پروژه pantonization Opel Astra Fashion TDI 2002

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
پراکسید
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 23/02/08, 11:21
محل سکونت: DAX

پروژه pantonization Opel Astra Fashion TDI 2002




تعادل پراکسید » 23/02/08, 13:24

که،
سلام بر همه ، من یک جوان (27 ساله) هستم که از پیوستن به این جامعه آزمایشگران محیط زیست و صرفه جو خوشحالم. : قشنگ:

من تازه اولین اتومبیل خود را خریداری کردم: یک Opel Astra Fashion TDI 2002 98000Km.
این خودرویی است که قبلاً برای طیف عادی همشهریان ما "کم" مصرف می کند و آلودگی کمی (نشان سبز) را در پی دارد اما من می خواهم با پرداخت کمترین هزینه ممکن این عملکردها را به اوج خود برسانم.

من پنتون را در سال 2000 کشف کردم و اخیراً به سایت Quanthomme بازگشتم.

من از این اتومبیل تقریباً جدید خوشحال هستم و اگرچه مایلم پنتون (که روزانه به او "تبلیغ می کنم") را غیر از دادن نام یا حتی یک لینک اینترنتی معرفی کنم ، مایلم سیستم را نصب کنم بدون از بین بردن ماشین من (من ثروتمند نیستم: من 10 سال پس انداز کردم!).

در سایت quanthomme ، شخصی وجود دارد که سیستم Ereica را امتحان کرده است. (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut31peug306.htm)

من می خواهم یک هیبرید Pantone-Ereica بسازم تا بتوانم هوا را هرچه بیشتر بخار دهم تا قبل از ورود به راکتور بخار بیشتری وارد کنیم.
من همچنین (منطقی و مانند هر کس دیگری) می خواهم کارآمدترین سیستم ممکن را داشته باشم.

اما چندین مشکل / س toال برای من بوجود آمد:

1) اگر من از جوانترین سن خود پیشگام بوده ام (اولین تمرین من در 6 سالگی ^^) هرگز شروع به آماده سازی موتور نکرده ام.
آیا باید یک ورودی هوا با توربو بگذارم و آن را با ورودی pantone-E مخلوط کنم (که به نظر من خوب نیست زیرا ورودی PE به حدی خنک می شود که خطر قابل توجهی برای چگالش دارد) یا توربو می تواند مقاومت کند دمای بالا و در این حالت می توانم آن را به صورت سری با سیستم PE قرار دهم؟

2) علی رغم تحقیق در مورد مغناطیس ، من تعجب کردم که جواب این سوال را پیدا نکردم:
مغناطش در 30 دقیقه اول به طور طبیعی با میدان مغناطیسی زمین اتفاق می افتد.
آیا کسی سعی کرده است یک سیم پیچ زنده را در اطراف راکتور قرار دهد؟ ما نه تنها میدان قدرتمندتری خواهیم داشت بلکه علاوه بر این می توانیم از زمینی (به شرط رعایت جهت جریان و پیچ در پیچ ها) آزاد شویم.

3) در مورد تبخیر دو نوع گرمایش وجود دارد. با انحراف LDR و با اگزوز.
من می خواهم یک سیستم 3 محفظه ای ایجاد کنم:
- اولین و مهمترین: مخزن فیلتر.
گازهایی که در آنجا گردش می کنند همان گازهای خروجی هستند. اما پس از عبور از مبدل حرارتی اریکا طولانی ، آنها باید سرد باشند. هدف این است که در هنگام راه اندازی ماشین وقتی سیستم هنوز به اندازه کافی گرم نیست ، اولین گازها را فیلتر کنید و ذرات سوخته را با انحلال در آن بازیابی کنید.
آب (و البته آنها را دوباره به موتور تزریق کنید).
- دوم: محفظه پیش گرم ، از اندازه متوسط ​​به منظور گرم شدن سریع توسط ldr.
- سوم: محفظه تبخیر ، بسیار کوچک ، و در آنجا دریغ می کنم ، یا در یک حباب با گازهای گرم شده اریکا (که به نظر من ساده ترین است) یا در ظرفی که توسط گازهای خروجی گرم می شود. ldr که قبلاً آب را تا 100 درجه گرم کرده است ، باید بخار زیادی تولید کند.

برای اطمینان از اینکه هیچ قطره ای از آب به راکتور وارد نمی شود ، می خواهم یک محفظه "پیش گرم" ایجاد کنم که در آن زمان برای بخار دادن در هوای گرم اریکا (به عنوان مثال یک لوله قطر بزرگ ، گرم شده توسط گازهای خروجی از پنتون ، پر شده از پشم فولاد - برای انتقال گرما -)

اینجا. می توانید من را روشن کنید / به من بگویید چه فکر می کنید؟
اگر آرزو می کنید می توانم برای شما نمودار (دفعه بعد) ترسیم کنم تا نشان دهد که فکر می کنم به چه چیزی دست خواهم یافت.
Merci!
0 x
"خطا انسانی است ، عیب آن این است که از نظر مواد منفجره نیز کشنده است" AldébaranV10
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 23/02/08, 16:12

Bonjour در

من مایلم بدون تخریب ماشینم سیستم را نصب کنم (من ثروتمند نیستم: 10 سال پس انداز کردم!).


صادقانه بگویم با شما ، این یک پروژه بلند پروازانه در مورد اولین وسیله نقلیه شما است و با توجه به تعداد نوآوری های جدیدی که می خواهید برای آن بیاورید ، عدم اطمینان زیادی در مورد نتایج وجود دارد.
و احتمالاً بسیاری از اصلاحات و تنظیمات.

فقط هوای گرم ارسال کنید ، ما تجربه بسیار کمی در مورد این اصل داریم و من نمی توانم در مورد این روش به شما اطلاع دهم ، من می دانم که وقتی سیستم من از آب خالی است ، هنگام رانندگی آن را برمی دارم ( این یعنی چیزی)

چنین تاسیساتی به راحتی قابل برگشت نیست ، مگر اینکه مجرای اگزوز دیگری بخرید. وقتی از شما سال شد ، تازه سوار ماشین شده اید و باید کمی وقت بگذارید و آزمایش ها و اندازه گیری ها را انجام دهید و از خطوط اطرافیان خود پشتیبانی کنید ، مگر اینکه مثل من رفتار کنید من خیلی کم صحبت می کنم در اطراف من ، فقط افراد علاقه مند (درست در forum)

به سیستم بچه های ویتری نگاه کنید ، همان سیستم میشل که سیستم های اثبات شده ای شناخته شده اند ، دستیابی به آنها آسان تر است اگر از این افراد دور نباشید ، می توانید برای بررسی عملکرد ، در سایت حاضر شوید و می دانید با شما چه کار می کند. صبر کن ..
هیچ چیز بدتر از پسری نیست که مجلسی را انجام دهد که مطابق با این انتظارات کار نکند ، تعداد بسیار کمی از افراد که خودشان این کار را می کنند قادر به انجام یک آزمایش طولانی و با تغییرات زیاد هستند ، forum این کمی نتیجه همه اشتباهات و حرکتهای خوب ماست ..
دور از من ، اینکه شما فکر می کنید من سعی می کنم شما را دلسرد کنم ، اما لازم است جزئیات خاصی را مشخص کنید.

مغناطیس زمینی و همه داستان های پیرامون سیستم را فراموش کنید ، این ماده در هر موقعیتی با مواد غیر مغناطیسی کار می کند.
هر آنچه را که در اینترنت می خوانید به صورت نقدی نگیرید ، چیزهای خوب و چیزهای ناجیز بیشتری وجود دارد. این از قبل با خود پانتون شروع می شود که وارد گفتمان عرفانی می شود که ما از واقعیت گم می شویم ، هیچ چیز مرموزی در این سیستم وجود ندارد
فقط بعضی چیزها که هنوز توضیح داده نشده اند ، روزی می آید


آندره
0 x
پراکسید
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 23/02/08, 11:21
محل سکونت: DAX




تعادل پراکسید » 24/02/08, 14:11

این یک پروژه جاه طلبانه است ، خصوصاً از آنجا که بیشتر مقاوم سازی هایی که من دیده ام روی وسایل نقلیه قدیمی انجام می شود. اما استفاده از آن بر روی اتومبیل اخیر این یک تبلیغ تبلیغاتی خوب است.

به همین دلیل خوشحالم که یک forum تا بتوانند س askال کنند. زیرا سایتی که عملکرد و تصاویر یا نتایج را ارائه می دهد کافی نیست.
و بعد من هم دوست دارم گفتگو کنم. این اجازه می دهد تا دیدگاه دیگری از مسئله داشته باشید تا ایده هایی برای بهبود ببینید. به طور خلاصه هدف یک forum چی! : قشنگ:

در صورت لزوم آماده خرید خط اگزوز دیگری هستم. و من فوق لیسانس ژنتیک هستم (البته هیچ کاری با DIY یا کار ضعیف فعلی ندارم) اما هدف اصلی من محقق شدن بود. من بسیار صبور هستم و هیچ ایده ای برایم دیوانه نیست.
شاید تفاوت با محققان "عادی" در این باشد که من مایل هستم آنچه را می دانم س questionال کنم.
خوب ، طعنه ها اصلاً به من دست نمی زنند. حتی گاهی با آنها می خندم. من می دانم که کار می کند و بسیاری از توصیفات در اینجا وجود دارد. فقط دانشکده های من برای بازآفرینی این سیستم می توانند خنده آور تلقی شوند.
با این حال باید اعتراف کنم که به نظر نمی رسد همه کسانی که با آنها صحبت کردم بدبین هستند اما از عضویت در یک گروه آزمایشگر دور هستند.

در مورد من ، من فقط به بازگشت بیشتر به هوای گرم امیدوار بودم تا از شلیک توربو خودداری کنم.
در مورد مغناطیس ، من می دانم که فراموش کردن آن توصیه می شود ، و من تقریباً قبل از برخورد با آن کار را انجام داده بودم آن.
راکتور پانتون عناصری را که وارد موتور می شوند یونیزه یا شاید شارژ می کند. جالب است که ببینیم چه چیزی این دو سیستم همراه را به دست می دهد. و پس از آن هنوز هم تعجب آور است که هیچ کس سعی نکرده است پدیده مغناطیسی را تقویت کند.
بنابراین من خودم آزمایشات را برای سیم پیچ انجام می دهم. علاوه بر این ، هنگام کار ، یک مزیت بزرگ وجود دارد این است که با قطع جریان ، ما پدیده مغناطیس را قطع می کنیم ، بنابراین ما می توانیم تفاوت را در هنگام استفاده به وضوح ببینیم.
از طرف دیگر ، این س directlyال را مستقیمتر می پرسم: آیا توربو من در اثر هوای گرم آسیب می بیند؟
من فکر می کنم که به آن احتیاج داشته باشم زیرا از آنجا که طول مجرای ورودی هوا بیشتر خواهد بود ، اصطکاک بیشتری ایجاد می شود. بنابراین از این دیدگاه فکر می کنم من کارایی خود را از دست می دهم.
من یک هفته است که ماشینم را دارم و هنوز هم هیچ ماده ای ندارم (اگرچه ابزار دارم) بنابراین عجله ای ندارم. علاوه بر این ، وقتی ماشینم بی حرکت است ماشین هم اتاقی را در اختیار دارم.
آیا می توانید لینکی برای سیستم هایی که ذکر کردید به من بدهید؟ دستاوردهای بسیار زیادی وجود دارد (و باید اعتراف کنم که اگر در این زمینه باشد) forum من هنوز نگاه نکردم اما بلافاصله شروع به کار می کنم)

با تشکر از پاسخ سریع شما (احساس نمی کردم باید ماه ها صبر کنم) forum مرده!)

ولی.
0 x
"خطا انسانی است ، عیب آن این است که از نظر مواد منفجره نیز کشنده است" AldébaranV10
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 24/02/08, 14:59

سلام پراکسید

پراکسید نوشت:در مورد مغناطیس ، من می دانم که فراموش کردن آن توصیه می شود ، و من تقریباً قبل از برخورد با آن کار را انجام داده بودم آن.


به نظر می رسد که این موضوع بحث و جدال بسیار بیشتری نسبت به مصرف سوخت ایجاد می کند. بار الکتریکی تولید شده به گفته آنها باقی مانده است تا نشان داده شود. از طرف دیگر بار الکتریکی بخار در مرکز بحث این است forum. این پدیده ای است که به عنوان یکی از کلیدهای اصلی درک نتایج Gillier Pantome دیده می شود.

https://www.econologie.com/forums/theorie-un ... 01-30.html
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/elect ... eureau.htm
www.econologie.com/forums/ explications-credibles-du-dopage-al-eau-imantant-t2917-20.html
تعداد زیادی پیوند دیگر وجود دارد ، من لزوما بهترین و نماینده ترین پیوندها را به شما نداده ام.

برای توربو شما ، من می دانم که دوست ندارد خیلی طولانی آب مایع روی تیغه ها بگیرد. اگر شرایط ورود را زیاد تغییر دهید (دمای بالا) ممکن است از حوزه استفاده خارج شوید (پمپاژ = شکستگی). شما خوش شانس هستید ، مطمئن باشید forum قبلاً توربوها را آزمایش کرده اند.


A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 159