صفحه 1 سور 17

سازگار با محیط زیست رانندگی در عمل: نکات که کار می کنند!

ارسال شده: 13/12/10, 14:35
تعادل کریستف
مقاله ای در مورد محیط زیست رانندگی که در HS de Science et Avenir از سال 2008 منتشر شده است.

ما با اتخاذ اکو رانندگی از 5.6 L / 100 به 4.2 L / 100 می رویم ... خیلی بهتر از هر آهنربا یا آهنربای دیگر : قشنگ: : قشنگ:

25٪ پس انداز که همچنان به معنای 1 کامل در 4 "رایگان" است ...

نکات دیگر ازاکو رانندگی در جاده: صرفه جویی در سوخت

تصویر
تصویر

ps: من هنوز امیدوارم که افت ثابت باشد ... : Mrgreen:

ارسال شده: 13/12/10, 14:50
تعادل کریستف
یک یادآوری سریع در مورد چرخه استاندارد مصرف اروپا و تکامل مصرف

تصویر

منبع: همان شماره S&A - 154 H - مه / ژوئن 2008

تصویر

ارسال شده: 13/12/10, 16:21
تعادل Remundo
هوم ، چیزهای کمی سوال برانگیز هست

به ویژه گزارش "طولانی ترین و کم سرعت" موتور را روی یک مصرف بد خاص قرار می دهد.

برای وسایل نقلیه با کاربراتور (قدیمی و به طور فزاینده نادر) ، به ویژه برای ترمز موتور قرار نمی گیرد ، بنزین را به سمت صدا خفه کن هدایت می کند. در مقابل ، برای وسایل نقلیه با تزریق الکترونیکی ، مطلوب است زیرا به طور کلی ، در این مورد قطع تزریق وجود دارد.

اما این فقط تصحیح در حاشیه است.

اگر چیزی اساسی وجود دارد ، یادآوری آن است انرژی تأمین شده در یک مسیر متناسب با مربع سرعت تحمیل شده است... قدرت ، از طرف دیگر ، مکعب سرعت است.

بنابراین، بین یک نفر با سرعت 50 و دیگری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، یکی از این دو برابر با همان حجم سوخت 4 برابر کمتر می شود و در طول سفر به 8 برابر انرژی بیشتری نیاز خواهید داشت...

من به شما اجازه حدس می زنم کدام یک؟ :P

ارسال شده: 13/12/10, 18:08
تعادل کریستف
Remundo مقدس!

من نمی دانم که پیام خود را با لحن طعنه بکشید یا نه ... اما به نظرم می رسد که خودتان متناقض هستید :)

از یک طرف:

a)
به ویژه گزارش "طولانی ترین و کم سرعت" موتور را روی یک مصرف بد خاص قرار می دهد.


مطلقاً ، عملکرد آن به قدرت موتور (بنابراین RPM) بستگی دارد (اگرچه با دیزل اخیر کم و حساسیت کمتری دارد) ...

... و از طرف دیگر:

b)
به یاد داشته باشید که انرژی تأمین شده در یک مسیر متناسب با مربع سرعت تحمیل شده است


از نظر جسمی بله اما از دیدگاه راننده خیر ، زیرا مصرف خاص دقیقاً با سرعت پایدارتر (= با قدرت بیشتر موتور) بهتر است ... (به نکته خود مراجعه کنید)

شانس خوبی وجود دارد که رانندگی 20 ساعت با سرعت 5 کیلومتر در ساعت بیشتر از رانندگی 2 ساعت با سرعت 50 کیلومتر در ساعت مصرف کند ... : قشنگ:

PS:

بنابراین، بین یک نفر با سرعت 50 و دیگری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، یکی از این دو برابر با همان حجم سوخت 4 برابر کمتر می شود و در طول سفر به 8 برابر انرژی بیشتری نیاز خواهید داشت ...


از نظر جسمی بله ، اما در عمل ، این نوبت 1 مو فریبنده است ، با وسیله نقلیه دارای موتور حرارتی ، ما 4 برابر بیشتر از 100 کیلومتر در ساعت مصرف نمی کنیم ... نگاه کنید به)

در عمل ، سرعت ایده آل "مصرف خاص خودرو" وجود دارد ، در حال حاضر با توجه به میانگین توان ، احتمالاً بین 50 تا 100 است ... من دقیق تر می گویم بین 70 تا 90 کیلومتر در ساعت ...

هرچه وسیله نقلیه قدرتمندتر و آیرودینامیکی تر باشد ، از این حداقل سرعت مصرف بالاتر می رود ... با یک فراری ، مطمئناً از 100 کیلومتر در ساعت فراتر رفته است ...

این اظهارات دیگر با یک وسیله نقلیه برقی معتبر نیست.

ارسال شده: 13/12/10, 21:58
تعادل chatelot16
مدت ها پیش با استفاده از وسایل نقلیه مرکبات من با انجام سفر besancon angouleme در شب اتفاق افتاد ، یک آخر هفته طولانی که یک ایستگاه خدماتی را برای سوخت گیری پیدا نکرده ... بنزین کافی نداشت تا سفر را با مصرف عادی به پایان برسانم ... نمی خواستم شب زمستان را منتظر بگذرانم تا منتظر باز شدن آن باشم ... بنابراین سفرم را در اقتصاد عالی ادامه دادم ، قطع موتور در سراشیبی .. سرعت بسیار کم در قسمت نصب شده و بدون صاف ... من بدون پاشش در آنگولائم با پاشیدن تمام سوابق کم مصرف وارد شدم

سخنان دیگر ، من وقتی می بینم که میزان مصرف خودرو کاهش می یابد می خندم ... gs من بدون هیچ تغییر مکانیکی نیز باعث کاهش مصرف شد ... 20 سال پیش که من خیلی زیاد می کردم و از پلیس نمی ترسیدم ، آن را 12l / 100 مصرف کرد ... در حال حاضر آن را به جای 6L / 100 ... البته سرعت همان است ...

ارسال شده: 14/12/10, 01:23
تعادل sspid14
امیدوارم که این دوره یکی در ارتفاع مثبت و دیگری در ارتفاع منفی انجام نشده باشد ، نه یکی با باد شدید در پشت و دیگری از جلو ... در غیر این صورت تحریف نمی شود بد داده ها

با این حال ، هنگامی که من برخی از افراد خانواده ام را می بینم که در هر 6,1 کیلومتر 6,3 تا 100 لیتر مصرف می کنند و با همان ماشین به 5,5 لیتر در 100 کیلومتر می رسم ، تأیید می کنم که می توان کاهش داد نه مصرف بد !! صرفه جویی 10 تا 13٪ فقط با رانندگی 100 - 110 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و با پیش بینی مکان هایی که برای ترمز کردن لازم خواهد بود (چرخاندن ، راه دادن ، توقف ، نور ، ...).

ارسال شده: 14/12/10, 09:21
تعادل فیل
بگو چتوت ، خیلی کم پرواز می کردی! : قشنگ:

در سال 1981 با واگن پمپ بنزین GS 1300 ، 3 نفر + چمدان ، کاروان نیمه کاره چارلروی Carcassonne ، نیمه ملی ، 6,5 لیتر!

ارسال شده: 14/12/10, 10:25
تعادل Remundo
کریستف نوشته است:Remundo مقدس!

من نمی دانم که پیام خود را با لحن طعنه بکشید یا نه ... اما به نظرم می رسد که خودتان متناقض هستید :)

از یک طرف:

a)
به ویژه گزارش "طولانی ترین و کم سرعت" موتور را روی یک مصرف بد خاص قرار می دهد.


مطلقاً ، عملکرد آن به قدرت موتور (بنابراین RPM) بستگی دارد (اگرچه با دیزل اخیر کم و حساسیت کمتری دارد) ...

... و از طرف دیگر:

b)
به یاد داشته باشید که انرژی تأمین شده در یک مسیر متناسب با مربع سرعت تحمیل شده است


از نظر جسمی بله اما از دیدگاه راننده خیر ، زیرا مصرف خاص دقیقاً با سرعت پایدارتر (= با قدرت بیشتر موتور) بهتر است ... (به نکته خود مراجعه کنید)

شانس خوبی وجود دارد که رانندگی 20 ساعت با سرعت 5 کیلومتر در ساعت بیشتر از رانندگی 2 ساعت با سرعت 50 کیلومتر در ساعت مصرف کند ... : قشنگ:

PS:

بنابراین، بین یک نفر با سرعت 50 و دیگری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، یکی از این دو برابر با همان حجم سوخت 4 برابر کمتر می شود و در طول سفر به 8 برابر انرژی بیشتری نیاز خواهید داشت ...


از نظر جسمی بله ، اما در عمل ، این نوبت 1 مو فریبنده است ، با وسیله نقلیه دارای موتور حرارتی ، ما 4 برابر بیشتر از 100 کیلومتر در ساعت مصرف نمی کنیم ... نگاه کنید به)

در عمل ، سرعت ایده آل "مصرف خاص خودرو" وجود دارد ، در حال حاضر با توجه به میانگین توان ، احتمالاً بین 50 تا 100 است ... من دقیق تر می گویم بین 70 تا 90 کیلومتر در ساعت ...

هرچه وسیله نقلیه قدرتمندتر و آیرودینامیکی تر باشد ، از این حداقل سرعت مصرف بالاتر می رود ... با یک فراری ، مطمئناً از 100 کیلومتر در ساعت فراتر رفته است ...

این اظهارات دیگر با یک وسیله نقلیه برقی معتبر نیست.

اما نه ، من با خودم مخالف نیستم ...

مشکل پیچیده است: از آنجا که شما نمی توانید موتور حرارتی خود را با سرعت 5 کیلومتر در ساعت خاموش کنید ، اینجا مالش است.

علاوه بر این: ترمز منظم موتور اقتصادی ترین اقتصادی نیست. شما باید در هنگام خاموش کردن ماشین را رها کنید و چرخ دنده را درگیر کنید.

چرا؟ فراموش نکنید که یک ترمز موتور از نظر حرارتی از بین می رود. بنابراین تنها بازسازی احتمالی بازیابی انرژی گرانش بالقوه آن با آزادراه سراشیبی است.

مجدداً ، زیرا شما نمی توانید موتور را خاموش کنید (خیلی خیلی خطرناک) ، آن را بیکار می کند ، اما در مقایسه با انرژی حاصل از نیروی جاذبه بسیار کم مصرف می کند. آنچه ما با قطع تزریق در سوخت به دست می آوردیم بیشتر از آن است که در انرژی جنبشی در پایین تپه بازیابی شود ...

این همه هنر است : ایده:

و غیره ....

ارسال شده: 14/12/10, 10:27
تعادل پیت خنجر زدن
برخی از اطلاعات اضافی:

در حداقل سرعت مصرف:

تصویر

و نمونه ای از نمودار مصرف خاص برای موتور دیزل: مصرف حداقل برای بارهای بزرگ با سرعت پایین مناسب است:

تصویر

ارسال شده: 14/12/10, 10:34
تعادل Remundo
این لینک ها و تصاویر بسیار خوب است ، دیرک؛

به خواننده این امکان را می دهد تا آنچه را که من درباره موارد خاص می گویم درک کند : ایده: