DD: " بله ، می توانم به شما بگویم که پژو بیش از یک سال پیش علاقه شدیدی به سیستم داشت و تاکنون هیچ پاسخی دریافت نکرده است. ظاهراً آنها بسیار بسیار محتاط هستند زیرا ممکن است در مقایسه با فناوری HDI که فقط 20٪ سود کسب می کند و بسیار پیشرفته و برای مصرف کننده در جای دیگر گران است و درآمد بالایی دارد ، بسیار خجالت زده اند. "
M & S "آنها باید از قبل سرمایه گذاریها را استهلاک کنند"
DD: "بله"
M&S: "شما فکر می کنید فراتر از جنبه بزرگ این نوآوری در فناوری که باعث نجات بسیاری از مردم و آلودگی زیاد می شود ، فکر می کنید در پشت همه اینها ، اگر اوضاع در حال پیشرفت است ، به سادگی سوال از پول است؟ "
DD: "نه ، این نیز یک س politicalال سیاسی است ، شما می دانید هیچ چیز ساده تر از کنترل جمعیتی نیست که بیش از جمعیتی که آزادی خود را به دست می آورند ، وابسته بمانند. شاید فرانسه نقش مهمی که باید در این بازی داشته باشد ، بعد از همه اصطلاح فرانک به معنای رایگان است ".
M&S: "دیوید ، ما در این مورد تلفنی صحبت کردیم ، اما فرانسوی ها در این زمینه پیشرفته ترین بودند ، حتی اگر این اختراع آمریکایی بود؟"
DD: " مسلماً ، پل پنتون واقعاً خوشحال است كه می بیند علاقه مندان به DIY در فرانسه در این سیستم حضور دارند كه پیشرفت كرده اند ، علاوه بر این با تعجب ، با موتور دیزل ، راكتور آن نسبت به بقیه جهان. جهان بنابراین ، در اینجا ما هستیم ، ما در خط مقدم می مانیم ، می توانم بگویم ، درست است حتی اگر متأسفانه ، کاملاً آماتور باقی بماند و آنها مردانی هستند ، من می گویم از یکشنبه اما روشن فکرانی که با این سیستم سرگرم هستند ، هنوز صد کشاورز ، حداقل شناخته شده ، که قبلاً آن را بر روی تراکتورهای خود نصب کرده اند ، زیرا اول از همه آنها بسیار خوشحال هستند که دیگر آلودگی ندارند - M&S: البته! - (بیشتر آنها کشاورزان ارگانیک هستند) و بدیهی است که مصرف کمتری نیز دارند. "
M&S: "بسیار متشکرم دیوید دنری ، ما سعی خواهیم کرد کمی بیشتر بدانیم ، ما سازماندهی خواهیم کرد forum، بد نیست اگر سعی کنیم به یک تولید کننده برسیم تا اگر فقط نظر او باشد ، و سپس می توانیم درخواست تجدید نظر کنیم ، شاید مهندسان مکانیک وجود داشته باشد افرادی که امروز صبح دارند به ما گوش می دهند ، افرادی که روی این موضوع کار می کنند می توانند با ما تماس بگیرند و از طریق شماره 32.16 با ما تماس بگیرند. "
DD: "ایده بسیار خوبی"
M&S: "لازم به ذکر است که این عرفانی نیست ، ما در واقع از گرمای گازهای خروجی استفاده می کنیم زیرا می دانیم که در یک موتور گرما 50٪ انرژی در گازهای خروجی از بین می رود ، در گرما و ما در واقع از آن برای اجرای سیستم استفاده می کنیم ، بنابراین انرژی را اختراع نمی کنیم ، بلکه از چیزی استفاده می کنیم که تاکنون هدر رفته است. "
البته ، در عرض چند دقیقه روی هوا ، گفتن همه چیز دشوار است ، علاوه بر این ، مجامع شناخته شده هنوز هم همه در مرحله آزمایش انجام می شوند. با این حال ، ما هنوز هم باید از این مداخلات مکرر در امواج پخش شده و بدون لحنی حیله گر ، از سیستمی مانند PMC-Pantone استقبال کنیم.
تخلیه مزایای سیستم با یک حرکت دشوار است زیرا اثبات اعتبار این روند در آزمایش های متعددی است که در آنجا وجود دارد و نتایج آنها به راحتی قابل مشاهده است.
در روز یکشنبه 18 آوریل 2004 ، آقای مورو در پایان برنامه کمی "یادآوری پنتون" را ایجاد کرد و مشخص کرد که در سایت رادیو پیوندهای مفیدی از جمله لینک های ما و ژان لوئیس منتشر شده است. ناودین و کریستف مارتز.
et صبح روز یکشنبه ، 12 سپتامبر 2004 ، در چارچوب همین برنامه رادیویی در RMC ... دو روزنامه نگار میزبان برنامه اختصاص داده شده به ماشین ، دوباره در مورد PMC Pantone صحبت کردند ، و خوب ، در حالی که اصرار دوباره داشتند از جنبه جدی موضوع. ما نمایش را نگرفتیم اما یکی از دوستان ما گزارشی به ما داد و به نظر می رسد که با وزیر مربوطه تماس گرفته می شود (اگر از زمان اعلام آن قبلاً انجام نشده باشد) ما تصور می کنیم که این یک کلمه به راحتی نیست.
در حقیقت ، باید چندین وزیر در اطراف میکروفون حضور داشته باشند ، زیرا استفاده بی رویه از هیدروکربن ها موضوعی است که بر بسیاری از مناطق اقتصاد تأثیر می گذارد ، بنابراین بسیاری از وزرا ، این همان چیزی است که باید منطقی باشد ...
من استنباط می کنم که پژو به دلایل سرمایه گذاری و مالی از HDI قبل از مربع دفاع می کند. تنها راه برای فهمیدن آنچه در آنجا اتفاق می افتد این است که بتوانید با یکی از مدیران سابق PSA (که ترجیحاً اخراج شده بود) تماس بگیرید و دوست دارد واقعیت اهداف PSA را فاش کند.
بله موضوع سزاوار تأمل است ،
