سلام،
من دانشجوی رشته ریاضی سوپ در Lycée Saint-Louis در پاریس هستم و برای TIPE خود به راکتور پنتون و تأثیرات احتمالی آن بر کارایی یک موتور علاقه مند شدم. هدف من این است که به نوبه خود یک مجموعه آزمایشی ایجاد کنم و تغییرات در مصرف ، توان ، بازده و غیره را مطالعه کنم. با خواندن تمام اطلاعات موجود در سایت (به جز موارد اختصاص یافته به اعضا ، زیرا ایمیل تأیید من حاوی نام کاربری یا رمز عبور نیست) و همچنین نمونه هایی از مجامع ارائه شده در www.quanthomme.org با وجود همه اینها ، و من فکر می کنم بخشی از آنچه که من می خواهم را باید در پروژه فارغ التحصیلی آقای مارتز یافت که برای من غیرقابل دسترسی است ، من چند سوال از شما دارم.
در حال حاضر سایت به نظر می رسد که اصلاحاتی که در راکتور اتفاق می افتد باعث شکسته شدن سوخت (به درستی درک) سوخت هیدروکربن های سبک تر می شود که با کارآیی بیشتری می سوزد و این به دلیل تراکم کمتری است. بنابراین ، اگر من استدلال را به درستی درک کردم ، می توان گفت که متان با کارآیی بیشتری نسبت به بنزین می سوزد؟ (حداقل تحت شرایط P ، T در اتاق انفجار مواجه می شود)
علاوه بر این ، آیا این اصلاح و بخار شدن سوخت مرتبط با آن تنها اثرات اثبات شده (یا مفروض) راکتور است؟
من همچنین می خواستم بدانم که آیا شما در مورد مونتاژ Pantone در ماشین چمن زنی توصیه می کنید ، کدام مونتاژ مناسب ترین و م effectiveثرترین است (در زمان مونتاژ ، به معنی (کرم های سیم) و در نتیجه) برای یک موتور دو زمانه (حباب ساز یا نه ، تزریق آب و سایر روش ها) ، توصیه هایی (غیر از موارد ذکر شده در سایت) برای هر چیزی که اندازه گیری مصرف باشد ، و غیره (به ویژه چگونگی قدرت موتور احتراق داخلی؟)
من همچنین می خواهم از کار شما در این زمینه و در دسترس همه تشکر کنم ، اعتراف می کنم که در واقع سایت شما باید تنها یک یا حداقل یکی از معدود موارد باشد تا بتواند توضیحات کاملی ارائه دهد و عملکرد دقیق این پدیده من فکر می کنم بدون سایت شما مطمئناً به موضوع دیگری می پرداختم ، متاسفم که چنین دستگاهی کار نمی کند.
در هر صورت از پاسخ شما و توصیه ها و توضیحاتی که ارائه خواهید داد از شما تشکر می کنم. من می خواهم به شما اشاره کنم که اگر تحقیقات من منجر به پرونده ای مناسب با نام شود ، من خوشحال خواهم شد که نتایج خود را (مثبت یا نه) با سایت به اشتراک بگذارم.
Cordialement،
York3k2
PS اگر کسی بتواند نسخه ای از پروژه فارغ التحصیلی آقای Martz را برای من ارسال کند ، من از شما بسیار سپاسگزارم.
نکته: راکتور پنتون
سلام.
من نمی توانم در مورد هر چیزی که مربوط به فیزیک سیستم است به شما کمک کنم ، اما برای مطالعه خود در مورد یک سیستم آسان برای انجام کار ، مجموعه 100٪ پایه Pantone را به عنوان مثال در نظر بگیرید.
یعنی 1 حباب آب با دمای 80 درجه سانتیگراد ، یک حباب دیگر یا کاربراتور برای بنزین و مخلوط این دو که از راکتور عبور می کنند.
کریستف مارتز مطالعه خود را از این طریق انجام داد.
من فکر می کنم که دسترسی به پروژه مطالعاتی او می تواند به شما کمک کند ، اما در نهایت بد نیست که از ابتدا شروع کنید و سپس اگر هر دو به یک نتیجه رسیدید مقایسه کنید.
این کمی شبیه وقتی است که شما از پروژه های دانشجویی سالهای گذشته الهام می گیرید. شما فرم را کپی می کنید اما از محتوا نه.
در واقع فکر می کنم با استفاده از یک حباب گیر بنزین فقط باعث می شود موتور بهترین بنزین را مصرف کند و بقیه در قسمت پایین حباب رسوب کند.
برای دوپینگ آب شما می توانید زمان زیادی را در آنجا سپری کنید و بنابراین نمی توانید تجزیه و تحلیل کنید. چند دانشجوی مهندسی برای درست کردن چیزی مشکل داشتند.
در اصل سیستم ساده تر است اما در سطح نتیجه 100٪ قابل اعتماد نیست.
اگرچه 100٪ Pantone بهتر کار می کند ، اما نیاز به کار در جوشکاری و سازگاری دیگر دارد ، لزوماً در دسترس دانشجو نیست.
در مینی موتور سیکلتم هیچ مشکلی در تولید سیستم مشابه سیستم ارائه شده در Quanthomme نداشتم.
مشکلات از آنجا شروع شد که من می خواستم دوپینگ آب پانتون را با ساده تر انجام دهم.
با کلیک بر روی www در پایین پست به سایت من نگاه کنید.
موفق باشید
من نمی توانم در مورد هر چیزی که مربوط به فیزیک سیستم است به شما کمک کنم ، اما برای مطالعه خود در مورد یک سیستم آسان برای انجام کار ، مجموعه 100٪ پایه Pantone را به عنوان مثال در نظر بگیرید.
یعنی 1 حباب آب با دمای 80 درجه سانتیگراد ، یک حباب دیگر یا کاربراتور برای بنزین و مخلوط این دو که از راکتور عبور می کنند.
کریستف مارتز مطالعه خود را از این طریق انجام داد.
من فکر می کنم که دسترسی به پروژه مطالعاتی او می تواند به شما کمک کند ، اما در نهایت بد نیست که از ابتدا شروع کنید و سپس اگر هر دو به یک نتیجه رسیدید مقایسه کنید.
این کمی شبیه وقتی است که شما از پروژه های دانشجویی سالهای گذشته الهام می گیرید. شما فرم را کپی می کنید اما از محتوا نه.
در واقع فکر می کنم با استفاده از یک حباب گیر بنزین فقط باعث می شود موتور بهترین بنزین را مصرف کند و بقیه در قسمت پایین حباب رسوب کند.
برای دوپینگ آب شما می توانید زمان زیادی را در آنجا سپری کنید و بنابراین نمی توانید تجزیه و تحلیل کنید. چند دانشجوی مهندسی برای درست کردن چیزی مشکل داشتند.
در اصل سیستم ساده تر است اما در سطح نتیجه 100٪ قابل اعتماد نیست.
اگرچه 100٪ Pantone بهتر کار می کند ، اما نیاز به کار در جوشکاری و سازگاری دیگر دارد ، لزوماً در دسترس دانشجو نیست.
در مینی موتور سیکلتم هیچ مشکلی در تولید سیستم مشابه سیستم ارائه شده در Quanthomme نداشتم.
مشکلات از آنجا شروع شد که من می خواستم دوپینگ آب پانتون را با ساده تر انجام دهم.
با کلیک بر روی www در پایین پست به سایت من نگاه کنید.
موفق باشید
0 x
York3k2 نوشت:به هر حال ، کسی می داند که ترک خوردگی بنزین (یا با توجه به وجود بخار آب) یا شکستن هیدروکرک چه محصولاتی خواهد بود و تحت چه شرایط فشار و دمایی اتفاق می افتد؟
با تشکر
عناصر پاسخ در اینجا: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=93 (فقط برای خواندن وقت بگذارید ...)
Pkoi شما می گویید غیرقابل دسترسی است؟
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
من واقعاً پست 2 زمانه را دنبال نکردم اما شخصاً 100٪ پانتون را در 2 زمانه فراموش کردم.
روی Quanthomme نیز نوشته شده است.
با دو زمان عادی ، این سوختی است که به عنوان روان کننده عمل می کند ، با توجه به اینکه ما فقط بخارهای بنزین را با یک حباب مصرف می کنیم نتیجه را تصور کنید ...
خوب این نظر من است ...
روی Quanthomme نیز نوشته شده است.
با دو زمان عادی ، این سوختی است که به عنوان روان کننده عمل می کند ، با توجه به اینکه ما فقط بخارهای بنزین را با یک حباب مصرف می کنیم نتیجه را تصور کنید ...
خوب این نظر من است ...
0 x
سلام به همه و یکبار دیگر از پاسخهای شما متشکرم
برای کریستف ، من گفتم که غیرقابل دسترسی است زیرا نام کاربری و رمز عبور فقط در خبرنامه آورده شده است و نه در ایمیلی که تایید می کند ما در سایت ثبت شده ایم. هنوز هم ، من رمز ورود و نام کاربری را در خبرنامه دیروز دریافت کرده ام و گزارش شما در حال بارگیری است.
در مورد پیوندی که به من پیشنهاد دادید ، من به شما یادآوری می کنم که همه چیز را با اشتیاق می خوانم ، اما وقتی پست خود را ارسال کردم ، هنوز نمی توانم به گزارش دسترسی پیدا کنم (و نه تمام آنچه که برای من محفوظ بود اعضا) که در اواخر این هفته به حمله حمله خواهم کرد.
از نظر Pitmix ، من هنوز جزئیات را جستجو نکرده ام ، اما به نظر می رسید که مونتاژهایی را که در مورس چمن زنی در سایت Quanthomme انجام می شود ، مشاهده کردم ، آیا آنها به موتورهای دو زمانه مجهز نخواهند بود؟
در غیر این صورت ، چه نوع موتور چهار زمانه ارزان قیمت را پیشنهاد می کنید؟
از Merci D'avance
,
York3k2
برای کریستف ، من گفتم که غیرقابل دسترسی است زیرا نام کاربری و رمز عبور فقط در خبرنامه آورده شده است و نه در ایمیلی که تایید می کند ما در سایت ثبت شده ایم. هنوز هم ، من رمز ورود و نام کاربری را در خبرنامه دیروز دریافت کرده ام و گزارش شما در حال بارگیری است.
در مورد پیوندی که به من پیشنهاد دادید ، من به شما یادآوری می کنم که همه چیز را با اشتیاق می خوانم ، اما وقتی پست خود را ارسال کردم ، هنوز نمی توانم به گزارش دسترسی پیدا کنم (و نه تمام آنچه که برای من محفوظ بود اعضا) که در اواخر این هفته به حمله حمله خواهم کرد.
از نظر Pitmix ، من هنوز جزئیات را جستجو نکرده ام ، اما به نظر می رسید که مونتاژهایی را که در مورس چمن زنی در سایت Quanthomme انجام می شود ، مشاهده کردم ، آیا آنها به موتورهای دو زمانه مجهز نخواهند بود؟
در غیر این صورت ، چه نوع موتور چهار زمانه ارزان قیمت را پیشنهاد می کنید؟
از Merci D'avance
,
York3k2
0 x
Salut
تمام موتورهای موجود در سایت Quanthomme 4 موتوره هستند.
موررهای 2 و 4 زمانه وجود دارد.
برای روانکاری جداگانه روی موتورسیکلت دو زمانه 125Cm3 من ، تزریق روغن در کاربراتور انجام می شود (من در مورد موردی که در سایتم است صحبت نمی کنم).
از آنجا که در یک پانتون 100٪ کاربراتور برداشته می شود ، روغن کاری بیشتری وجود دارد.
در دو زمانه میل لنگ ها مانند چهار زمانه با روغن حمام نمی شوند ، بنابراین نظر من این است که خوب نیست.
اما ممکن است 2 زمانه با روغنکاری جداگانه به طور مستقیم به موتور تزریق شود. اما این دیگر در مهارت من نیست.
برای داشتن یک موتور ارزان قیمت 4 زمانه ، باید به بازارهای دست دوم مراجعه کنید ، شما باید ماشین های برش دهنده قدیمی 4Time را پیدا کنید تا با آنها سر و صدا کنید.
حتی آن را در پیاده روهای سطل آشغال دیده ام.
بیشتر اوقات موتورها از بین نمی روند.
اگر فقط می دانستید از چه تعداد اوباش هنگام نواختن هیولا در نوجوانی جمع شده ام.
یک کمربند جدید ، لجن کاربراتور ، 2 لوله داخلی و آن را ترک کرد kiki من.
تمام موتورهای موجود در سایت Quanthomme 4 موتوره هستند.
موررهای 2 و 4 زمانه وجود دارد.
برای روانکاری جداگانه روی موتورسیکلت دو زمانه 125Cm3 من ، تزریق روغن در کاربراتور انجام می شود (من در مورد موردی که در سایتم است صحبت نمی کنم).
از آنجا که در یک پانتون 100٪ کاربراتور برداشته می شود ، روغن کاری بیشتری وجود دارد.
در دو زمانه میل لنگ ها مانند چهار زمانه با روغن حمام نمی شوند ، بنابراین نظر من این است که خوب نیست.
اما ممکن است 2 زمانه با روغنکاری جداگانه به طور مستقیم به موتور تزریق شود. اما این دیگر در مهارت من نیست.
برای داشتن یک موتور ارزان قیمت 4 زمانه ، باید به بازارهای دست دوم مراجعه کنید ، شما باید ماشین های برش دهنده قدیمی 4Time را پیدا کنید تا با آنها سر و صدا کنید.
حتی آن را در پیاده روهای سطل آشغال دیده ام.
بیشتر اوقات موتورها از بین نمی روند.
اگر فقط می دانستید از چه تعداد اوباش هنگام نواختن هیولا در نوجوانی جمع شده ام.
یک کمربند جدید ، لجن کاربراتور ، 2 لوله داخلی و آن را ترک کرد kiki من.
0 x
بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 64