آقای الیویه در سال 1942 ، در سن 14 سالگی ، یک تراکتور از سال 1929 که دارای 3 مخزن بود سوار شد
- یکی برای بنزین مورد استفاده برای شروع ، زمان گرم شدن موتور
- یکی برای نفت سفید (روغن لامپ آن زمان) که سوخت اصلی آن بود
- و یک مخزن آب که امکان افزایش قدرت و کار بسیار طولانی تر را دارد
بدون آزار و اذیت بیشتر ، در اینجا شهادت قبلی آقای الیویه (80 ساله) وجود دارد:
"من یک مدل تراکتور نفتی و سوختی مک کورمیک دیرینگ 15 30 مدل 1929 داشتم
سه تانک؛ 1 برای 18 روغن گالن ، 1 برای آب 9 گالن و دیگری برای بنزین
با استفاده از بنزین راه اندازی کنید ، چند دقیقه بعد به نفت بروید. به محض اینکه از تراکتور درخواست شد ، شیر آب باز شد.
به نظر می رسید که این نیرو افزایش می یابد ، شعله های بازنشسته شده توسط دو اگزوز از قرمز دوده قرمز به آبی روشن تبدیل شده و آتش سوزی ثبت نام را تغییر داده است.
ما فقط با روغن فقط روز کار نکردیم. با آب می توانیم اواخر شب ادامه دهیم.
در سال 1942 بود و ما از اقتصاد بهره مند شدیم. دو كاربراكتور بسیار مشابه وجود داشت ، یكی برای روغن ، دیگری برای آب ، جت های آن به داخل دریچه مکش پیوستند.
تنظیم آنها نیاز به "احساس" خاصی داشت ..... مانیفولد ورودی در مانیفولد اگزوز تعبیه شده بود و در شب ، با تلاش کامل می توانستید آن را به رنگ قرمز تیره مشاهده کنید. این مدل در 50130 نسخه تولید شده است
در 49750s زیر سیستم ساده شده است ؛ آب به طور مستقیم ، بدون گرم کردن از کاربراتور آب توسط دو لوله مسی بخیه شده در مانیفولد ورودی در نزدیکی ورودی های سرسیلندر ، مکش داده شد. بفهمید که چگونه کار کرد ، اما خیلی خوب کار کرد. "
و اسکنهایی که او من را از فروشگاه قطعات ارسال کرد
بی نهایت متشکرم از آقای الیویه برای به اشتراک گذاشتن خاطرات خود که مطمئناً در آینده ادامه خواهد یافت! افتخار می کنم پیام شما را در "رانندگی بدون روغن" منتقل کنم.
با احترام
پیر لانگلوآ، دکتری
ps: Pier Langlois به تازگی کتابی را تمام کرده است که در آن به Econologie.com استناد می شود (چندین بار) http://web.mac.com/pierrelanglois/iWeb/ ... lerSP.html
