سیستم توقف و راه اندازی (SST) برای هر خودرویی؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11

سیستم توقف و راه اندازی (SST) برای هر خودرویی؟




تعادل citro » 28/10/12, 23:05

این موضوع می تواند نقطه شروع حرکتی قابل مقایسه با مجالس Gillier Pantone باشد.

این ایده بعد از امتحان یک ماشین هیبریدی (همان Yaris بسیار قانع کننده ، تنها خودرویی که برچسب Made in France را بدست آورده است) به ذهنم خطور کرد.
من متوجه شدم که موتور گرمایشی این ماشین برای صرفه جویی در مصرف سوخت گرانبها دائماً روشن و خاموش می شود.

ما اغلب می خوانیم که بعد از چند ثانیه ، صرفه اقتصادی دارد که موتور را خاموش کنیم.

من پس از آن به یاد فولک واگن "Formel E" 30 سال پیش (1982) منتشر شد.
تصویر

بنابراین ایده من این است که دستگاهی را برای قطع موتور و راه اندازی مجدد آن بدون لمس کلید اشتعال نصب کنید.
: ایده:
دستگاه های شروع به عنوان لوازم جانبی در دنیای تنظیم وجود دارد. آنها روی داشبورد یا کنسول مرکزی قرار می گیرند. حتی دکمه های روشن نیز در اهرم دنده قرار دارند. 8)

قصد من این است که همانطور که یک وسیله نقلیه هیبریدی تویوتا انجام می دهد ، مصرف سوخت غیرضروری خود را تا حد ممکن به حداقل برسانم (اما بدون بهره گیری از بازیابی انرژی و کشش الکتریکی).

برای این کار ، موتور را در فازهای کاهش سرعت (از جمله در سرعت بالا) با چرخ دنده آزاد (خاموش کردن سیستم و / یا تغییر حالت به حالت خنثی) خاموش می کنم و سپس اگر دنده تغییر نکرده باشد ، آن را با دنده راه اندازی می کنم. اگر وسیله نقلیه کاملاً متوقف شده باشد کاملاً متوقف شده یا با دکمه.

با داشتن تنها یک وسیله نقلیه که می تواند از این طریق تغییر شکل دهد (بقیه خودروهای الکتریکی هستند) ، مجبورم 2 تغییر اضافی ایجاد کنم.

وسیله نقلیه فعلی من یک مینی ون 15 ساله سیتروئن است. رانندگی بدون موتور نیز به معنای بدون فرمان برقی یا کمک ترمز است.
بنابراین من در نظر دارم یک پمپ فرمان با کمک نیرو مانند آنچه در بسیاری از مدلهای دیزلی همان دوره نصب شده است و همچنین یک پمپ خلاuum تقویت کننده ترمز نیز به عنوان استاندارد یا اختیاری در برخی از مدلهای فرانسوی نصب شده است.

این نوع پروژه ، اگر به طور گسترده مورد بحث و اجرا قرار گیرد ، امکان به اشتراک گذاری تجربیات و راه حل های هر یک را فراهم می کند ، همانطور که در مورد مجامع Gillier Pantone و سایر دوپینگ های آب اتفاق می افتد.
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 29/10/12, 09:20

در اتومبیل های قدیمی ، این سیستم تقاضای زیادی را برای موتور استارت و باتری ایجاد می کند.
اگر درست فهمیدم ، در اتومبیل های فعلی ، عملکردهای استارت ، دینام ، پیشرانه و ترمز بازیابی انرژی توسط یک موتور الکتریکی بزرگتر ارائه می شوند ، بنابراین قابل اعتماد است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 29/10/12, 13:18

من بعضی اوقات این کار را با ماشین بنزینی انجام داده ام ... به دلیل شکستگی ترمز دستی: بگذارید تا در هر ایستگاه متوقف شود و سپس دوباره راه اندازی شود ... استارت را کمی بیشتر فرسوده می کند اما فاجعه نیست

موتور را در فرود متوسط ​​بریزید در جایی که نیازی به ترمز موتور نیست ، یا اینکه با سرعت مناسب به طور طبیعی پایین می آید من همیشه این کار را انجام می دادم: در GS یک چراغ هشدار دهنده وجود دارد که نشان می دهد فشار روغن چیست فشار ترمز کافی است: تا زمانی که ترمز نکنید ، فشار برای مدت طولانی در دسترس باقی می ماند ، برای ترمز اضطراری کافی است

هنگامی که من این کار را انجام می دادم ، موتور را با کوچکترین انتظار در جاده به طور خودکار درگیر می کردم ... فرمان برقی وجود نداشت

اکنون که پمپ های فرمان و خلا for برای ترمزها وجود دارد ، می توان یک وسیله نقلیه را برای ایمن کامل اصلاح کرد

حتی می توان جلوتر رفت: مصرف برق بیشتر خواهد شد ، به یک دینام بزرگتر احتیاج دارد: جابجایی تنظیم کننده به گونه ای جالب است که به طور مستقل از لوله شارژ نشود ، اما هر بار اولویت دارد که می خواهیم داوطلبانه سرعت خود را کم کنیم ... و هنگام شتاب گرفتن اصلاً شارژ نمی کنیم: بنابراین به جای اینکه با گرفتن انرژی مفید از موتور شارژ کنیم ، فقط در صورت کاهش سرعت در جایی که قدرت از دست دادن وجود دارد ، شارژ می کنیم

شما به یک دینام بسیار قدرتمندتر نیاز خواهید داشت زیرا کمتر کار می کند

مطمئناً هنگامی که شب با چراغ های جلو با سرعت ثابت رانندگی می کنید لازم است که رگولاتور بدون انتظار برای کاهش سرعت تصمیم به بارگیری بگیرد: این سیستم مخصوصاً در شهر یا جاده های کوچکی که مرتباً سرعت خود را کاهش می دهید بسیار مفید خواهد بود

در اتومبیل یک چرخ دنده چدنی عظیم وجود دارد که می تواند برای یک موتور دینام و برای همان وزن برای انجام عملکرد دینام و استارتر به یک روتور تبدیل شود

نمی دانم آیا میکروفن ترکیبی را دوباره اختراع نمی کنم؟

با این نوع چرخ دنده مبدل استارتر دیگر کربنی برای استفاده وجود ندارد ، ما می توانیم موتور را در هر توقف متوقف کنیم ، اما همچنین می توان موتور و ماشین را روشن کرد و بدون کلاچ شروع به کار کرد

برای اینکه وقتی موتور با سرعت خیلی کم روشن می شود ماشین را تکان ندهید ، تزریق را تا جایی که سرعت کافی برای روشن شدن روشن شدن کافی است بگذارید: در سرعت کم بازده موتور الکتریکی بهتر از کلاچ است

من همچنین در مطالعه یک دینام آهسته برای توربین های بادی شرکت می کنم: کاملاً متناسب با اندازه چرخ فلک موتور است ... این می تواند باعث شود من بخواهم اندازه کاملا دلخواه را انتخاب نکنم ، اما ابعادی را که می توان نصب کرد بین جعبه دنده و گیربکس

برای کسانی که از ضروری شدن لوازم الکترونیکی نمی ترسند حتی می توان کلاچ را کاملاً جدا کرد

من ترجیح می دهم که آن را با کلاچ کوچکتر جایگزین کنم ، زیرا دیگر از آن استفاده نمی شود ، اما در صورت خرابی الکترونیکی امکان رانندگی وجود دارد

هر اطلاعاتی در مورد دینامهای استارتر و میکرو هیبرید خوب است که در اینجا قرار دهید

برای کسانی که نمی خواهند چرخ دنده را تغییر دهند ، ممکن است دینام را با یک سوپر دینام بسیار بزرگتر جایگزین کنید ، قادر به شروع یک شروع کننده است

برای ایجاد فضا می توان پمپ خلاuum و پمپ فرمان برانگیخته توسط موتور را حذف كرد و فقط به برق متكی بود

برای فرمان کمکی پمپ هیدرولیک الکتریکی در حال حاضر یک پیشرفت است زیرا با سرعت بهینه و نه با سرعت متغیر که در دور موتور کافی کافی باشد و در سرعت بالا نیز بسیار قوی می چرخد

پمپ فرمان برق می تواند به طور مداوم با سرعتی که برای ایمنی کافی است کار کند و در صورت لزوم شتاب بگیرد

آینده کاملاً برقی است ، جایی که موتور مستقیماً به فرمان متصل می شود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 29/10/12, 19:57

Cuicui نوشت:در اتومبیل های قدیمی ، این سیستم تقاضای زیادی را برای موتور استارت و باتری ایجاد می کند.
اگر درست فهمیدم ، در اتومبیل های فعلی ، عملکردهای استارت ، دینام ، پیشرانه و ترمز بازیابی انرژی توسط یک موتور الکتریکی بزرگتر ارائه می شوند ، بنابراین قابل اعتماد است.
اخیراً خواندم که یک وسیله نقلیه هیبریدی (فراموش کردم کدام یک) به یک استارت استاندارد مجهز بود زیرا مهندسان آن را مستحکم تر و قابل اطمینان تر می دانستند ، مخصوصاً به دلیل کمبود تسمه محرک و نسبت دنده بالا
در مورد من ، من عمدتا از مینی ون خود برای مسافرت های طولانی جاده ای استفاده می کنم ، استارت نسبت به شهر کمتر استرس خواهد داشت.
من بازیابی انرژی را تصور نمی کنم بلکه فقط کاهش تلفات غیرضروری است. : ایده:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 29/10/12, 20:06

شروع کننده کلاسیک می تواند جامد باشد: برای پشتیبانی بهتر از شروع مجدد مکرر ، می توان به سادگی مدلی را انتخاب کرد که کمی بزرگتر از مدل معمولی باشد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 29/10/12, 20:12

chatelot16 نوشت:هنگام سراشیبی موتور را خاموش کنید ... من همیشه این کار را انجام داده ام: در GS یک چراغ اخطار وجود دارد که نشان می دهد فشار روغن ترمز کافی است: تا زمانی که ترمز نکنید ، فشار برای مدت طولانی در دسترس است ، برای ترمز اضطراری کافی است.
چه خاطراتی ... GS و DS که من بهتر آنها را شناخته ام ، به سختی بیش از 2 ترمز را پشتیبانی می کنند. سیتروئن های هیدرولیک وسایل نقلیه جالبی هستند زیرا برای داشتن کلیه سرویس ها (فرمان ، ترمز ، سیستم تعلیق) کافی است پمپ هیدرولیک را به صورت الکتریکی برانید.
BX در حال نادر شدن است اما هنوز زانتیا وجود دارد. : ایده:
chatelot16 نوشت:هنگامی که من این کار را انجام می دادم ، موتور را با کوچکترین انتظار در جاده به طور خودکار درگیر می کردم ... فرمان برقی وجود نداشت.
اینگونه می خواهم با کمک فرمان الکتریکی پیش بروم. : Arrowu:
chatelot16 نوشت:اکنون که پمپ های فرمان و خلا for برای ترمزها وجود دارد ، می توان وسیله نقلیه ای را اصلاح کرد که با خیال راحت این کار را انجام دهد.
پمپ های هیدرولیک و وکیوم بیش از 15 سال است که وجود دارند و در برخی از مدل های پژو ، سیتروئن و رنو که در فرانسه فروخته می شوند ، نصب می شوند.
8)

خوشحالم که می بینم توقف و شروع سیستم به شما الهام می کند. : Mrgreen:
گفتن اینکه وقتی 30 سال پیش به صورت سری اکران شد ، جمعیت را آزاد نکرده بود ... :|
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 02/11/12, 14:39

در سال 205 خودم راضی بودم که از اتومبیلرانی استفاده کنم و از چراغ قرمز و گاهی در ترافیک شروع کنم. برای این کار از کلید اشتعال استفاده کردم.
برخی از افراد به من گفتند که قصد شلیک به استارتر را دارم اما من هرگز مشکلی نداشتم. به خصوص از آنجا که موتور داغ است ، استارت در یک ثانیه انجام می شود (بنابراین استارت خیلی تحت فشار نیست).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 02/11/12, 16:13

من همچنین بعضی اوقات مانند بامبو کار می کنم

آنچه آزار دهنده است این است که دیگر کمک ترمز نداریم. اگر در شیب هستید باید مراقب باشید.
0 x
تصویر
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 02/11/12, 16:25

Remundo نوشت:من همچنین بعضی اوقات مانند بامبو کار می کنم

آنچه آزار دهنده است این است که دیگر کمک ترمز نداریم. اگر در شیب هستید باید مراقب باشید.
بله ، به همین دلیل من این کار را فقط هنگام توقف یا سرعت بسیار پایین انجام دادم.
(من آن را در زمان گذشته قرار دادم ، زیرا کاملاً اتوماتیک در EV و کاملا هیبریدی است 8) (و هنگام دوچرخه سواری نیز پاها به طور خودکار متوقف می شوند 8) 8) ))
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 02/11/12, 17:55

Bonjour در

من نمی دانم باید این را روی a بنویسم forum econology
در دهه 80 من یک دیزل خرگوش (گلف برای اروپایی ها) داشتم
در زمستان که بسیار سرد بود در آن زمان بسیار سرد بود -25- 28
وقتی از ساعت 8 صبح تا 16 بعد از ظهر به محل کار خود می رفتم ، اجازه دادم این همه مدت گازوئیل در پارکینگ بیکار شود (در غیر این صورت شروع آن غیرممکن بود)
این در بسیاری از تجهیزات سنگین ، بیل مکانیکی ، جرثقیل به همین ترتیب بود ، در شمال دور آنها بدون توقف می چرخند ، آنها فقط برای بازگشت به گاراژ و تعویض روغن متوقف می شوند. (ضربه خوب جرم به یک محور سرد است و می شکند) ما از شروع و توقف فاصله داشتیم.

آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 210