EcoShell موتور آماده سازی
ارسال شده: 14/03/11, 11:28
سلام بر همه من در حال حاضر مسئول آماده سازی موتور برای تیم EcoMotion برای پوسته ماراتن در پایان ماه مه هستم. از طریق این موضوع ، دوست داشتم برداشت ها ، انتقادات و توصیه های شما را داشته باشم. بدیهی است که این اولین سال مشارکت ما است و کمتر از 4 ماه وقت داریم تا چیز ارزشمندی را کنار هم قرار دهیم.
نقش من انطباق موتور با بی اتانول E100 است. هر چیزی که استارتر و کلاچ باشد به من مربوط نمی شود.
بنابراین باید نسبت فشرده سازی را از طریق طراحی و ماشین کاری یک میله اتصال جدید افزایش دهم ، یک جعبه الکترونیکی و منبع تغذیه آن را برای مدیریت تزریق و احتراق سازگار کنم ، چرخه را کمی بهینه کنم ، اگزوز ایجاد کنم. و مدار الکتریکی.
موتور انتخاب شده هوندا GX 4 25 زمانه است ، در اینجا برگه فنی آمده است
و منحنی های قدرت
به منظور افزایش نسبت فشرده سازی (E100 با نسبت اکتان بالاتر اجازه می دهد) ، ما میله اتصال را بلندتر کرده ایم. چرا؟ زیرا در هوندا GX 25 ، سر سیلندر ، سیلندر و نیم لنگ نشان دهنده یک بلوک واحد است. برای اینکه در ابتدا وارد جزئیات پیچیده تری نشویم ، همه راه حل های دیگر کنار گذاشته شده اند. پس از اسکن سه بعدی ، مقادیر دقیق را بدست می آورم.
برای مدیریت همه این افراد زیبا ، یک جعبه الکترونیکی MegaSquirt 2 خریداری کردیم که در این لینک قابل مشاهده است http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html
و تزریق ما برای اندازه گیری (موج فشار) توسط FCdesign (شرکت ژاپنی که امیدوارم روزی آن را به ما تحویل دهد) انجام داده ایم که قبلاً تزریقاتی انجام داده است ، مخصوصاً برای تیم کارول فانتزی.
فشار سوخت توسط یک بطری کک و 2 محدود کننده داده می شود که در آن درپوش را با یک رزین مخصوص مهر و موم کردم
جایی که رومی ها با آن درگیر می شوند برای قرار دادن حسگر احتراق اثر هال و آهنربا است. در واقع ، من این امکان را ندارم که خودم را روی کلاچ / استارت قطعه ثابت کنم.
بنابراین من در نظر گرفتم که سنسور را در محفظه روغن قرار دهم (مقاومت 150 درجه) و آهن ربا را در قاشق ها هم بزنیم که این روغن را بهم بزنیم (مقاومت در دمای 120 درجه سانتیگراد). این راه حل من را کمی ترساند.
همین ، دوست داشتم نظر شما را داشته باشم
جروم اپلدورن
تیم ecomotion
نقش من انطباق موتور با بی اتانول E100 است. هر چیزی که استارتر و کلاچ باشد به من مربوط نمی شود.
بنابراین باید نسبت فشرده سازی را از طریق طراحی و ماشین کاری یک میله اتصال جدید افزایش دهم ، یک جعبه الکترونیکی و منبع تغذیه آن را برای مدیریت تزریق و احتراق سازگار کنم ، چرخه را کمی بهینه کنم ، اگزوز ایجاد کنم. و مدار الکتریکی.
موتور انتخاب شده هوندا GX 4 25 زمانه است ، در اینجا برگه فنی آمده است
و منحنی های قدرت
به منظور افزایش نسبت فشرده سازی (E100 با نسبت اکتان بالاتر اجازه می دهد) ، ما میله اتصال را بلندتر کرده ایم. چرا؟ زیرا در هوندا GX 25 ، سر سیلندر ، سیلندر و نیم لنگ نشان دهنده یک بلوک واحد است. برای اینکه در ابتدا وارد جزئیات پیچیده تری نشویم ، همه راه حل های دیگر کنار گذاشته شده اند. پس از اسکن سه بعدی ، مقادیر دقیق را بدست می آورم.
برای مدیریت همه این افراد زیبا ، یک جعبه الکترونیکی MegaSquirt 2 خریداری کردیم که در این لینک قابل مشاهده است http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html
و تزریق ما برای اندازه گیری (موج فشار) توسط FCdesign (شرکت ژاپنی که امیدوارم روزی آن را به ما تحویل دهد) انجام داده ایم که قبلاً تزریقاتی انجام داده است ، مخصوصاً برای تیم کارول فانتزی.
فشار سوخت توسط یک بطری کک و 2 محدود کننده داده می شود که در آن درپوش را با یک رزین مخصوص مهر و موم کردم
جایی که رومی ها با آن درگیر می شوند برای قرار دادن حسگر احتراق اثر هال و آهنربا است. در واقع ، من این امکان را ندارم که خودم را روی کلاچ / استارت قطعه ثابت کنم.
بنابراین من در نظر گرفتم که سنسور را در محفظه روغن قرار دهم (مقاومت 150 درجه) و آهن ربا را در قاشق ها هم بزنیم که این روغن را بهم بزنیم (مقاومت در دمای 120 درجه سانتیگراد). این راه حل من را کمی ترساند.
همین ، دوست داشتم نظر شما را داشته باشم
جروم اپلدورن
تیم ecomotion