پدری آب دوپینگ گیلیر پنتون: معدن ، معدن!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79147
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10978

پدری آب دوپینگ گیلیر پنتون: معدن ، معدن!




تعادل کریستف » 25/07/09, 20:15

... "جنجال" ادامه دارد ... به من داد که به من داد ...

سیستم Gillier-Pantone واقعاً چنان درخشان است که برخی آن را مسلم می دانند ...

در جایی که یک بار دیگر می بینیم برخی اظهارنظر صادقانه و آغازگر فرانسوی سیستم مشتق شده از پردازنده چند سوختی Pantone که ما نام آن را به سیستم Gillier-Pantone داده ایم ، برای برخی دشوار است ، بنابراین نام Pantone با کشاورز فرانسوی که نوآوری داشت.

سایر خوانندگان سایت ما مطمئناً به اندازه ما از دیدن این نوع نظارت در آخرین شماره Nexus متعجب خواهند شد و از این نوع روند قدردانی نخواهند کرد.

در حال حاضر ، از ابتدا ، از سطرهای اول مقاله (هر چند مدت طولانی که به این دو نام مرتبط اجازه می دهد حداقل یک بار در آن قرار بگیرند) می توان دو خطا را خواند:

"ماجراجویی انسانی که در forum اینترنت "

در واقع ، این ماجراجویی انسانی با اولین تکرار پردازنده چند سوختی Pantone در فرانسه توسط میشل دیوید آغاز شده است (به یادداشت ماجراجویی مراجعه کنید)

"موتور پنتون"

هیچ موتور Pantone وجود ندارد. ما آن را چندین بار تکرار و تکرار کرده ایم که دیگر آنها را نمی شماریم ، اما در مقابل ما سر سختی وجود دارد: پردازنده های Pantone همیشه سازگار با موتورهای مختلف بوده اند. و در تمام آزمایشات ، ما نه با "موتورهای Pantone" و نه با "موتورهای آب" سر و کار داریم.

در مورد افسانه زیر عکس

"مخترعین" =: - ای

متأسفم که مجبور شدم یک بار دیگر به این مسئله برگردم ، اما فراموش نمی کنم (سندرم فراموشی فقط در تولیدکنندگان وجود ندارد) می گویم آنتوان گیلیر بود که این ایده را داشت با قرار دادن فقط آب در حباب که مخترع آن می شود ، با سیستم Pantone آزمایش کند.

شاید برای مهندسان (که هرگز مانع از راه اندازی قطار این ماجراجویی انسانی قبل از ما و قبل از آنتوان نشدند) بزرگ نیست ، تشخیص اینکه دستیابی به موفقیت بزرگ که اولین آزمایش ما را دنبال کرد توسط یک کشاورز فروتن بوربنایی در Massey-Ferguson ، تراکتور شماره 22 که در 05/05/2001 در صفحه های ما منتشر شده است ، ساخته شده است.

واقعاً در این لحظه است که می توانیم از نوآوری صحبت کنیم و نه در سالهای پس از ملاقات اعضای کلیشه در صفحه 100 مقاله. SPAD که منافع آن را هرگز انکار نکرده ایم تا 16/07/2004 از راه خواهد رسید.

با فراموش کردن اینکه پاسکال لبلی راکتور را در موقعیت عمودی ادغام می کند ، ارزیابی کیت ها نیز بهتر می شود ، "retrokitnano" پس از مونتاژ پاسکال (تراکتور شماره 42) که در تاریخ 08/02 منتشر شد ، به خوبی رسید. / 2003

با پاک کردن منشأ اختراعات ، ایده ها و کشفیات نیست که برای خود ارزش قائل هستیم.

این ممکن است اتفاق بیفتد اگر ما از برتری چیزها آگاهی نداشته باشیم ، اما این مورد در مورد سردبیران این مجله و همچنین "مخترعان" ادعا نشده است.

با این حال آسان است بپذیریم که با شروع از تحقق آنتوان ژیلیر و پاسکال لبلی توانستیم به مدل ها و محصولات امروزی پی ببریم ، اما اصل اساسی آنها همچنان باقی است کسی که "از نظر تاریخی" می توان گفت ، نه تنها آن را پیدا کرده بلکه آن را تجربه کرده است: واقعیت ها سرسختانه هستند ...

"احتیاط" کشاورز ذکر شده در مقاله به نظر بسیار طنزآمیز به نظر می رسد: خطرات او در سال 2007 به یک میزان کاهش یافت ، پس از 6 سال اطلاعات مفید جمع آوری شده در طی سالها و انتشار در سایت ما و در forums که به طور موازی وجود داشت و همه می توانستند از آن بهره مند شوند. این شامل مجموعه های ساخته شده از شماره 50 ، سپس TR1 و چندین مدل متوالی است. این مجامع در واقع پس از اولین آزمایش ها با سیستم های آغاز شده توسط آنتوان ژیلیر ساخته شده اند ، كه نویسنده آنها نمی تواند آنها را نادیده بگیرد ، زیرا ما را بخاطر انتشار همه این موارد در سایت ما تشكر كرده است.

علاوه بر این ، هدف ما در اینجا این نیست که قضاوت کنیم که آیا سیستم هایی که همه از Gillier-Pantone مشتق شده اند (چه کیت های Retrokit ، Vulcano یا Ecopra *) خوب هستند یا خیر: برای اطلاع از نتایج آنها به سایت های آنها مراجعه کنید ، اما یادآوری کنیم که نادیده گرفتن کار انجام شده توسط آنتوان ژیلیر غیر ظریف است (کلمه ضعیف است).

اینکه اکنون این سیستم ها در دسترس افرادی است که در زمینه DIY مکانیکی مهارت ندارند ، نکته خوبی است ، ما هرگز از گفتن آن دست نمی کشیم.

اما به همین ترتیب ، ما "پین کردن" کسانی را که ادعا می کنند صاحب ایده ها و دستاوردهای گذشته هستند ، متوقف نمی کنند

ما قبلاً مجبور شدیم در مریندول در ژوئن 2005 اشاره كنیم كه سخنرانان خود را بعنوان مخترع معرفی می كردند ، كه SPAD ها بر اساس اصولی كه آنتوان ژیلیر ، كیفیت مبتكر وی را می شناختند ، اجرا شد ، حتی اگر در در آن زمان ، ما هنوز هویت او را محرمانه نگه داشتیم ، و در مورد سیستم G-Pantone صحبت کردیم.

این ناراحت کننده تر است زیرا آنتوان ، در آغاز سال 2001 ، ایده خود را برای خود حفظ نکرد و نتایج خود را اعلام کرد. از طرف ما ، ما فکر نمی کردیم که آنچه را آنتوان انجام داده بود ، با میشل دیوید بسازیم ، فقط به این دلیل که هر دو صحبت کرده بودند (این در 12/02/2001 در مقابل 144 سانتی متر مکعب بود که در صفحه 3 توصیه میشل دیوید) در مورد این احتمال وجود یک حباب ساز فقط در آب (که به این معنی نیست که موتور به موتور آب تبدیل می شود).

و هنگام خواندن این مقاله Nexus متوجه می شویم که این فکر حتی هرگز به ذهن ما خطور نکرده است. میشل دیوید ، مانند ما ، همچنین به کارهای خانم پانتون و گیلیه و به طور کلی نسبت به همه کسانی که برتری واقعی خود را در اختراعات خود ثابت می کنند ، احترام می گذارد.

از نظر برخی خلاف نیست ، همه همان آنتوان ژیلیر است که ایده ای را تجربه کرده و با دستان خودش اولین سیستمی را که ما آن را سیستم Gillier-Pantone می نامیم ، درک کرده و همچنان در اصل محصولات فروخته شده باقی خواهد ماند. اینجا یا آنجا.

* Ecopra که کیت هایی را نیز تولید می کند ، اکنون به وضوح در سایت خود نشان می دهد که کیت های آن از سیستم Gillier-Pantone تهیه شده است.


منبع: http://quanthomme.free.fr/qhsuite/nouv030709.htm

درباره سیستم Gillier Pantone بیشتر بدانید
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 26/07/09, 21:53

بگذارید آنچه متعلق به آنتوان است به سزار بازگردانیم ... ژیلیر : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/07/09, 05:13

Bonjour در

پدری پانتون یا دوپینگ با آب اهمیت کمی در ادامه وقایع دارد ، لازم است نگاه کنیم یا به طور خلاصه از ابتدای مجامع بازگشتیم.

برادران Wrigth پدرانه تحصیل و ساخت یک هواپیمای قابل پرواز با هواپیماهای هوایی و بسیار بالاتر از همه تلاش ها را داشتند ، وسواس آنها در مورد رازداری و حق ثبت اختراع زندگی آنها را خراب کرد و دهه ای که بسیاری از تولید کنندگان در آن دنبال کردند بهتر انجام می دهد

اگر به موارد زیر کسانی که سهم خود را داده اند با دقت بیشتری نگاه کنیم

Clerget کار قابل توجهی در مورد موتورهای دیزلی و استفاده از آب انجام داده بود.
اگر اخیراً نگاه کنیم چمبرین نیز مونتاژی (پیچیده تر) ساخته است اما یک اصل مشابه دارد
Pantone سیستم Chambrin را ساده کرده و آن را برای کار با چند سوخت استفاده کرده است.
میشل دیوید در آزمایش و انتشار برنامه ها و بسیاری از توصیه های برجسته کار بزرگی انجام داد (علاوه بر این ، من از این داده ها شروع کردم)

آنتوان گیلر بود که به توصیه میشل دیوید فقط با آب اولین ویرایش را انجام داد (اگر همه جزئیات میشل دیوید را بخوانیم می بینیم که او ایده های زیادی ارائه داده و آن زمان او در درک آنها و تأیید آن در عمل ناکام ماند.
سپس مونتاژ عمودی در فولاد ضد زنگ ، حباب مخلوطی است که مدیون Pascal Leblay هستیم
همچنین ، کمی زودتر ، یک اصل نصب افقی به خوبی طراحی شده (اما ساخت و ساز روستایی بر روی تراکتور Deutz).
سپس با مولد بخار شتر بهبودی آشکار می یابد.

اکنون ما نمی توانیم مخالف کسانی باشیم که کیت مجامع کامل آماده نصب را به فروش می رسانند ، می گویند مخترع کلمات بسیار بزرگی است ، جالب است که آنها به جای بهبود سیستم فکر می کنند و این بازرگانان به دنبال درک این هستند که در کدام عامل کار کنند. از آنجا که تولید و فروش سیستم های دارای عملکرد تصادفی ، بیشتر از صدمه زدن به علت دوپینگ آب ، بیش از راه اندازی ارقام بزرگ 40٪ و 50٪ پس انداز است ، به خصوص اگر مصرف اولیه بیش از حد تخمین زده شود .

مشخص نشده است که مصرف آب با مصرف سوخت دیزل در یک دیزل ارتباط مستقیم دارد. (اگرچه 20٪ آب در برابر گازوئیل مقادیر نسبتاً رایجی است)
ثابت نشده است که راکتور باید در بالاترین دما ممکن کار کند
ثابت نشده است که یک راکتور مولتی جت یا بزرگ به همان اندازه یک راکتور میله استاندارد 12 میلی متری کارآمد است.
ما به مقادیری از دمای خروجی راکتور و همچنین نسبت بخار به هوا که باید از طریق راکتور عبور کند ، نرسیدیم ، ارقامی که توسط افرادی که آزمایش می کنند رد و بدل می شود ناپدید شده اند .. برای نتایج نسبتاً مشابه ..
تعداد بسیار کمی مونتاژ در اتومبیل های شهری با توقف های بسیار کاربردی است. در مورد من پس انداز حاصل شده برای اتومبیل در رانندگی در جاده 20 تا 35,5 درصد است که با دقت اندازه گیری شود.
اگر ما نتوانیم این کار را در استفاده های شهری که نیروی محرکه اصلی کاربران است ، انجام دهیم ، چگونه می توان در جاده اصلی صرفه جویی 35 درصدی را به دست آورد؟


آنچه در اولین قطعه آنتوان برای من جذاب است ، مصرف آب در مقابل گازوئیل است ، من می فهمم که اگر ما یک راکتور بزرگ تولید کنیم ، می توانیم مقدار بیشتری آب را تصفیه کنیم ، اما وقتی بیش از مقدار مشخصی از بخار در موتور باعث بهبود کارایی نمی شود.

نکته دیگر: مقدار بخار قابل بلعیدن موتور بیشتر از مقدار سوخت مصرفی به مقدار هوای بلعیده شده بستگی دارد یا یکی از تفاوت های دوپینگ در موتور بنزینی و موتور دیزلی و به ویژه موتور دیزل برای استفاده کم بار. (این راهی است که من برای پیاده روی در شهر کار می کنم)

آنچه من را در مورد تمام این شرکتهای تولیدکننده و فروشنده ناامید می کند ، اطلاعات اندک در مورد نتایج بدست آمده هنگام مصرف آب یا گازوئیل است ، آنها برای بهبود سیستم خود مجبورند گاهی اوقات بررسی دقیق در مسیرهای تعیین شده انجام دهند. ؟ این یکی از دلایلی است که من در مورد اصلاحاتی که در سیستم خود ایجاد می کنم خیلی کم نتیجه می دهم.
به نظر می رسد زمان جنگی است که هر اطلاعات کمی یک راز نظامی است


پس پدر بودن سیستم؟ این یک جدول برای مقایسه پیشرفتی است که باید ایجاد شود.


آندره
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 39