تزریق آب در موتورهای: 2 آیتم های جدید

[کریستف]

انتشار آنلاین 2 مقاله جدید (با الهام از یک سایت اژدها آمریکایی) ) در مورد تزریق آب به موتورها:

"به اختصار" : https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3093.html

"نکات اساسی": https://www.econologie.com/l-injection-d ... -3094.html

باید چند مهمان کوچک باشند ... من بعداً بعد از خواندن واکنش های شما آن را خواهم خواند ...

[آندره]

Bonjour در

این امر مشاهده ای را که من با دوپینگ آب پنتون بر روی موتور بنزینی انجام دادم تأیید می کند ، می توانیم با مخلوط لاغر تر از بدون پنتون قدم برداریم (در حال حاضر در کاوشگر لامبدا با مقادیر 10 میلی ولت به طور معمول برای نسبت 14,7 ، 450 این به 900 میلی ولت و پر از ثروت آن می رسد تا XNUMX میلی ولت.
چه در موتور توربو و چه موتور تزریقی یا موتور کوچک 125 سی سی ، همان مشاهده است ، با کاهش ثروتی که قدرت به دست می آوریم ، موتور کمی خنک تر می ماند ، سرسیلندر و روغن ، هیچ تفاوت قابل توجهی در دمای گازهای خروجی

در مورد مخلوطی از آب و الکل ، با یک پانتون روی موتور بنزینی قرار دارد. آب به تنهایی از مزیت بیشتری برخوردار است ، روی دیزل مخلوطی از الکل و آب فواید کمی دارد و (نمی دانم چرا؟ آزمایشات در دوره های سرد و با شرایط انجماد انجام شد)

در موتور بنزینی بزرگ ، وقتی درخواست حداکثر قدرت می کنید ، دیگر تأثیر آب را احساس نمی کنید.

آندره

[فیل]

آش! چای مقاله اینچ را روی اینچ تون بخواند و مخلوط کردن مشروبات الکلی برقی و برقی موتورها را در پوسته های ما قرار دهد! هنوز هم وظیفه ای است که باید آب را در چنپ ها بگذارید!

حالا بفهمید که چرا جنگ را از دست دادیم!

[مکفرسون]

آندره،
به دانش من یک موتور که با مخلوط ضعیف کار می کند بسیار گرم می شود + از مخلوط معمولی غنی.
هنگامی که مخلوط ضعیف است به شاخه های جرقه موتور بنزینی نگاه کنید ...
ca ma vallu واشر سر استوانه ای در AX ، ما آلودگی را بیش از حد کاهش داده بودیم

بعد از یک موتور پنتون نمی دانم چگونه کار می کند ،
اما می توانم تئوری خود را با موتورهای تزریق مستقیم بنزین تأیید کنم ، که گرمای زیادی دارند ،
به عنوان مثال یک موتور سیتروئن HPI: چند دقیقه پس از شروع کار ، منیفولد اگزوز در حالت خاموش قرمز بود.


(من فقط با دانش خود این کار را می کنم)
زنده باد آب !!!!!!!!!!!!!

[کریستف]

دقیقاً ، از این رو علاقه a موتور خنک ... داخلی ... با تزریق آب!

اما همه اینها مدتهاست که شناخته شده اند ( https://www.econologie.com/injection-d-e ... -3095.html ) و اگر تصمیم گیرندگان ما می خواستند آنرا توسعه دهند ، مدتها قبل انجام می شد ... و من مطمئن نیستم که بحث ها و تحقیقات ما برای هر چیزی استفاده می شود ...

شما باید بقیه موارد را مصرف کنید و برای بقیه خیلی بد ...

[بوده]

آندره ، اگر اشتباه نکنم ولتاژ 20 میلی ولت ولت با مقدار لامبدا واقع در محدوده 1.3-1.5 مطابقت دارد. به نظر می رسد این مقادیر در یک سانس بسیار امیدوار کننده است که موتور بنزینی بدون پنتون هرگز نمی توانست به درستی کار کند.

بنابراین اگر تغییر مقدار لامبدا را به ECU خود القا کنید (با LC-1 از Innovate آسان است) از منظر صرفه جویی در مصرف سوخت بالایی خواهید داشت.

با احترام

[آندره]

سلام،
همانطور که در پست دیگر توضیح دادم چند سالی است که من متوجه این موضوع شده ام!
در اولین تجربه های من با یک موتور کوچک 125 سی سی
من در 100٪ پنتون با شارژ تولیدی ، 12 ولت حرکت کردم
راکتور توسط یک کاربراتور مدل کوچک تأمین می شود.
با سرعت و بار ثابت ، ثروت را به پرونده تنظیم می کنم تا قدرت از دست نرود ، اجازه می دهم 10 دقیقه دیگر اجرا شود
من با مه شکن یا حباب آب (نه زیاد) آب می فرستم ، سرعت موتور تغییر نمی کند ، در این زمان می توانیم هدف ثروت (کم کردن کاربراتور و بدون از دست دادن قدرت) را پیچ کنیم. دقیقه ، سپس برش آبی که موتور از دست می دهد ، باید به تنظیم اصلی برگردید. این تنظیمات هنگام کار با موتور احتراق داخلی با روغن سوخت حتی بیشتر قابل توجه هستند.

مدتی فکر می کردم که آب سوخت می آورد ، اما اکنون می دانم که باعث افزایش احتراق می شود و باعث می شود که پیاده روی لاغر شود ، از آنچه تئوری به ما آموخته است ، نسبت 1/15 این n است سیمان اجرا نمی شود.
كسانی كه در موتورهای بنزینی نصب می كنند چه كاراكتراتور باشد ، چه از طریق یك كاوشگر لامبدا كنترل شده باشد و 30٪ پس انداز را اعلام كند ، من تردید دارم كه این امر بدون تأثیر ثروت واقع بینانه است ، یا من نمی دانم چگونه رآكتور را عملیاتی كنم ، چیزی است که از من فرار می کند ..
وقتی من پانتون را روی موتور بنزینی سوار کردم ، تنها چیزی که متوجه شدم ، موتور قوی تر ، جرقه جارو تمیز کننده ، روغن موتور تمیز ، اما چیزی برای اقتصاد نیست و من در ابتدا حتی بیشتر می گویم (فقدان تجربه تنظیمات را دارید؟)
اقتصاد و آمد وقتی تنظیم ثروت را تنظیم کردم ..
به زودی پیتمیکس در آستانه تأیید آن قرار خواهد گرفت ،
اگر نمی توانید نازل اصلی پیدا کنید ، هیچ کوچکتر شمع کوچکی از سیم را در نازل قرار نمی دهد.
ابتدا تمام آزمایشات خود را بدون دست زدن به کاربراتور انجام دهید ، سپس نتیجه گیری کنید.

سلام Macpherson

مطمئناً یک موتور که خیلی ضعیف عمل می کند دمای آن زیاد می شود ، در هواپیماها داوطلبانه این ترکیب غنی از قدرت کامل است که مانع از گرم شدن موتور به طور اغراق آمیز می شود ، خلبان خاصی در Seaplane وقتی محدود به برخاستن از دریاچه کوچک و بار زیاد باشد ، خلبان لحظه به لحظه تخلیه می شود تا قدرت بدست بیاورد ، اما با مخلوط لاغر که در نتیجه سوزاندن دریچه اگزوز تمام می شود ، صعود طولانی انجام دهید.
به طور معمول ما غنی سازی را توسط ترموکوپل موجود در گازهای اگزوز کنترل می کنیم ، خطر پیاده روی ضعیف و بیشتر در توان کامل نسبت به بار کم (صحبت می کنم برای سوزاندن دریچه) اما معمولاً وقتی موتور پر از فشار می شود پر می شود ما می توانیم با نسبت های فقیرتری عمل کنیم ، آینه کاری گشتاور خیلی کاهش می یابد.
واقعیت این است که محدودیت هایی برای اعمال وجود دارد و دامنه آن باریک است ، این امر نیاز به تصحیح در هر سرعت و هوشیاری بر دمای موتور دارد.
به طور کلی ، ما مخصوصاً برای نگهداری شمعهای تمیز از بین می رود

آندره