درباره احتراق و آب… توسط رمی گیلت (03/03/2012)
سایر نشریات وی را مشاهده کنید: http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966
قیمت سوخت و سایر سوختها "شعله ور" را به پایان نرسانده و باعث از سرگیری مجدد بحثهای مکرر می شود (رجوع کنید به ویکی پدیا) مانند این که به اعتقاد برخی در مورد اثر کم و بیش مرموز "دوپینگ به "آب" (یا اثر دیگر ناشی از نصب بر روی موتورها یا سایر مشعل های دستگاه کم و بیش "مات" که در آن آب تحت تبدیل انرژی "آزاد" قرار می گیرد و به خودی خود تبدیل به سوخت می شود!) ما را به سه بخش از اطلاعاتی که فکر می کنیم در مورد "احتراق و آب" ضروری هستند ، بازمی گرداند ، اطلاعات حاصل از پایان نامه "احتراق مرطوب و عملکرد آن" (پایان نامه ارائه شده در سال 2002 در دانشگاه نانسی 1 - Henri Poincare - و با استفاده از آدرس ایمیل در نسخه کامل به طور مستقیم قابل دسترسی است http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).
1- رسیدن آب به ناحیه ای که احتراق در آن در حال رشد است (در یک ماشین حرارتی: موتور احتراق داخلی یا خارجی ، دیگ بخار و غیره) - و اینکه آیا این آب به شکل بخار یا مایع توسط هوای احتراق ، توسط سوخت ، به صورت جداگانه تزریق می شود -) هر شانس بهبود "کیفیت" احتراق (سوخت مشخص شده به این ترتیب!) را دارد. این آب "اضافی" که قادر به مداخله در اتمیزه شدن قطرات یک سوخت مایع (هیدروکربن های سنگین) و همچنین در چندین واکنش "میانی" شیمیایی ایجاد شده در هنگام احتراق است ، در موارد خاص به نزدیک شدن احتراق های "دشوار" اجازه می دهد. بیشتر (اگر این از نظر شیمیایی امکان پذیر باشد) ، کامل بودن آنها ، بنابراین ذرات کمتری و سایر مواد نسوخته را رد می کند. علاوه بر این ، و در هر صورت ، وجود آب اضافی باعث کاهش NOx می شود ، زیرا احتراق در حال کمال رسیدن ، به ویژه در مورد استوکیومتری ، با این "بالاست حرارتی" آب اضافی نسبتاً "سردتر" است بنابراین همیشه کمتر منجر به تشکیل اکسیدهای نیتروژن می شود. (رجوع کنید به منابع ذکر شده در پایان نامه ای که قبلاً ذکر شد).
2- بنابراین ، وجود آب در محفظه احتراق ماشین حرارتی دینامیک فیزیکی و شیمیایی احتراق را اصلاح می کند و اگر منبع آب کنترل شود ، این افزودن آب ، به تنهایی کافی است ، از طریق احتراق بهبود یافته ، برای توجیه عملکرد بهتر ثبت شده توسط دستگاه حرارتی گفته شده: بازده مکانیکی بهتر برای یک موتور ، یا حتی "اسمی" بیشتر ، به ویژه برای برخی توربین های گازی ... و "اختیار زیست محیطی" بیشتر!
از نظر ما ، هیچ چیز دیگری وجود ندارد که "درک" آنچه با برخی موتورهای "دوپ شده" با اضافه کردن آب اتفاق می افتد ، "درک" شود. بنابراین ، از موتور شروع به سوختن سوخت ضعیف ، و بنابراین لزوماً ناکارآمد ، آب اضافه شده احتمال بهبود احتراق و در نتیجه کاهش "مصرف" موتور مذکور را دارد. بدیهی است که هرچه عملکرد دستگاه موردنظر در ابتدا کم باشد ، سود حاصل از معرفی آب اضافی نیز قابل توجه خواهد بود! (به مثالهایی که اغلب در موتورهای دیزلی قدیمی ، در موتورهای دو زمانه استفاده می شود ...)
برعکس ، از نظم کار با موتور خوب نمی توان انتظار تماشایی داشت. توجه داشته باشید که مقدار آب وارد شده باید همیشه کنترل شود و از یک آستانه خاص فراتر نرود ، در غیر این صورت ممکن است از اثر مطلوب خارج شوید ، ممکن است آلودگی دیگری بوجود آید ، به ویژه با تشکیل CO ... (بدون فراموش کنید که آب به مقدار زیاد آتش را خفه یا "خاموش" می کند!).
3- اکنون ، تصور کردن یک ماشین حرارتی در ابتدا از نظر احتراق مثال زدنی ، باقی می ماند که آب می تواند به متخصص ترمودینامیک اجازه دهد تا چرخه هایی (بازیابی ، احیا ، ترکیبی و غیره) را در نظر بگیرد که می تواند راندمان مکانیکی را بسیار افزایش دهد سیستم (در مقایسه با موتور سنتی ، در چرخه "باز" ؛ به پایان نامه مراجعه کنید که تا حد زیادی این چرخه ها را ارائه می دهد).
علاوه بر این ، بازگشت به احتراق ، چیز دیگری است که باید بخاطر بسپارید. این در مورد بهره برداری از تغییرات فازی آب حاصل از احتراق است. بنابراین میعان آن (اگر واقعاً در یک رکوپاتور موقت انجام شود) به منبعی برای بازیابی "نهایی" انرژی احتراق تبدیل می شود. ما در حال صحبت کردن در مورد ژنراتورهای متراکم کننده گرما برای تاسیسات گرمایش "با درجه حرارت پایین" (مورد تاسیسات گرمایش مسکونی با رادیاتورهای بزرگ ، با گرمایش از کف ، دمای آن بسیار پایین تر از 60 درجه سانتیگراد و غیره است). اما یکی از آنها چرخه * "پمپ بخار آب" را نیز تداعی می کند که امکان گسترش زمینه استفاده از ژنراتورهای چگالشی فوق را در مورد گرم شدن در دمای بالاتر ، بنابراین بالاتر از 60 درجه سانتیگراد ، به عنوان مثال در مورد گرمایش جمعی یا سایر تاسیسات حرارتی در بخش سوم و غیره). این جدیدترین پمپ های بخار آب (یا مبدل حرارتی و جرم موجود در محصولات احتراق قبل از تخلیه و هوای احتراق) عملاً به نوعی "احتراق مرطوب" با ویژگی های خاص زیست محیطی تضمین شده (به ویژه میزان کم NOx و غیره) منجر می شود. ما می توانیم دوباره به پایان نامه ای که اغلب به آن استناد می کنیم یا به کار "از نمودار رطوبت سنج احتراق به پمپ های بخار آب" یا به مقالات اخیر ** (نوشته شده به زبان انگلیسی) در پرونده نویسنده رمی مراجعه کنیم. Guillet chez l'harmattan تحت عنوان مقاله هایی مانند "چرخه پمپ بخار آب بر مزایای احتراق مرطوب تأکید می کند"
4 - (اضافه شده در 14-10-2015) در مورد موتورهای معکوس نیز می توان قدرت "ضد انفجار" آب (که قبلاً به خوبی شناخته شده بود) را به یاد بیاوریم ، عنصری که از اولویت بی اثر است (در صورت تزریق در فاز مایع تبخیر ، باعث کاهش دما در انتهای فشرده سازی مخلوط می شود) ، ممکن است باعث شود ترمیودینامیک از این تزریق آب اضافی استفاده کند تا نسبت فشرده سازی چرخه را افزایش داده و در نتیجه باعث بهبود کارایی مکانیکی دستگاه یا حتی آن شود. قدرت (ماده ای از توازن بین کاهش توان انرژی وارد شده به سیلندر و افزایش بهره وری مکانیکی چرخه). (رجوع کنید به یادآوری در خلاصه عنوان "احتراق راه مرطوب" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html منتشر شده در سال 2001 توسط Elsevier)…
رمی GUILLET
سنتز احتراقی و تزریق آب را رمی GUILLET
سنتز احتراقی و تزریق آب را رمی GUILLET
Dernière همتراز نسخه کریستف 17 / 10 / 15، 18: 43، 3 بار ویرایش شده است.
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
رمی یک اکونولوژیست واقعی است !! کار روی تکنیک و اقتصاد!
در اینجا خلاصه کار او آمده است:
در اینجا خلاصه کار او آمده است:
رمی گیلت در 8 ژانویه سال 1943 در جزیره نویرمیتور متولد شد ، پاهایش در آب است ، همانطور که او دوست دارد بگوید خانه وی به دریا نزدیک بود اما اگر گریه مرغهای دریایی باشد ، غرب باد می کند. درختان بزرگ ، گشت و گذار ، دوران کودکی او را لرزاند. رنگ آبی آسمان ، اقیانوس باعث شد تا نوجوانان ، مانند دیگران ، رویای خود را بدست آورند ، او آسانسور اجتماعی را که شروع به فعالیت کرد ، گرفت تا جوانان را ترغیب کند تا از محیط طبیعی خود جدا شوند.
مهندس اول فارغ التحصیل دانشکده ملی مکانیک نانت (اکنون Ecole Centrale) ، سپس دکترای علوم مکانیک و انرژی (دانشگاه Henri Poincaré / نانسی 1) او همچنین فارغ التحصیل علوم اقتصادی (DEA در مدیریت شرکت در دانشگاه پاریس 13).
در سال 2002 ، او برای همه کارهای خود در زمینه احتراق ، جایزه مونتگولفیر را برای هنرهای شیمیایی دریافت کرد ، جوایزی که توسط انجمن ملی تشویق صنعت به وی اعطا شد.
نوآوری های قابل توجه آن:
در ترمودینامیک: چرخه ای به نام "پمپ بخار آب"
در اقتصاد: مدل پاداش "عادلانه"
بازنشسته ، در سال 2015 خاطرات کودکی خود را در "Noirmoutier ، جزیره ای که اغوا می کند" نوشت ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
و مصاحبه کوتاه با رمی: https://www.youtube.com/watch?&v=uFZ15Wbm5ko
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
اطلاعات بیشتر در مورد کتاب احتراق رمی راه مرطوب: https://www.google.be/search?q=wet+way+combustion
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 13693
- سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
- محل سکونت: پیکاردی
- X 1516
- تماس با ما:
این به وضوح بیان می کند که این تنظیم صحیح است و نه آب بهبود احتراق.کریستف نوشته است:درباره احتراق و آب… توسط رمی گیلت (03/03/2012)
... شروع از موتور "سوختن" بد سوخت آن ، بنابراین لزوما ناکارآمد ، آب اضافه شده است به احتمال زیاد برای بهبود احتراق و بنابراین ، همزمان ، برای کاهش "مصرف" موتور مذکور. ... از موتور با نظم مناسب انتظار هیچ چیز چشمگیری نیست.
0 x
این صحیح است ، اما آزمایش هایی با افزودن آب به روشنی نشان می دهد که با سیستم های ساده می توان از نظر آلودگی نسبت به سیستم های پیشرفته و در نتیجه شکننده ، نتایج معادل و حتی بهتری را بدست آورد.که بیان می کند که این تنظیم صحیح است و نه آب بهبود احتراق.
با این حال ، سیستم هایی با افزودن آب (همچنین به خوبی تنظیم شده) بر خلاف سیستم های فعلی که فقط با سرعت خاص کار می کنند و در جای دیگر تخریب می شوند ، با سرعت عمل می کنند.
از این رو استاندارهای جعلی و تقلب در سبک VW کوچک است. بنابراین ما نمی توانیم در نظر بگیریم که BMW با آب اضافه شده ، برای ارزیابی این سهم از عمد بد تنظیم شده است. با این حال ، حتی با یک وسیله نقلیه پیشرفته نیز کار می کند و عملکردهای خود را بهبود می بخشد.
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 13693
- سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
- محل سکونت: پیکاردی
- X 1516
- تماس با ما:
ادعای شما همچنان به اثبات علمی رسیده است . به خصوص که BMW بهترین مرجع نیستجانیک نوشت:سیستم هایی با آب اضافه (به خوبی تنظیم شده) بر خلاف سیستم های فعلی که فقط با سرعت خاص کار می کنند و در جاهای دیگر تخریب می شوند با همه سرعت ها کار می کنند.که بیان می کند که این تنظیم صحیح است و نه آب بهبود احتراق.
Dernière همتراز نسخه izentrop 19 / 10 / 15، 09: 30، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
جانیک نوشت:
ارجاع:
که بیان می کند که این تنظیم صحیح است و نه آب بهبود احتراق.
این صحیح است ، اما آزمایش هایی با افزودن آب به روشنی نشان می دهد که با سیستم های ساده می توان از نظر آلودگی نسبت به سیستم های پیشرفته و در نتیجه شکننده ، نتایج معادل و حتی بهتری را بدست آورد.
ادعای شما هنوز ثابت نشده است
چه جنبه ای کوچکترین آلودگی؟
چه کارهایی در زمینه افزودن آب به همه تولید کنندگان موتور انجام شده است؟ ظاهراً بیابان مطلق است!
اکنون ، با دلیل خوب ، تصریح می کنید که این تنظیم صحیحی است که ...
آثار تنظیم صحیح آب اضافی در کجا قرار دارند؟ در آنجا ، به غیر از چند دستیار ، بدون وسایل پیشرفته ، مانند برخی از این سایت ، این کویر نیز هست.
بنابراین فکر بیش از حد نیست که اگر همان تلاش های انجام شده برای بهبود احتراق هیدروکربن ها با آب انجام شود ، ما احتمالاً حتی نتایج بهتری می گرفتیم. (ما نمی دانیم تا زمانی که سعی کنیم)
به خصوص که BMW بهترین مرجع نیست
اما حداقل او آن را امتحان کرد!
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : کارشناسی Bing [Bot] و مهمانان 210