نتیجه استفاده گسترده از سیستم Pantome

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
پت 10
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 17/02/07, 16:09
محل سکونت: بلژیک

نتیجه استفاده گسترده از سیستم Pantome




تعادل پت 10 » 17/02/07, 16:36

سلام به همه ،

من تازه ثبت نام کردم forum... و من یک سوال دارم که مدتهاست قلبم را دوست دارد.

اگر ... :!: روند Pantome قرار بود در مقیاس بسیار گسترده ای تعمیم یابد ، عواقب ناشی از رد آب تغلیظ شده برای آب و هوای کره زمین چیست ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 17/02/07, 18:53

Salut
به نظر می رسد بخار آب علت اصلی تأثیر سرویس ها در اروپا است.
اما این یک اثر طبیعی است.
به آن گازهای خروجی ، مبرد و غیره اضافه می شود ، که به مسائل کمک نمی کند.
اکنون اعتراف کنید که ما آلاینده ها را حذف کرده و بخار آب را جایگزین آنها می کنیم ، به نظر من طبیعت حقوق خود را پس می گیرد.
آب از یک چرخه طبیعی تبخیر ، تراکم ، بارش پیروی می کند.
ما فقط آب را برای استفاده و تبخیر مصنوعی آن می گیریم ، اما به هر حال در نهایت به طور طبیعی تبخیر می شد.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 17/02/07, 22:04

سلام،
اگر همه اتومبیل ها پانتون داشته باشند ، یک بادام زمینی در بخار آب جوی است ، اگر چند درجه حرارت بیشتری را در سطح بزرگ اقیانوس ها مقایسه کنیم.

آنچه که اکنون بسیار جدی تر است ، سطح دریاچه های بزرگ که زمستان امسال یخ نزده اند ، و به همین دلیل ، فکر می کنید که چرا آمریکایی ها طی دو روز بارش برف 2 متری و گاهی بیشتر از این را داشته اند ، دلیل این امر این است دریاچه ساده میشیگان و دریاچه اری رودخانه سنت لارنس را نیز به سختی منجمد کرد ، این امر باعث تبخیر زیاد و بارش برف زیادی می شود.
چرخه آب مختل می شود.
مشاهده دیگری که من با سیستم گرمایش زمین گرمایی خود مشکل دارم ، این اولین سال است که من چنین افت قابل توجهی در دمای آب کم عمق زمین مشاهده می کنم ، به طور معمول بین 12 درجه سانتیگراد تا 10 درجه سانتیگراد است ، اما اخیراً به 8 c می رسد. هیچ چیز نگران کننده ای احتمالاً به دلیل رسیدن دیرهنگام لایه برف که زمین را منزوی می کند ،
اما در 8c برای مبدل محدود است.
ذخیره آب شمال دور ، محلی است که برق آبی ما را ایجاد می کند و به طور مستقیم به یخ متصل می شود و از تبخیر و زمین یخ زده محافظت می کند و مانع از برف می شود وقتی که ته آن در عمق نفوذ کند ، سرما مخزن است آب طبیعی ، افت چند متری سطح آب در یک سد بزرگ منجر به مصرف بیش از حد آب برای تولید همان انرژی می شود و ممکن است چند سال طول بکشد تا سطح آن افزایش یابد.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 18/02/07, 01:20

آندره نوشت:سلام،
اگر همه اتومبیل ها پانتون داشته باشند ، این یک بادام زمینی در بخار آب جوی است ،

کاملا موافق. اگر بخار آب زیادی در جو وجود داشته باشد ، به صورت شبنم متراکم می شود و گیاهان خوشحال می شوند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 18/02/07, 01:49

من فکر می کنم این یک مشکل غلط است زیرا یک اگزوز از یک موتور حرارتی که با یک هیدروکربن کار می کند حدود 70٪ H20 را رد می کند ... پانتون در این مورد تغییر زیادی نخواهد کرد.

ما حتی با دیدیه با خود گفتیم که به طور مطلق ، می توان این بخار از دست رفته را متراکم کرد تا آن را در سیستم تأمین برق اصلی بازیافت کند ... این به یک کندانسور (مبدل هوا) با اندازه خوب نیاز دارد ، خوب تهویه ...
این ، از نظر مطالعه ، موضوع تحقیقات بیشتر خواهد بود ...

در این بین ، تنها اثر انحرافی که در پنتون می بینیم این واقعیت است که مردم را از مشکلات آلودگی پاک می کند و در نتیجه ما شاهد افزایش ترافیک در نتیجه ، خروج هستیم یک نتیجه ضد تولید : بد:

به همین دلیل است که از نظر ما ، ما فقط می توانیم در صورت تمایل شرط بندی کنیم که بیشتر از نظر سبک زندگی ، حمل و نقل ، کار ، انرژی و غیره ببینیم ...

در این ما با منطق کاهش رشد موافق هستیم ، که به معنای بازگشت به شمع نیست ، بلکه به سادگی به سمت استفاده منطقی و پایدارتر از آنچه فناوری بهترین برای ما ارائه می دهد ، است. یک سبک زندگی راحت را حفظ کنید ، بدون اینکه آینده گونه های ما را به فروش برسانید ...

پانتون باید ضروریاً با یک رویکرد آموزشی همراه باشد تا بتواند افرادی را که از قبل با مشکل زیست محیطی بسیار حساس شده اند ، به سمت انتخاب راه حل های جایگزین که در مسیر درست هستند هدایت کند ... :D

در نتیجه ، هنگامی که به طور گسترده توسعه یابد ، و حتی اگر کوسه ها از آن برای مقاصدی غیر از حفظ شانس زنده ماندن در آینده استفاده کنند ، می تواند ابزاری عالی برای استفاده از سیاست های کل نفتی باشد. ، شرکت در مصالحه ای که در حال حاضر در مورد انرژی های تجدیدپذیر وجود دارد ...

شب به خیر!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 18/02/07, 11:59

8) سیستم پنتون با گرفتن کالری از اگزوز ، راندمان موتور را بهبود می بخشد ، بنابراین ذاتاً باعث کاهش گرم شدن کره زمین یا "اثر گلخانه ای" می شود.

من اشتباه می کنم؟؟؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 18/02/07, 12:17

ترجیح می دهم حتی به س theالی که کمی "تحریک کننده" است پاسخ ندهم.

بیا ، من به هر حال شما را راهنمایی می کنم Pat: 1 لیتر روغن که می سوزد تقریباً 1 کیلوگرم آب را به صورت بخار رد می کند و دوز مطلوب آب از طریق پانتون 1/5 مصرف سوخت (حجم) است .

به عبارت دیگر ، بین یک موتور دوپینگ و یک موتور بدون موتور ، از شاخص 100 به 120 می رسیم ...

بدون سیترو از این نظر کاهش نمی یابد (زیرا همان انرژی مکانیکی همیشه در پایان در گرما پراکنده می شود) ... به سادگی آن را محدود می کند به این معنا که CO2 کمتری را برای انجام همان کار رد می کنیم.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 18/02/07, 12:22

camel1 نوشت:در این بین ، تنها اثر انحرافی که در پنتون می بینیم این واقعیت است که مردم را از مشکلات آلودگی پاک می کند و در نتیجه ما شاهد افزایش ترافیک در نتیجه ، خروج هستیم یک نتیجه ضد تولید : بد:


+1 من قبلاً این س theال را از خودم پرسیده ام ... هنوز عنصری از پاسخ برای محدود کردن این مسئله پیدا نکرده ام ... این فکر می کنم شایسته یک بحث خاص است ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 18 / 02 / 07، 13: 47، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
68
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 02/02/07, 16:06
محل سکونت: TOVDOV (سرزمینها و بخش فراتر از Vosges) 68




تعادل 68 » 18/02/07, 13:04

من با دیدگاه ابراز شده توسط میشل با کمی تعدیل و تکمیل آن موافقم.

وقتی جامعه "سیستم Pantoneurs G +" کاملاً بر تمام پارامترها تسلط داشته باشد که اجازه تولید عملکرد به دست آمده در تراکتور "افسانه ای" شماره 22 آنتوان "G" را می دهد ، به مصرف سوخت 75٪ کاهش خواهیم یافت. این بدان معناست که خودرویی که به طور متوسط ​​8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند ، کاهش "سوخت" خود را به +/- 2 لیتر / 100 کیلومتر + 4 لیتر آب مشاهده خواهد کرد (مشاهده شد که مصرف کلی 25٪ کاهش یافته است ، یعنی 8> 6l شامل 1/3 سوخت و 2/3 آب) این نتیجه نباید به اندازه زمانی که از سال 2001 برای رسیدن به سطح دانش فعلی گذشته است به دست آید.

درست است که خروجی اگزوز یک موتور 'pantonized' تقریباً همان مقدار H70O را دارد که یک موتور معمولی دارد - +/- 10٪ -. اما فقط 11 تا 20٪ CO20.5 - در مقابل بیش از 21٪ برای موتور فاقد سیستم Pantone - ، تقریباً هیچ ذره ای - سوخت دیزل - ، CO بیشتر ، بدون NOX یا سایر محصولات جانبی سمی ساطع می کند. از احتراق ناقص انجام شده در موتورهای غیر پانتون. اما لازم به ذکر است - یا به یاد داشته باشید - که یک موتور دارای پانتون XNUMX تا XNUMX٪ اکسیژن را دفع می کند ، که این مقدار به همان اندازه موجود در جو تنفس ماست ، که این مورد در مورد موتورهای اصلاح نشده وجود ندارد. و در آن ، به بازسازی مقادیر O² جو کمک می کند که به دلیل آلودگی های متعدد و گرم شدن کره زمین ، کاهش می یابد.

اثر قابل اندازه گیری مستقیم اثری است که برزیلی ها و مکزیکی ها با تغییر سریع و عظیم مصرف تقریباً عمومی اتانول (همچنین از ریشه گیاهی و از نظر باقی مانده های احتراق بسیار آلاینده تر) به جای آن به دست آورده اند و به جای بنزین با منشا فسیلی. دیگر ابر سمی - دود - بر فراز شهرهای بزرگی مانند ریو یا مکزیکو سیتی وجود ندارد و هوا برخلاف آنچه امروز در بالا اتفاق می افتد ، حتی در اوج روز نیز دوباره قابل تنفس است. شهرهای بزرگ ، به ویژه در فرانسه ، هر تابستان که هوا گاهی اوقات در وسط بعد از ظهر قابل تنفس نیست.

و اگر ، همانطور که ممکن است تصور شود ، هیچ خطری برای سیاستمداران فعلی وجود ندارد ، ما به طور گسترده به استفاده از سوختهای "GREEN" روی می آوریم (مانند HBV - روغن نباتی اصلاح نشده - به عنوان جایگزینی برای گازوئیل) انتشار بیشتر CO² اضافی و در نتیجه افزایش اثر گلخانه ای توسط حمل و نقل (25٪ از کل در فرانسه ، 75٪ در ایالات متحده) افزایش می یابد. این اقدامات را می توان به روشهای گرمایش و صنایع گسترش داد ، می توان جلوی بدتر شدن اثر گلخانه ای را گرفت.

اما یافتن منابع دیگر سوخت سبز ضروری خواهد بود زیرا تنها زمین زراعی برای تولید مقادیر کلزا ، آفتابگردان و سایر گیاهان جاتروفا برای تولید روغن کافی برای تأمین تقاضای حمل و نقل جهانی کافی نیست. و قربانی کردن زمین تولید مواد غذایی برای تولید روغن یا قند برای تولید سوخت خطرناک و احمقانه خواهد بود. (دو برابر شدن قیمت شکر در یک سال به دلیل دیوانگی تولید اتانول توسط برزیل به جای تولید شکر را ببینید)
برخی از انواع جلبک های تک سلولی قادر به تولید حداکثر 50٪ از جرم آنها در روغن (HVB) هستند و با جذب COXNUMX آزاد شده توسط کارخانه ها و سایت های دیگر مانند کارخانه های پردازش مجدد و فرآوری ، تکثیر آنها بسیار تسریع می شود. سوزاندن
بهره وری - عملکرد در هکتار - این جلبک ها بیش از 100 برابر بیشتر از گیاهان زمینی ذکر شده است.

درست است که آگاهی واقعی و گسترده ای در تمام کشورهای صنعتی در حال انجام است. اما این نیز درست است که ما مجبوریم در سبک زندگی خود کاملاً تجدیدنظر کنیم تا با رفتارهای جدید اقتصادی و اکولوژیکی ، احمقانه انرژی را مانند آنچه که امروز ادامه دارد هدر ندهیم.

یکشنبه خوب

ژان میشل
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 18/02/07, 13:52

jeanmi68 نوشت:درست است که خروجی اگزوز یک موتور 'pantonized' تقریباً همان مقدار H70O را دارد که یک موتور معمولی دارد - +/- 10٪ -. اما فقط 11 تا 20٪ CO20.5 - در مقابل بیش از 21٪ برای موتور فاقد سیستم Pantone - ، تقریباً هیچ ذره ای - سوخت دیزل - ، CO بیشتر ، بدون NOX یا سایر محصولات جانبی سمی ساطع می کند. از احتراق ناقص انجام شده در موتورهای غیر پانتون. اما لازم به ذکر است - یا به یاد داشته باشید - که یک موتور دارای پانتون XNUMX تا XNUMX٪ اکسیژن را دفع می کند ، که این مقدار به همان اندازه موجود در جو تنفس ماست ، که این مورد در مورد موتورهای اصلاح نشده وجود ندارد. و در آن ، به بازسازی مقادیر O² جو کمک می کند که به دلیل آلودگی های متعدد و گرم شدن کره زمین ، کاهش می یابد.


اوه ... می خواهم بدانم این اعداد را از کجا آورده ای ... به ویژه 21٪ O2. کپی و چسباندن هوگواش (صرف نظر از منبع) چیز زیادی به بحث اضافه نمی کند ... کاملاً برعکس ...

jeanmi68 نوشت:درست است که آگاهی واقعی و گسترده ای در تمام کشورهای صنعتی در حال انجام است. اما این نیز درست است که ما مجبوریم در سبک زندگی خود کاملاً تجدیدنظر کنیم تا با رفتارهای جدید اقتصادی و اکولوژیکی ، احمقانه انرژی را مانند آنچه که امروز ادامه دارد هدر ندهیم.


منظورتان رفتار اقتصادشناسی است؟ : Mrgreen:
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 136