Bonjour در
با طراحی موتور خود مخالف باشید
یک موتور حرارتی بنزینی یا دیزلی یک موتور احتراق داخلی است و باقی می ماند ، چه این مخلوط با فشار فشرده شود یا با جرقه ... >>
یک موتور گرما ، بله همه هستند. (حتی بخارپز)
اما باید تفاوت بین موتور احتراق داخلی و موتور دیزلی یا حتی توربوجت را ایجاد کنید.
موتور احتراقی دارای مخلوطی کاملاً مشخص و با جلوی شعله است ، بدون اینکه به انفجار برسد
یک موتور دیزلی ، بدون کنترل هوا ، ما دیزل اسپری شده را در پایان فشرده سازی در یک توده هوای گرم می سوزانیم.
یک موتور توربوجت همچنین در چندین محفظه احتراق ، قسمت کوچکی از هوای فشرده شده کمپرسور ، که سرعت را برای گرفتن شعله کاهش می دهد ، نفت سفید می سوزاند. (یک مشعل در محفظه تحت فشار)
ما در مورد دیزل صحبت می کنیم ، دیزل های واقعی موتورهای بزرگ هستند که مدت زمان بیشتری تزریق بر روی آنها وجود دارد که باعث می شود موتورها یا احتراق با فشار مداوم انجام شود ، تزریق به قسمت نزولی موتور سرعت می دهد فشرده سازی از سفارش 14 است که این موتورها سرعت کمی دارند.
وقتی صحبت از زبان می شود ، دنبال کردن برای من سخت است ، من خودم را مانند چوب بری های کبک بیان می کنم.
منطق دیوید این است که باید یک موتور فشرده سازی بالا با استفاده از آنچه از راکتور خارج می شود داشته باشد و آن را به عنوان موتور احتراق کار کند ، بنابراین او پیشنهاد می کند برای تحمل این فشارها از یک موتور دیزلی استفاده کنید که دارای میل لنگ و ساختار است. . اگر یک سیستم اشتعال با شمع ولتاژ بالا روی این موتور وجود داشته باشد ، یک قطره گازوئیل صرف می شود. بنابراین برای ساده سازی ، از کند شدن موتور استفاده می کند تا باعث احتراق شود ، این قطره دیزل نیست که نیروی لازم را به موتور می دهد ،
بعد از دوپینگ آب مثل من زیر 30 cap
من دقیقاً این نوع مونتاژ را در نظر دارم. (کدام خط شروع من بود)
علاوه بر این ، دوپینگ آب برای من فقط یک اتفاق ناگوار است ، من زمان بیشتری را صرف دوپینگ آب برای کار با موتورهای سوخت روغن کردم.
فقط با روغن سیب زمینی یک حباب ساز درست کنید و بگذارید تا با موتور آن را ببلعد ، من قبلاً با بخارات روغنی که از دستگاه تنفس (خونریزی کننده) خارج می شوند آزمایش کرده ام و هیچ اثری از روغن در دماغ بینی مشاهده نکردم. توربو ، به معنی گرم بودن راکتور است.
این به معنای انجام دوپینگ روغن ، مزیت عدم فیلتراسیون روغن و عدم مشکل پارافین است و در همه زمان ها می توانید فقط با گازوئیل کار کنید.
اگرچه این بیشتر از کنجکاوی بیش از صرفه اقتصادی است .. با توجه به دست زدن به روغن و روغن محصول چرب ..
معتبر بودن یا گذراندن (برانکیگنول؟) معنی کلمات را نمی دانیم یا آنچه را که ما در مورد ما می دانیم فکر می کنیم ، مهم نیست ... من سالهای کافی در مقابلم ندارم که بمانم این جزئیات ..
تنها چیزی که به من در مورد علاقه دارد forum این برای مبادله با مونتاژ کنندگان panton یا کسانی که ایده دارند ، برای بهبود سیستم ،
غالباً اگر وقت بگذارم و به موارد جدید توضیح دهم ، دلیل این امر این است که بعداً این متخصصین می توانند پیشرفت کنند.
آندره