تولید مثل با روغن سرخ کردن

[بور وفادار]

Bonjour در à توس،

من فقط یک گروه ارتش قدیمی را بر اساس یک موتور دیزلی سه سیلندر با آب و سرد لومپانی LDW3 نگه داشتم که یک ژنراتور سه فاز 1503KW را تولید می کند.

در حال حاضر من فقط می توانم تولید همزمان را انجام دهم زیرا این موتور دارای منیفولد اگزوز مجهز به مبدل نیست و گزینه ای است که برای این نوع موتور و از طرف این تولید کننده وجود ندارد.

سوال من این است:

چگونه می توان گرمای حاصل از لوله اگزوز را بازیابی کرد؟
در حال حاضر ، این گروه برای عایق صوتی بودن در یک "پناهگاه" نصب شده و لوله اگزوز آن از داخل یک فولاد ضد زنگ افقی با قطر 167 میلی متر و 15 متر طول قبل از باز شدن در دودکش عبور می کند.
من سعی کردم این سوال اول را کوتاه کنم اما همچنان در اختیار شما هستم و از پیشنهادات شما از شما سپاسگزارم.

[بور وفادار]

می بینم موضوع من جذابیت چندانی ندارد.

سرانجام من تمام پستهایی را که درباره این موضوع درمورد نزدیکی یا دور صحبت می شود ، گذر کردم و حدود پنجاه یورو یک دیگ بخار نفتی کوچک با وزن 22 کیلو وات پیدا کردم.

من خروجی لوله اگزوز گروه را به ورودی مشعل قدیمی دیگ وصل می کنم.
بنابراین به عنوان مبدل اگزوز و گاز / آب من عمل می کند.

با تشکر از عبور از نوشته های Chatelot16 که به من اجازه داد تا خودم را به سمت این راه حل گرایش دهم.

[بور وفادار]

می بینم موضوع من جذابیت چندانی ندارد.

سرانجام من تمام پستهایی را که درباره این موضوع درمورد نزدیکی یا دور صحبت می شود ، گذر کردم و حدود پنجاه یورو یک دیگ بخار نفتی کوچک با وزن 22 کیلو وات پیدا کردم.

من خروجی لوله اگزوز گروه را به ورودی مشعل قدیمی دیگ وصل می کنم.
بنابراین به عنوان مبدل اگزوز و گاز / آب من عمل می کند.

با تشکر از عبور از نوشته های Chatelot16 که به من اجازه داد تا خودم را به سمت این راه حل گرایش دهم.

[Flytox]

سلام خوش آمدید

من فقط یک گروه ارتش قدیمی را بر اساس یک موتور دیزلی سه سیلندر با آب و سرد لومپانی LDW3 نگه داشتم که یک ژنراتور سه فاز 1503KW را تولید می کند.

موتور شما چقدر قدرتمند است و چه چیزی آن را از ژنراتور جدا می کند؟

در حال حاضر ، این گروه برای عایق صوتی بودن در یک "پناهگاه" نصب شده و لوله اگزوز آن از داخل یک فولاد ضد زنگ افقی با قطر 167 میلی متر و 15 متر طول قبل از باز شدن در دودکش عبور می کند.

Bigre 15 متر + دودکش بزرگ (فشار کمر). مراقب باشید اگر نشتی دارید ، می خواهید در پناهگاه خود خفه شوید.

می بینم موضوع من جذابیت چندانی ندارد.

موضوع شما بسیار جالب است اما کمی دو برابر ، سه گانه. به همین دلیل پاسخی نگرفتید.

به نظر می رسد راه حل دیگ بخار قدیمی به عنوان مبدل / خاموش کننده مطابق توصیه Chatelot16 کاملاً معقول است.

[بور وفادار]

flytox
ممنون که جواب منو دادید
من همچنین از انتشار گازهای احتراق خارج از مدار عادی نگران هستم و در پیش بینی خطر یک ردیاب CO2 را خریداری کردم. ..
موتور 22CV است و به غیر از ژنراتور ، هیچ چیز دیگری را هدایت نمی کند.
من حتی قصد داشتم پمپ آب و فن را از آن خارج كنم زیرا آب خنك كننده از دو مخزن با ظرفیت 2660l در اختیار من است كه من جدا می كنم.

[بول]

پروژه زیبا!

برای اگزوز ، یک دیگ بخار روغن قدیمی ، بله ، یا اگر فضا در دسترس است ، یک مبدل خطی (مانند 4 تا 6 متر) با 2 لوله کواکسیال ، لوله مرکزی یا عبور گازهای سوخته ، بین مرکز و لوله بسازید در بیرون برای عبور آب ، یک صدا خاموش کننده ساده در انتهای سر و صدا

بازگشت سرما (آب) را از طریق آن اجرا کنید.

شجاعت زیادی ، یک پروژه زیبا است!

بله ، شخصاً پمپ آب را حذف نمی کنم

من یک مدار اولیه را برای گرم کردن مخازن خود ایجاد می کنم ، در حالت ثانویه می توانید در صورت لزوم کالری خود را از طریق مخازن از طریق یک دستگاه گردش خون بکشید ...

آه من به یک موتور زیبا مانند آن حسادت دارم !! (من به دنبال ....)

[chatelot16]

این یک آشکارساز CO است که شما به آن نیاز دارید

ردیاب CO2 بدون علاقه زیرا سمی نیست و همه جا بدون خطر زیاد وجود دارد

مسئله همان مسئله برای هر دیگ بخار است ، لازم است که پیش نویس دودکش تمام مدار را در حالت افسردگی قرار دهد

هنگامی که شما بازیابی حرارت خوبی را در دیگ بخار انجام می دهید ، برای ساختن پیش نویس اجباری به فن نیاز دارید و از کوچکترین نشت از C0 جلوگیری می کنید.

برای یک اگزوز موتور در همان مورد خودمان را پیدا می کنیم

برای اطمینان از امنیت کامل فن نباید آن را در انتهای دودکش قرار دهید بلکه در خروجی دودکش قرار دهید تا کل دودکش را به حالت افسردگی قرار دهد ... اما من دودکش را دوست ندارم: خیلی پیچیده

من خروجی را به وسیله لوله ای که از زمین پر شده است ترجیح می دهم و لوله ها را به اندازه کافی گسترش می دهم تا از بو بوجود نیاید: لوله ها کمی دفن شده

هنگامی که بازیابی گرما مؤثر باشد لوله مدفون می تواند PVC باشد

اگر همه مونتاژ از کیفیت مطلوبی برخوردار باشد ، می توان بدون جاروبرقی انجام داد ، و راضی می شویم که اغلب سفتی را چک می کند: خصوصاً لوله اگزوز

ایده آل این است که لوله اگزوز با خنک کننده آب مانند موتور دریایی بزرگ ، که در بازیابی گرما شرکت می کند ، انجام شود و از گرمای بیش از حد لوله جلوگیری شود ، بنابراین از نشت جلوگیری می کند ... اما در این موتور کوچک که برای آن برنامه ریزی نشده دشوار است

اگر شیلنگ خاصی بین موتور و دیگ بخار وجود داشته باشد ، می توان از شیلنگ دوتایی با آب در اطراف آن استفاده کرد ... در غیر این صورت شیلنگ در دمای بالایی بالا می رود و گرمای زیادی را در چند متر از دست می دهد

عایق کاری لوله اگزوز تله ای است زیرا حتی بیش از حد گرم می شود و از دیدن نشتی شما جلوگیری می کند

قطر لوله ها را بسیار بزرگتر از آنچه که در موتور معمول است قرار دهید: نوع لوله های کوره نسبت به لوله های اگزوز ، برای جلوگیری از افت فشار و خطر نشت

[بور وفادار]

سلام،

با عرض پوزش به خاطر اشتباه من ، این یک ردیاب مونوکسید کربن است که من سفارش دادم!
http://cgi.ebay.fr/RARE-DETECTEUR-MONOX ... 2a28714961

با تشکر از نظرات شما
من با پیشرفت مونتاژ عکس هایی از نصب خود قرار می دهم.

در حال حاضر من مخازن را با تشک های کف ریخته شده جدا می کنم (ده خوب!).
فوم به Neoprene چسبانده شده است.
مخازنم را با دو تاج 25 متری لوله استیل ضد زنگ به قطر 20 نصب کردم.
موتور مستقیماً با آب مخزن خنک می شود در حالی که حلقه بالایی مخازن برای تأمین گرمایش زیر زمین در نظر گرفته شده است.
حلقه پایین به گونه ای طراحی شده است که به پنل های حرارتی خورشیدی متصل شود.
در زیر قسمت داخلی یکی از مخازن من:


بین ورودی دیگ بخار نفت سابق و پریز برق ، یک شلنگ منعطف به طول 30 سانتی متر و قطر 50 میلی متر وجود خواهد داشت که در منبع گروه قرار گرفته است.
برای این کار دیگ بخار را بر روی شاسی جوش داده شده مکانیکی سوار می کنم تا ورودی آن از نظر خروجی منیفولد گروه سطح باشد و اتصال تا حد امکان کوتاه باشد.
از این رو متاسفم که از داشتن مانیتور مبدل بر روی این مدل موتور استفاده نکرده ام ، اما من تقریباً هر آنچه را که در جای دیگری خواسته ام داشته ام:
سرعت 1500rpm ، خنک کننده آب ، انژکتورهای پمپ در 140 میله (مناسب برای روغن نباتی) ، قطعات موتور به دنبال سازنده است بنابراین من قصد دارم از آن راضی باشم زیرا مدتی است که من به دنبال این نوع گروه هستم.

[Flytox]

من همچنین از انتشار گازهای احتراق خارج از مدار عادی نگران هستم و در پیش بینی خطر یک ردیاب CO2 را خریداری کردم. ..

خوب!

حتی قصد داشتم حذف کنم پمپ آب و فن از آنجا که آب خنک کننده از هر مخزن با ظرفیت 2660l در اختیار من است که من جدا می کنم.

حذف پمپ آب خطرناک است! موتور نقاط داغ را در سرسیلندر ایجاد می کند و همه چیز را پیچ خواهید کرد (ترک ها / احتراق خودکار / انفجار و غیره ...). برای عملکرد خوب ، دمای سرسیلندر باید در محدوده اصلی کنترل شود. اثر ترموسیفون فقط در دستگاههای بادی / کمی فشرده / اغلب با مصرف کم خوب عمل می کند.

با وجود منفی بودن ، فن یک برنامه خوب است ، و در صورت غیر ضروری در مورد شما قدرت قابل توجهی جذب می کند.

[درشت دستور]

رادیاتور را باید با یک مبدل آب لوله ای برداشته و تعویض کنید. در بخشی از مبدل شما LDR را در قسمت دیگر عبور خواهید داد تا آب گرم شود و توجه شود لازم است در صورت وجود دلتا بین آب خنک کننده و lDR مهم است شما از اندازه مبدل مورد نیاز در صورت وجود دلتا 20 درجه شگفت زده خواهید شد ... خوب آن را به یک نسبتا قابل توجهی می برد ...