اطلاعات مربوط به تغییرات در R25

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
Nicobrur
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 23/02/06, 09:19

اطلاعات مربوط به تغییرات در R25




تعادل Nicobrur » 23/02/06, 09:47

سلام به همه چی

من یک تازه وارد هستم اینجا ...

نام من نیکولاس است ، من یک مکانیک اتومبیل آموزش دیده هستم ، و به زودی همین آموزش را در سمت دو چرخ دنبال خواهم کرد.

مدتی است که در مورد موتور پانتون یاد گرفته ام و به دنبال پاسخ چند سوالم هستم : ایده:

: چشمک:
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 23/02/06, 09:56

اوه سلام ، اما اگر می خواهید پاسخ دهید ، ممکن است لازم باشد س questionsال کنید؟ : LOL

موضوع را به "Pantone general" منتقل کردم
0 x
Nicobrur
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 23/02/06, 09:19




تعادل Nicobrur » 23/02/06, 10:35

با تشکر از شما برای انتقال موضوع من ، من مطمئن نبودم که کجا آن را ارسال کنم : arrow ارسال: :D

کمی به داخل نگاه کردم forum قبل از اینکه همه سوالاتم را بپرسم ... اما من می روم!


وویلا ، من طرفدار اتومبیل خاصی هستم که رنو R25 است .... من اتومبیل های قدرتمند را دوست دارم ، و اصل اتومبیلی را که دوست دارم (R25!) قدرتمند (V6turbo) را دوست دارم. ارزان و کمتر از اصل آلاینده!

بنابراین یک R25 V6turbo پیدا کردم که 8 لیتر / 100 کیلومتر مصرف دارد ، من هنوز آن را خریداری نکرده ام زیرا برای استفاده روزمره است ، بنابراین اگر فرایند پنتون روی آن نباشد ، این ماشین را کنار می گذارم!

بنابراین در اینجا این است که ، برای شروع آیا اصل موتور پانتون با یک موتور توربوشارژ بنزین سازگار است؟

با باز شدن دریچه تخلیه چه اتفاقی می افتد؟ هیدروژن و گاز اکسیژن بدون خطر به جو برمی گردند؟

من مقالات زیادی را در اینترنت خواندم ، و کاملاً منظم به نظر می رسید که عمر موتورها در مقایسه با عملکرد طبیعی بنزین افزایش یافته است ... اما بنزین دارای کیفیت روانکاری است که چربی می زند صندلی های سوپاپ از جمله موارد دیگر ، وقتی تقریباً چیزی به غیر از هوا (گاز) از روده ها عبور نمی کند ، چگونه موتور می تواند قابل اعتماد باشد؟ :: :D

من در شیمی خیلی خوب نیستم ، اما آیا خطر هیدروژن خود ملتهب است؟

آیا می توان گاز ایجاد شده توسط راکتور پس از عبور از توربو ، در مبدل هوا / هوا ، به H2O دوباره ترکیب شود ... یا آیا ایجاد یک اتصال بعد از مبدل برای تأثیر کافی است؟ ونتوری؟ ::


آیا این سیستم در یک بنزین توربو که 182Cv را از بین می برد و 2.4 تغییر مکان دارد ، امکان پذیر است؟ :D


معتبر برای لحظه ای! من فکر می کنم این نوع سوالات بارها پرسیده شده است ، همیشه اینگونه است که وقتی شما در جایی تازه می شوید ، سوالات زیادی را می پرسید که برای افراد مطلع از این موضوع واضح است : قشنگ: : چشمک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 238
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 29




تعادل wirbelwind262 » 23/02/06, 11:37

سلام نیکوبور
به "فرقه موتورهای آب ..." (شوخ طبعی ...) خوش آمدید
به طور خلاصه ، آیا شما نمودارهای "spad" (نسخه کیت تجاری پانتون) را دیده اید؟
این برای یک دیزل فشرده طراحی شده است ، اگر تیغه های کمپرسور از گاز خارج شده از پانتون پشتیبانی می کنند ، باید بر روی V6 شما کار کند!
@ + و موفق باشید!
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 23/02/06, 11:59

آیا به اینجا نگاه کرده اید: https://www.econologie.com/forums/experiment ... -vf42.html ?

بازخورد زیادی دارد ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 10 / 02 / 11، 11: 57، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
Nicobrur
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 23/02/06, 09:19




تعادل Nicobrur » 23/02/06, 12:03

wirbelwind262: من در مورد "spad" شنیدم اما نمی دانم چیست؟!

نمودارهایی که من فقط آنهایی را دیده ام که برای موتور راه راه کمتر از 20Cv در نظر گرفته شده اند ، اما هیچ چیز روی ماشین و غیره وجود ندارد ، فقط عکسهای مونتاژ.

من نمی دانم چه انتظاری از من داشته باشم. : چشمک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 4




تعادل jean63 » 23/02/06, 12:42

Nicobrur : arrow ارسال:

به خانه ما خوش آمدید ! و اینجا یک R25ist مثل من است.

من یک R25 GTX 2,2 لیتر (130 اسب بخار) با LPG (مخزن 80 لیتری در صندوق عقب) دارم که در اینجا درباره آن زیاد صحبت کردم. با LPG فوق العاده خوشحال ، دارای 290000،160000 کیلومتر است که XNUMX،XNUMX آن با LPG است.

به نظر من ، اگر توربو R25 V6 شما کیلومتر زیادی نداشته باشد ، به جای شما نصب LPG را نصب می کنم. وجود دارد forumEUR gil67، که روز دیگر در forum اینکه مجامع در لهستان گران نیستند و فوق العاده خوب انجام نشده اند: با مراجعه به نمایه وی و مشاهده "مشاهده پیام های این نمایه" می توانید تمام پیام های وی را پیدا کنید.

اگر اطلاعات بیشتری می خواهید ، می توانید با پیام خصوصی با من تماس بگیرید (در سمت راست بالای صفحه اصلی کلیک کنید)

از نظر پنتون ، فوق العاده قهرمان شایسته در اینجا آندره است ، او اغلب در مورد "آزمایشات / رنو فوق العاده 5 دوپینگ" از PITMIX است.

می بینید
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 23/02/06, 12:43

خوب من این موضوع را تغییر نام می دهم و بعداً آن را به "آزمایش" منتقل می کنم
0 x
Nicobrur
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 23/02/06, 09:19




تعادل Nicobrur » 23/02/06, 13:47

سلام Jean63 ، من TXE دارم ... یا 2.0 از 120Cv.

من یک V6turbo مجهز به LPG می دانم ، اصلاً کار نمی کند ... واقعا توربو و LPG خوب کار نمی کنند ، در حالی که چندین r25V6 athmo در LPG بدون هیچ مشکلی کار می کند :?

برای لحظه ای که من هنوز این V6turbo را خریداری نکرده ام ، اما 260000،500 کیلومتر مسافت دارد و هزینه بحث XNUMXeuros است ... به همین دلیل است که من را وسوسه می کند : قشنگ:

من منتظر هستم که مادرم امروز بعد از ظهر از سفرش برگردد ، فقط برای اینکه رو در رو در مورد آن صحبت کنم (من با پدر و مادرم زندگی می کنم ..)



در غیر این صورت ، مشکلی در توربو بنزین وجود ندارد؟

افت مصرف چقدر خواهد بود؟

کمبود فرهنگ من : ایده:
0 x
bidule44380
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56




تعادل bidule44380 » 23/02/06, 19:21

اگر ماشین مادر باشد ، من بهتر می فهمم که چرا او 8 لیتر / 100 مصرف می کند
به نظر من اگر پای شما کمی سنگین است سریع به سرعت 11L / 100 می روید
اگر توانستید راکتور خود را به کار بیندازید ، شاید بتوانید
8L / 100 را با یک پای سنگین انجام دهید
A+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 124