forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

سلام بچه ها ، من اغلب خوانده ام و شنیده ام که وقتی قدرت موتور را افزایش می دهید ، اگر نحوه رانندگی را تغییر ندهید ، مصرف را کاهش می دهید.

نظر شما چیست و چه توضیحی دارد؟

متشکرم.


ایده من (در Opel Astra 1.9CDTI با قدرت 120 اسب بخار) این است که ECU را دوباره برنامه ریزی کنید.

نامنویسی

معمولاً این به چندین عامل برمی گردد:

شتاب صریح تر قبل از رسیدن به سرعت تثبیت شده. این شتاب است که بیشترین مصرف را دارد ، هرچه ماندگاری کمتری داشته باشد ، مصرف کمتری نیز داریم.

نکته دوم: ماشین هایی که قدرت بیشتری دارند به طور کلی نسبت دنده بیشتری دارند. در همان سرعت ، قدرتمندترین موتور کندتر کار می کند -> مصرف کمتری.

اگر بخواهیم تقریباً بزرگراه (سرعت تثبیت شده) را فراموش کنیم ، این نسبت دنده است که بیشترین نقش را دارد. اگر برای ساختن شهر باشد ، فایده ای ندارد ، به هر حال از راننده مقابل خود خجالت می کشید.
برای روستا ، ممکن است جالب باشد بله.

خطر بزرگ شگفتی بدون اطلاعات دقیق در مورد این ماشین حساب.

در غیر این صورت، اگر موتور حداکثر بهینه نشده باشد، (احتمالاً اگر محدود شده باشد) ، سپس با تغییر هر چیزی در آن ، یا افزایش می دهیم ، یا ما کاهش می یابیم ، مصرف می کنیم ، و جهت عکس آن را افزایش می دهیم !!!

شواهد ریاضی ، وقتی مشتق به عنوان تابعی از یک پارامتر خارج از حداکثر صفر نباشد !!

این برای اضافه کردن آب و همچنین برای اصلاح برنامه نویس یا هر چیزی در موتور کار می کند !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e


اگر حداقل نیستید ، همیشه راهی برای کاهش مصرف ، با انتخاب وجود دارد حس مشترک !!

در هر موتوری که حداکثر بهینه سازی نشده باشد (حتی اگر بیش از اندازه و محدود باشد به احتمال زیاد) ، هر تغییری در هر پارامتر با انتخاب جهت صحیح تغییر ، کارایی آن را افزایش می دهد و بنابراین مصرف را کاهش می دهد ، خصوصاً از این رو موتور توسط سازنده خود برای استفاده از مالک آن به دقت بهینه سازی نشده است.

خوب ، با تشکر برای آن منجر شد.

Dedeleco درست است ، ما باید بررسی کنیم که کدام پارامترها را تحت تأثیر قرار دهیم.
من به شما توصیه می کنم که توجه داشته باشید که در دوره متوسط ​​شما در کدام محدوده سرعت قرار دارید. سپس در صورت وجود چیزی برای بدست آوردن ، می توانید منحنی (آینده) برنامه جدید را مشاهده کنید ، که واضح نیست.
به عنوان مثال ، در سفری که اغلب بین خانه و خانه مادرم انجام می دهم ، با رانندگی پشت میل لنگ هایی که خود را با سرعت 8.5 کیلومتر در ساعت می کشند و 80 با نگه داشتن شمارنده 7.5 کیلومتر در ساعت تا حد ممکن با پیش بینی 100 لیتر مصرف می کنم. ترمز ناراحت نیست به طور متناقضی ، من هنگام رانندگی سریعتر (اما هرگز بالاتر از 110) ، مصرف سوخت را کاهش می دهم. برای اینکه در دور کم مصرف کمتری داشته باشم ، باید موتور را بین 1600 تا 2000 دور در دقیقه بهینه کنم که این امر خصوصاً در بنزین چندان مشخص نیست.

باید بگویم ، من همیشه متعجب بوده ام که چرا ما اکنون 140 ماشین HP به جای کار کم ، به دلیل مصرف کم مصرف ارائه می دهیم.

همچنین باید بگویم ، هنگامی که شما قارچ یک ون را خرد می کنید به جای اینکه کوس دار شود ، مطمئناً مصرف آن بسیار زیاد است.

در حقیقت ، موتور من 120 اسب بخار است ، با این تفاوت که در واقع یک آسیاب 150 اسب بخاری است که توسط نقشه برداری محدود می شود ، اما همان موتور در اوپل با 180 اسب بخار توزیع می شود.
همه افرادی که نقشه برداری را تغییر دادند ، مصرف خود را کاهش دادند ، بنابراین من تعجب می کنم که چرا.

همه افرادی که نقشه برداری را تغییر دادند ، مصرف خود را کاهش دادند ، بنابراین من تعجب می کنم که چرا.

اوپل با مهار احمقانه یک موتور بیش از اندازه بزرگ (180 کاهش یافته به 120CV ، این مقدار زیادی گاز مکش برای هیچ چیز نیست) ، بدون بهینه سازی عملکرد خود ، مشتریان خود را مسخره می کند و بنابراین به طور مداوم دور از عملکرد مطلوب خود عمل می کند.
شما باید بدانید که آنها چه چیزی را محدود کرده اند ، برای درک بهتر ، ابتدا حداکثر سرعت چرخش؟ ، که باعث می شود موتور همیشه با سرعت خیلی کم و شتاب بیش از حد طولانی باشد ؟؟؟؟

این احتمال وجود دارد که تغییر وسیله نقلیه ، با جابجایی بسیار کمتر ، بهتر باشد ؟؟

trm هیچ کاری برای انجام دادن ندارد ، هیچ چیز مانع رسیدن من به 5000 نمی شود ، فقط طولانی تر است.

این واقعا 150 است ، نه 180 ، فقط می توان آن را به 180 اسب بخار بهینه کرد (از طرف دیگر ، داشتن فیلتر هوا با تنفس بیشتر (K&N یا سایر موارد) ضروری است)