سوخت دیزل.
از نظر فشار تزریق ، دیزل های HDI ، CDI و غیره بیش از 1000 بار هستند (به نظر من تا 1500) به جای 120 بار برای دیزل های پیش محفظه (اتومبیل های کلاسیک دهه های 80 ، 90). برای بنزین با تزریق غیر مستقیم در 2 تا 4 بار است ، برای تزریق مستقیم در 110 بار (FSI) است که در حال حاضر برای بنزین بسیار زیاد است ، اما هیچ ارتباطی با گازوئیل ریلی ندارد مشترک ...
و بدیهی است که هرچه فشار بیشتر باشد ، اسپری شده و برای خروجی بهتر است و ساخت و تعمیر آن گران تر است!
میشل
و بدیهی است که هرچه فشار بیشتر باشد ، اسپری شده و برای خروجی بهتر است و ساخت و تعمیر آن گران تر است!
میشل
0 x
- فیلیپ Schutt
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1611
- سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
- محل سکونت: آلزاس
- X 33
سلام،
اگر دیزل را موتوری بنامیم که در اثر فشرده سازی مشتعل می شود ، می توان گفت چندین موتور در این گروه قرار می گیرند
آزمایش های تزریق بنزین در طول چرخه فشرده سازی و همچنین احتراق در فشرده سازی با موتورهای فوق العاده مربع ضربه ای انجام شد.
(نمونه موتورهای دو زمانه مدل کاهش یافته)
اما به موتورهای خودکار که با دیزل کار می کنند دروغ گفته می شود ، موتورهای دیزلی در واقع موتورهایی هستند که چرخه ای نزدیک به موتور احتراقی دارند ، با این تفاوت که احتراق توسط فشرده سازی یا نقطه داغ سر سیلندر انجام می شود.
وقتی ما قبل از نقطه مرگ بالا تزریق می کنیم ، دیگر دیزل نیست ، یک دیزل واقعی به آرامی کار می کند و ما در قسمت بالا و در قسمت پایین پیستون تزریق می کنیم.
به همین دلیل است که وقتی دیزل اتومبیل با سرعت بالای 4000 دور در دقیقه کار می کند ، کارایی آنها کاهش می یابد و کمتر و کمتر دیزل می شود.
در فشرده سازی برابر ، یک موتور بنزینی عملکرد بهتری نسبت به موتور دیزلی دارد.
من فکر می کنم که ما برای مدت طولانی به تماس با توزیع کننده جرقه زنی (یک دلکو) ادامه خواهیم داد زیرا ما به مدت طولانی برای تماس با گازوئیل به هر چیزی که روشن می شود فشرده سازی ادامه می دهیم.
آندره
اگر دیزل را موتوری بنامیم که در اثر فشرده سازی مشتعل می شود ، می توان گفت چندین موتور در این گروه قرار می گیرند
آزمایش های تزریق بنزین در طول چرخه فشرده سازی و همچنین احتراق در فشرده سازی با موتورهای فوق العاده مربع ضربه ای انجام شد.
(نمونه موتورهای دو زمانه مدل کاهش یافته)
اما به موتورهای خودکار که با دیزل کار می کنند دروغ گفته می شود ، موتورهای دیزلی در واقع موتورهایی هستند که چرخه ای نزدیک به موتور احتراقی دارند ، با این تفاوت که احتراق توسط فشرده سازی یا نقطه داغ سر سیلندر انجام می شود.
وقتی ما قبل از نقطه مرگ بالا تزریق می کنیم ، دیگر دیزل نیست ، یک دیزل واقعی به آرامی کار می کند و ما در قسمت بالا و در قسمت پایین پیستون تزریق می کنیم.
به همین دلیل است که وقتی دیزل اتومبیل با سرعت بالای 4000 دور در دقیقه کار می کند ، کارایی آنها کاهش می یابد و کمتر و کمتر دیزل می شود.
در فشرده سازی برابر ، یک موتور بنزینی عملکرد بهتری نسبت به موتور دیزلی دارد.
من فکر می کنم که ما برای مدت طولانی به تماس با توزیع کننده جرقه زنی (یک دلکو) ادامه خواهیم داد زیرا ما به مدت طولانی برای تماس با گازوئیل به هر چیزی که روشن می شود فشرده سازی ادامه می دهیم.
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 25 پاسخ ها
- 2505 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل درشت دستور
نمایش آخرین ارسال
16/08/23, 21:35یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 17 پاسخ ها
- 10671 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل izentrop
نمایش آخرین ارسال
07/09/20, 09:05یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 1 پاسخ ها
- 7402 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Pascaltech
نمایش آخرین ارسال
03/08/16, 10:11یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 1 پاسخ ها
- 8280 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل chatelot16
نمایش آخرین ارسال
11/03/16, 20:29یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 9 پاسخ ها
- 8354 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Pascaltech
نمایش آخرین ارسال
03/08/16, 10:22یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 224