لوله اگزوز عبور کنید؟
ممنون از شما (نظرات احتمالی)

[آندره]

سلام،
من معتقدم که کسی قبلاً مونتاژ مشابهی را ایجاد کرده است ، او آب را با گازهای خروجی که جت در قوس الکتریکی عبور می دهد ، پودر می کند ، نه برای گرم کردن آب بلکه برای ریزتر کردن آن.
به این دلیل نیست که قوس الکتریکی 3000 یا 4000c تولید می کند ، آب یا هوایی که از آن عبور می کند یا با آن تماس پیدا می کند به چنین دمایی می رسد.
گرما مدتی طول می کشد تا از یک سیال به سیال دیگر منتقل شود (گرم شدن اسکناس فولادی در کوره تقریباً یک ساعت طول می کشد) و فرمول های نفوذی وجود دارد که برای همه مواد ساخته شده است.

آندره

[Thibounet]

اگر شمع واقعاً 1300 درجه باشد (ترجیح می دهم بگویم 800 درجه سانتیگراد رنگ قرمز گیلاس)

من فکر می کنم همان پدیده ای اتفاق می افتد که وقتی ما آب را روی شعله بپاشیم ، فوراً تبخیر می شود و یک احتراق کوچک ایجاد می شود ، خوب من واقعاً این پدیده را درک نمی کنم.

[PITMIX]

مطمئن نیستم که شمع می تواند برای مدت طولانی در برابر چنین درمانی مقاومت کند. این فقط یک مقاومت الکتریکی است. موتورهای دیزلی جدید از شمع متناوب استفاده می کنند. به نظر من برای تخریب است.

[titus02]

salut

برای زمان شمع به پست پیدا شده مراجعه کردم
در این سایت یا oliomobile ، اما من واقعاً نمی دانم
زمانی که احتمالاً به آن می رسد.
درمورد مقاومت (به قول خودش!) به موقع
همچنین رمز و راز است ، اما "روغنی" از استفاده oliomobile
همه چیز با شمع های دیزل خوب است تا روغن آنها خوب شود
دما و ظاهراً به موقع مشکلی وجود ندارد.

ممنون از پست شما خداحافظ

[Thibounet]

در مورد ما مشکل این است که شمع گرم می شود و آب روی آن تزریق می شود ، شوک حرارتی نسبتاً قابل توجهی ایجاد می کند ، اگر تزریق مداوم باشد ، شوک حرارتی فقط در ابتدای تزریق رخ می دهد.
از طرف دیگر اگر تزریق متناوب باشد ، شمع دچار مشکل می شود

[آندره]

سلام titus2
کاربرد روغنی شمع کاملاً متفاوت است
گوگی در مایع غوطه ور است و هرگز نمی تواند قرمز شود ، این همان اصلی است که ما در صنعت در کشورهای سرد مانند خانه استفاده می کنیم ، جعبه دنده ها دارای عناصر گرمایی هستند که در آنجا گرم می شوند ، روغن ، در غیر این صورت موتورهای الکتریکی قادر به چرخاندن تجهیزات نیستند.
چه چیزی می توانم به شما بگویم که وقتی روی آن پوسته روغن پخته شده باشد ، قرمز می شود و می سوزد.
این طول عمر آنها است ، برای عناصر موجود در مخزن آب گرم الکتریکی (که شما آن را بادکنک می نامید) دقیقاً به همین ترتیب است که وقتی عناصر با سنگ آهک پوشانده شوند ، دیگر دیگر مبادله ای ایجاد نمی کنند و آنها در حال سوختن هستند.

آندره