بهبود بهره وری / موتورهای احتراق انفجار

[brenamanf]

سلام بر همه!


من شناخته شده نیستم forums بوم شناسی یا Overunity چون من هرگز برای ثبت نام وقت نگذاشتم. من به طور منظم در این سایت ها برای ایده ها و بهبود موتورهای احتراق داخلی گشت می زنم.
در حال حاضر من از بیکاری خودم برای اختصاص دادن به پروژه ای که به قلب من نزدیک است ، استفاده می کنم: افزایش در کاهش موتور احتراق

بنابراین من به دنبال یک تیم کوچک هستم تا با هزینه کمتری آنچه را که همه ممکن و قابل دستیابی است را کشف کنم.

نتایج و پیشرفته ها در Econology and Overunity ارسال خواهد شد.
اگر پروژه در حال رشد است و forum من قادر به كانال كردن و ارائه درست و صحيح آزمايشات و نمونه هاي اوليه نيستم ، من يك سرور آماده براي دريافت انواع سكو وب را براي لازمه انسجام مناسب دارم

سوالات / چرا:

یک تیم؟
برای انعکاس بهتر است چند نفر باشیم و خیلی سریعتر پیشرفت می کنیم!

با هزینه کمتری؟
آقای همه لزوماً تمام تجهیزات لازم را ندارند ، برای تهیه یا تطبیق آسان ، تهیه معادل / راه حل لازم است.

من کی هستم و چه چیزی را می توانم بیاورم؟
من در حال حاضر بیکار هستم و 205 جونیور دارم.
برای اطلاعات بیشتر به پست های 2 مراجعه کنید.
من در علم کامپیوتر و مکانیک دانش دارم و همچنین برخی از نمونه های اولیه داروهای من در الکترونیک است (آردوینو ...)

چه کسی ممکن است علاقه ای به پیوستن به این تیم داشته باشد؟
هر کس با ایده ها یا دانش خود قادر به بحث و آزمایش و یا آزمایش در آزمون باشد.

و چه می خواهیم انجام دهیم؟ محور توسعه چیست؟
موقعیت های 2 را ببینید


PS: با عرض پوزش برای همه اشتباهات املایی ، من از Android ارسال می کنم ...

[brenamanf]

بنابراین من روی 205 Junior کار می کنم:

موتور TU
187،000 کیلومتر
موتور دوباره ساخته شد
افزودن سنسور دمای اگزوز (نوع K)
علاوه بر این از یک حسگر knock
سیم پیچ احتراق 60،000V

به صورت برجسته آنچه حاصل می شود


محورهای پیش بینی شده چیست؟

1. تبدیل به روغن روان تر
   
   مقاومت در برابر روغن کاهش می یابد
   به جای 5W40 به 10W40 تغییر دهید
   
2. اصلاح سوخت
   
   انتقال به اتانول
3. بهبود احتراق
   
   اشتعال "چند جرقه"
   کویل 60،000 ولت
   خازن HV در خروجی سیم پیچ
4. بهبود مخلوط هوا / سوخت
   
   سیستم با
5. بهبود سیستم خنک کننده
   
   بازیابی حرارت (مبدل آب / سلول پلتیور)
   بهبود قدرت انتقال آب
6. حذف آلترناتور
   
   تغذیه سلول Peltier
7. اصلاح داخلی
   
   تعادل موتور
   روشن کردن چرخ فلک
   فشرده سازی افزایش یافته است
8. بهبود اگزوز
   
   بازیابی حرارت (Peltier؟)
   بازیابی گاز (EGR؟)
   بازیابی هوای اگزوز (توربو؟)
9. تزریق آب
   
   تولید توسط پیزو
   (مخزن سطح ثابت + پیزو)
   تولید الکترولیز
   تزریق فشار بالا
   
10. تزریق هیدروژن
    
    تولید پیزو

[صفحه در معرض تغییرات منظم قرار می گیرد]
آخرین بروزرسانی: 10 مه توسط Remundo.

[brenamanf]

منتشر شده توسط Remundo: ارسال آزمایشی vide

[highfly معتاد]

ببخشید لجن چیز من نیست ...

از طرف دیگر ، باید در این باره به شما اشاره کنم forum، فقط می توانید پیام های خود را برای مدت زمانی کوتاه پس از اولین ارسال آنها ویرایش کنید.

[brenamanf]

Le forum اجازه نمی دهد یک تغییر منظم داشته باشد ، من به لطف سرپرستها ، هر از گاهی 3 پیام اول را اصلاح می کنم تا خلاصه ای به روز داشته باشیم.

یک سرور با نام دامنه ایجاد می شود.
این کار امکان نظارت آسانتر بر تجربیات و پروژه را فراهم می آورد.

شروع کردم به پیوند دادن به صفحات / عکس ها.

[فیل]

کمی مرا معما می دهد ...

به نظر می رسد داروی بد است: کوکتل دارو ، بدون اینکه بدانید کدام یک کار می کند ...

در مورد 205 جوان: اگر من به درستی به خاطر بیاورم ، این ماشین از 20 سال پیش است.
هنگامی که شما 10 یا 20٪ از زمان بهبود تزریق را کسب کرده اید ، پیشرفت چنین موتور قدیمی چیست؟ جالب نیست بدانید که آیا هنوز می توانیم از موتورهای پیشرفته پیشرفته امروزی بهتر استفاده کنیم؟

[brenamanf]

در واقع ، ممکن است مانند آن باشد.

من در ابتدا می خواهم خودم راجع به انتخاب وسیله نقلیه توضیح دهم:

- 205 یک ماجرای خانوادگی با ما است
- من طرفدار "قبلاً بهتر بود"
- 205 دارای موتور بسیار خوبی است و هنوز هم تعداد زیادی از مردم و قطعات آن موجود است
- من تازه موتور را دوباره ساخته ام

در مورد محورهای پیش بینی شده:

من قصد ندارم همه چیز را مخلوط کنم و یک سوپ یادبود درست کنم.
این سوال بیشتر است که ببینیم چه کاری می توان انجام داد ، بر روی وسیله نقلیه ای که هنوز در حال گردش است ، با موتور زیادی در نزدیکی آن ، و اینکه همه بتوانند آن را تولید کنند.
علاوه بر این ، این یک سؤال است که می توان موضوعاتی را که قبلاً درباره Econology یا Overunity به آن نزدیک شده اند ، کشف کرد.
اما به روشی پیشرفته تر ، با کاوش حق ثبت اختراعات مختلف...
نمونه ای از مولد تلاطم

اتانول:
پمپ ها در دسترس هستند و افراد زیادی دوست دارند پس انداز کنند اما گاهی عدم دانش یا ترس باعث می شود آنها دوباره به عقب برگردند.
برخی از پاسخ هایی که می توان از طریق اینترنت مشاهده کرد ، از نوع ، نه در وسایل نقلیه قبل از سال 2000 به دلیل تخریب مهرها ، اغلب مطرح می شود ، با وجود بسیاری از افراد که بین سال های 1987 و 1990 با وسایل نقلیه رانندگی می کنند ، که هیچ مشکل!

اصلاحات پیشرفته تر:
حذف آلترناتیو یک قدم اساسی است که از قبل امکان پس انداز بزرگی را می دهد.
در وسیله نقلیه مدرن ، حذف آن در صورت غیرممکن می تواند پیچیده تر باشد.
علاوه بر این ، فضای موجود در زیر کاپوت در اتومبیل قدیمی خوب ما بسیار بیشتر است.

در صورت پیشرفت ، قصد ندارم روی 205 بمانم!
من یک Mégane Coupé RXI 1.6 16S دارم و قصد دارم آن را به همان سرنوشت بسپارم.

[فیل]

خوب ، انتخاب 205 ، من در مورد آن بحث نمی کنم. من چند روز فرصت داشتم یکی را اجاره کنم: این ماشین از خصوصیات بسیاری برخوردار است.

"بهترین قبل": blah! من فقط یک مثال می زنم: من یک داتسون (نیسان) 120 A از دهه 70 ، 6,5 لیتر در 100 کیلومتر ، با یک قایق بادبانی در پایین و 4 نفر سرنشین داشتم. خوب ، اما با NO² آلوده شد ، در طی 4 سال زنگ زد و باعث خندیدن بچه هایی شد که وقت خود را صرف آزمایش های تصادف می کنند. و من یک داچیا لوگان را با BMW 1969 خود که 14 لیتر در شهر مصرف کرد ، تحمل نکرد ، با سرعت 120 کیلومتر در ساعت شروع به لرزش کرد ، و تقریباً زانوی چپم را بخاطر پدال عوض نکردم. کلاچ سخت بود (که رانندگی آن بسیار راحت تر از VW 1600 سریع عقب بود)

چیزهای دیگر برایم زحمت کشید: شما قصد ندارید که من را باور کنم که ماژول های Peltier / Seebeck انرژی کافی را برای نیازهای خودرو تولید می کنند. احتمالاً با داشتن یک پنل خورشیدی روی پشت بام و باتری دوم برای رهایی از جایگزین (به عنوان مثال ، با جدا کردن آن در حالت کار در حالت بیکار بودن) سود بیشتری کسب خواهید کرد.

در مورد روغن: شاید (هرچه تصور می کنم بچه هایی که روغن تجویز می کنند ، احمق نیستند) ، اما بهتر نیست به روان کننده های مصنوعی با کیفیت بالا متوسل شویم: یکی از دوستان من. بنابراین یک دیزل VW Transporter 750.000،2 کیلومتر قبل از فروش مجدد آن اجرا می کند ، (و من می دانم که 3 یا XNUMX سال در حال اجرا است)

اشتباه نکنید ، من عادت ندارم پروژه ها را "شکنجه" کنم ، فقط می خواهم در وقت و هزینه شما صرفه جویی کنم.

[brenamanf]

من فکر می کنم یک سلول Peltier می تواند انرژی کافی برای ماشین تولید کند:

- فقط موتور گرم تولید می کند ، بنابراین پس از اتمام سفر ، شارژ ادامه خواهد یافت!
- درست است که برای یک سفر کوتاه ، ممکن است فکر کنید که این مسئله بسیار خطرناک است ، اما اگر موتور به خوبی عایق بندی شود (CF ماشین شل) گرمای سریعتر تولید می شود.


یادم است که از شل می خواندم وسیله نقلیه ، بعد از مسابقه ، قادر به رانندگی زیادی از Kms ، موتور کاملا جدا شده بود.
اگر کسی پیوندی داشته باشد من علاقه مند هستم


- وقتی می گویم سلول peltier ، منظورم این است که رادیاتور را با یک سری از سلول های peltier جایگزین کنید. 4 سلول 100W - 10A در ارتفاع 3 120 A تولید می کند؟
- لازم به ذکر نیست که می تواند در اگزوز قرار گیرد.

در صورت پر بودن ، باتری دوم می تواند جالب باشد و برای تغذیه یک موتور الکتریکی که به جای آلترناتور قرار دارد.

[فیل]

می بینید:

چهره های بتونی:

http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... taires.htm