مولد بخار و یا بابلر؟

[مشترک]

سلام به همه من بعد از پست روی پنجه پستی را اینجا دوباره باز کردم زیرا می خواهم به combi vw روی بیاورم. ما در مورد انتخاب سیستم حباب ساز یا سیستم تولید کننده بخار ، موضوع را با Pitmix کمی معرفی کردیم. من این شماها را برای سیستم حباب ساز توسعه داده بودم. خواهید دید که ساده شده است !!!!

https://www.econologie.info/share/partag ... ombi79.bmp

من کار دیدیه و میشل را در مورد مرکوس دنبال کردم و بسیار جالب است. اولین مزیت البته در داشتن سیستمی است که از همان ابتدا بخار تولید می کند ، که در مورد حباب ساز اینگونه نیست.
با این وجود سود در مصرف سوخت زیاد نیست ، آیا تولید بخار با یک کشتی اصلی کافی نیست؟ در حالی که یک حباب یک بار داغ می شود و می تواند مقدار زیادی آب را به قطرات تبدیل کند. بالاخره افزایش آلودگی در مدل GV باید بسیار بدتر از سیستم حباب ساز باشد؟ از آنجا که گازها مجدداً استفاده نمی شوند.
آیا نمی توانیم حباب را به حداقل (0,5 لیتر) کاهش دهیم و از یک لوله مارپیچی در پایین حباب ساز سوراخ شده با تعداد زیادی سوراخ کوچک که منجر به هدایت گرمایی مطلوب آب می شود ، استفاده کنیم و در نتیجه یک حباب همگن بدست آوریم. (اجازه می دهد تا از حباب های بزرگ جلوگیری کنید و بنابراین دوباره مخلوط شوید ، و غیره .....)

من منتظر نظر شما درباره سوال و تجربه شما هستم ، متشکرم

PS: این وسیله نقلیه 4 تایی vw 1600 سانتی متر 3 در حدود 164000 کیلومتر هوا خنک است.

[زک]

salut

کاربو فضای کمتری اشغال می کند

@+

[مشترک]

سلام زاک من هنوز سوال کاربراتور را در نظر نگرفته ام زیرا وقت نکردم به آن بپردازم اما چرا نه؟

[آندره]

Bonjour در
بخار برای یک موتور کوچک مانند این کمیت نیست بلکه کیفیتی است که باعث می شود آن کار کند.
به هر روشی که باشد تولید بیش از یک لیتر در هر 100 کیلومتر ضروری نیست و حتی این برای موتور بنزینی بسیار زیاد است.
حباب ساز کوچک ، میخ اصلی ، کاربراتور کوچک ، نبولایزر ... بسته به نوع رانندگی که انجام می دهید به ساده ترین حالت بروید ، سفر بسیار کوتاه راکتور به هر روشی که باشد بازده خود را از دست می دهد. با استفاده از موتور بنزینی 30 well برای تنظیم خوب نیاز به چیزی است ، برای آلودگی چیز دیگری است.
علاوه بر این ، من از یک اتومبیل بنزینی سراغ ندارم که با استفاده از موتور همیشه سرد موتور مصرف آن افزایش پیدا نکند
آندره

[زک]

salut

من به دلایل فضایی از حباب ساز به کاربراتور رفتم ، ما در آن زمان در مورد کشتی اصلی صحبت نمی کردیم ، ما همچنین در مورد عدم پانتون صحبت می کردیم.

راه آهن اصلی جمع و جورتر به نظر می رسد اما یک کارخانه واقعی تولید گاز است.

با 106 یا کانگو سوار پنتون شوید و سریع متوجه خواهید شد که در مورد چه چیزی صحبت می کنم.

برای من ، دوپینگ آب باید 3 کیفیت داشته باشد. 1 اینکه خوب کار کند 2 که ما تا آنجا که ممکن است دست کم را در آن قرار دهیم 3 تا حد امکان با احتیاط باشد.

@ + و تست خوب

[مشترک]

خوب ، در واقع مدلی برای پسندیدن وجود ندارد
من فکر می کنم که حتی اگر آخر هفته ها (از 3 تا 20 کیلومتر) سفرهای نسبتاً کوتاه (از XNUMX تا XNUMX کیلومتر) مسافرتهای کوتاه مدت انجام دهم ، یک مدل حبابدار را دوست دارم ، بنابراین با آن همه جشنواره ها و تعطیلات ، بنابراین من سوار می شوم به خصوص اگر پنتون کار میکنه !!!!

علاوه بر این ، به نظر من با توجه به تجربه من سیستم با حباب ساز مقرون به صرفه تر است. من در فکر استفاده از یک فنجان دقیقه به عنوان حباب ساز هستم. به نظر من عالی خواهد بود: مقاومت در برابر فشار و شیر اطمینان در صورت بروز مشکل ، نظر شما در مورد ایده لوله مارپیچی در پایین حباب ساز با سوراخ های زیادی سوراخ شده است؟ شخصی قبلاً این نوع ویرایش را انجام داده است ، آیا موثر است؟ یا اثرات آن بر دما و تبخیر بسیار ناچیز است؟ با تشکر از شما برای zac و André من آن را در دستاوردهای خود در نظر می گیرم: به ساده ترین شکل ممکن و به ایده من