فیلتر هوا قابل شستشو

[bidouille23]

عصر بخیر ، صبح بخیر ،

به دنبال کسب یک دوست و برادر من از یک فیلتر هوای قابل شستشو با مارک K&N تضمین شده 1 کیلومتر (؟) و 000.000 سال ...

دوست من یک BMW با کامپیوتر داخلی دارد ، پس از نصب او متوجه شد که 0.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف مصرف می شود. حفظ همان سبک رانندگی قبل از نصب فیلتر.

آنها قابل شستشو هستند ، بنابراین من فکر می کنم که با محیط زیست سازگار است ... بعد از 5 بار شستشو ، تقریباً فیلتر از بین می رود ...

دو لینک برای سفارش آنها:

در آلمان: حمل و نقل رایگان:

http://www.racechip.de/fr/filtres-a-air-kn/

در انگلستان :

http://stores.ebay.co.uk/jaysperformance

من فقط در اینجا حتی با هزینه پست هزینه کمتری سفارش دادم و 99.9٪ بازگشت مطلوب در بازگشت 57927

به اطلاعات بیشتر

[chatelot16]

چیزهایی برای گفتن در مورد فیلترهای هوا وجود دارد

فیلترهای هوای کاغذی به نظر من تردید برانگیز است ... جایگزین آن گران است و لزوما کارآمدترین نیست

با این حال راه حل های قدیمی وجود دارد که به خوبی کار می کنند

1) فیلتر حمام روغن: هوا از مخزن روغن عبور می کند ، مقداری به درون روده می رود تا تلی از پشم فولاد را که غبار را حفظ می کند ، خیس کند و روغن کثیف دوباره به داخل مخزن می ریزد خیلی خوب کار می کند تا زمانی که ما روغن را مرتب تعویض کنیم ... این مورد روی همه دیزلی های قدیمی وجود داشت ... من هنوز یکی در سیتروئن C35 خود دارم

در موتور قدیمی بنزینی مانند GMC نیز وجود داشت

2) فیلتر فوم: به جای فیلتر کاغذ چین دار نصب شده است: کف باید با قطره ای روغن کاری شود ، گرد و غبار را به خوبی حفظ می کند ... وقتی کثیف است با پیچاندن آن در بعضی از آنها تمیز می شود آب با مواد شوینده ، سپس چند قطره روغن و دوباره برای سوار شدن خاموش است ... ما گاهی اوقات آن را در بخش های فیلتر هوا در فروشگاه ها پیدا می کردیم ، اما به ندرت نادر است ... ما همیشه این نوع فیلتر کف در ژنراتور چینی و بسیار خوب کار می کند

[bidouille23]

شب سلام chatelot ،

من می دانم که فیلترهای حمام روغن من روی PL خود هستم.) renault M140 lil '... و در واقع شما باید روغن را عوض کنید و مانند PL کوچک من که خریداری کردم عمل نکنید (توبو زتا) از یک تولید کننده جعبه ساخته شده است ، به طور خلاصه دیگر جایی برای روغن باقی نمانده است ، فقط یک آگلومرا از گرد و غبار چوب و روغن وجود دارد ، ترازو توربو دیگر توربو نیست هیچ چیز ... یک بار شستشو و راه اندازی مجدد آن با صدای بلند سوت زد ؛) ... اما هی هنوز فقط یک توربو زتا بود ...



از طرف دیگر روغن را در شیشه پر نکنید ، سطح آن را کاملاً رعایت کنید در غیر این صورت احتمال ایجاد خودکار بیش از حد احتمال وجود دارد ، در این حالت این یک تأمین خودکار موتور با روغن موتور پایین است. ، سیگار آبی می کشد (زیاد) و موتور تبدیل به یک موتور F1 می شود ، هر بار نوبت می گیرد و می چرخد ​​... سعی نکنید موتور را با پارچه روی ورودی هوا متوقف کنید ، پارچه به داخل موتور می رود ... یک تخته چوبی خوب به خوبی به هوای ورودی فشار می آورد ، اگر اینطور نیست و خوب منتظر می ماند ترفند را مهار می کند و موتور گوز می زند یا تا زمان احتراق نگه می دارد روغن کل اما در شرایط نامناسب به پایان رسید ...
من این کار را نکردم اما یکی از دوستان پدرم در CFA بله در یک رنو بزرگ Rg 230 (این می گوید این موتورها قوی هستند ، بعد از این شوک درمانی هنوز کار می کند ، از طرف دیگر به نظر می رسد که کارگاه آبی بود). دود را با چاقو برش دهید ...): p: p: p

فیلتر کف مانند موتور کوچکی که می شناسم ، اما نه بر روی ماشین با منفی هایی که هرگز دیده نشده است ...

[آندره]

Bonjour در

دوست من یک BMW با کامپیوتر داخلی دارد ، پس از نصب او متوجه شد که 0.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف مصرف می شود. حفظ همان سبک رانندگی قبل از نصب فیلتر.

مطمئن نیستم که حداقل در هنگام رانندگی با سرعت کروز ، در مصرف سوخت سود حاصل می شود.
من ترجیح می دهم بگویم افزایش حداکثر قدرت.

برای آگاهی از کارایی یک فیلتر ، لازم است که پس از فیلتر هوا یک شیر فشار قرار داده و فرورفتگی را در ستون آب اندازه گیری کنید.
تجربه ای که در مورد موتورهای هواپیمای 6 لیتری جابجایی دارم
فیلتر هوا به طور کامل از یک شبکه درشت برداشته می شود. برای کار با هواپیماهای دریایی ، تنها سود بدست آمده هنگامی است که شما تقاضای قدرت کامل می کنید (هنگام برخاست از دور 2400 به 2475 دور در دقیقه می روید ، برای موتور بهتر است که چند مگس را ببلعد از برخورد به درختان صنوبر در انتهای دریاچه) ) در عبور از هیچ اختلاف فیلتر یا عدم فیلتر در مصرف سوخت یا بهتر است بگوییم استقلال هیچ تفاوتی.
در زمستان برف و بدون گرد و غبار در ارتفاع ، فیلتر هوا را نیز پاک می کنم ، پرواز در یک بارش برف با یک فیلتر که در عرض چند دقیقه مسدود می شود ، کاملاً.

آندره

[آلن G]

Bonjour در.


من چندین سال است که از فیلترهای K&N یا معادل آن در سه وسیله نقلیه آخر خود (بنزین) استفاده می کنم و بله صرفه جویی در مصرف اقتصادی وجود دارد و به دو دلیل بسیار ساده:


1) گشتاور افزایش می یابد و تغییرات دنده با سرعت کمتری انجام می شود.

2) من سردترین هوا را برای حداکثر کارایی نمی گیرم بلکه زیر کاپوت جایی است که هوا گرمتر است و از کامپیوتر می خواهم تزریق سوخت را کاهش دهد.

افزایش عملکرد همچنان قابل توجه است ، همراه با روغن مصنوعی و یک افزودنی وین در موتور و گیربکس که من توانستم تحت رکورد تولید کننده مصرف کنم.

[bidouille23]

Salut،

آلن ، من vesrion را می گوییم ما کلاسیک هستیم (مکان اصلی چیست) ، نه آن که دارای شاخ باشد که هوا را از بالا می گیرد ، در 306 جعبه هوا پنهان است (؛)) در پایین درست پشت رادیاتور ، اما من به خودم گفتم که یک قطعه خوب از لوله فوق العاده بزرگ که هوا را برای دیدن پشت رادیاتور بالاتر می برد ، باید به من اجازه دهد دمای دومی را کمی افزایش دهم.
من سعی می کنم با شلنگ و بدون شلنگ ... دیده ام ..

همین روغن 5W40 مصنوعی خالص را می گیرم بنابراین ...

اما برنده های افزودنی شما چیست؟ افزودنی تمیز کننده تزریق یا افزودنی دیزل؟ یا ؟؟؟

افزودنی دیزل برنده در پمپ یک توربو اضافی است (به طور ناگهانی دو ماشین را به من می دهد ؛)). این گفته اگر من می توانم با افزودن "کوئیلا" کمتر بپردازم (به عنوان کلمه وجود ندارد اما گفتن آنچه می خواهم روشن است ) خودم در حالی که عملکرد را حفظ می کنم ، آلودگی کمتری نیز وجود دارد ، این همان چیزی است که من را نیز مورد توجه قرار می دهد ، حتی در هنگام شتاب هم دود نمی کنم. من طرفدار چرخ نیستم اما گاهی اوقات شما باید کمی خشک شوید (کمی اتفاق می افتد اما اتفاق می افتد) و ناگهان در این مورد از گازوئیل خوب بدون دود سیاه و سفید هیچ چیز ؛) ... همان نتیجه در esapce 2 سیگار کشیدن را در هنگام از سرگیری تلقی می کند ، بدیهی است .....

[chatelot16]

اهمیت فیلتر هوا در بنزین و گازوئیل کاملاً متفاوت است

در واقع ما تقریباً همیشه با پروانه ای که کاملاً باز نیست رانندگی می کنیم ... اگر فیلتر کمی هوا را کند کند ، کافی است کمی بیشتر باز شود و نتیجه یکسان باشد ... وجود ندارد تا زمانی که ببینیم فیلتر حداکثر توان را کاهش می دهد

در دیزل این بدتر است: حتی وقتی که شما قدرت کم می خواهید ، موتور باید مقدار مناسب هوا را ببلعد تا فشرده سازی مناسب داشته باشد ... اگر فیلتر هوا جریان هوا را کاهش دهد ، فشرده سازی بیشتر است کم است ، کارایی کاهش می یابد و شما باید دیزل بیشتری ارسال کنید تا همان نیرو را ایجاد کنید ... و هنگامی که حداکثر قدرت را می خواهید ، هوای کافی برای سوزاندن همه چیز وجود ندارد و سیگار می کشد!

[آلن G]

Bidouille سلام!

افزودنی وین ضد اصطکاک است.


سلام چتلوت!


من می توانم تأیید کنم که در تزریق بنزین اختلاف وجود دارد ، من در ماشین های کرایسلر اندازه گیری جریان ندارم که بعضی از آنها دارند ، سنسور خلا سریعتر نسبت به موقعیت سنسور گاز واکنش نشان می دهد اما هوای گرم که بیشترین تأثیر را در اقتصاد در جاده ها دارد ، در شهر ، این دنده است که در دور پایین تر جایی که اقتصاد به پایان می رسد ، تغییر می کند.

لازم به ذکر است که اینها پیشرانه های با گشتاور بالا با جابجایی زیاد هستند.

[Flytox]

در R19 دیزل اتمسفر من کمی روستایی است (تزریق فشار کم) ، فیلتر هوا بسیار کثیف و یا محدودیت قابل توجه (برای افزایش فرورفتگی Gillier Pantone) چیزی در مصرف را تغییر نمی دهد تا حدود 110 کیلومتر در ساعت.
(در بالا امتحان نشده است) دمای هوا تا 72 درجه نیز چیزی را قابل مشاهده نمی کند!

فرض: هوایی که با توجه به محدودیت های مختلف وارد نمی شود به موتور اجازه می دهد تا فشار کمتری را در فشرده سازی جذب کند ، بنابراین تفاوت در کارایی و مصرف خیلی زیاد نخواهد بود ...

[AXEAU]

Bonsoir،
آلن من شک ندارم که شما با این روش یا صرفه جویی در هزینه انجام می دهید اما در تمام سیستم های تزریق ما جرم هوای ورودی به موتور را اندازه گیری می کنیم تا مقدار بنزین را تنظیم کنیم.
تزریق مورد توصیف شما اندازه گیری فشار هوا / دما و دور موتور است.
این یک سیستم اندازه گیری غیر مستقیم برای تعیین توده هوا است.
بنابراین من با استدلال برای تنفس هوای گرم برای مصرف کمتر قانع نشده ام.
مسلم است که ماشین حساب زمان تزریق را کاهش می دهد. اما در پایان برای حفظ سرعت مشخصی کمی بیشتر شتاب خواهید گرفت.
نظرات دیگر اگر تولید کننده موتور وجود دارد؟

JLG