فن آوری های ضد Nox: WATER VS EGR VS SCR (Adblue ، اوره)
ارسال شده: 06/10/15, 13:44
مقایسه ای از MAN بسیار جالب (اما فاقد برخی از جزئیات فنی ... ما اصلاح خواهیم کرد!) در فن آوری های DeNox مورد استفاده تولید کنندگان موتور
منبع: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (کنفرانس توسط مارکوس پاگوتو ، مهندس ارشد ، مهندسی R&D با سرعت متوسط ، MAN دیزل و توربو)
این مربوط به موتورهای بزرگ دیزلی دریایی است که روی روغن سوخت سنگین کار می کنند:
6 روشهای احتمالی کاهش NOx:
داخلی =؟ = مدیریت پارامترهای حرکتی که فرض می کنم؟ (پیشروی ، زمان تزریق ، فشار ...)
FWE = امولسیون آب سوختی = امولسیون سوخت آبی ، آبزیان سالهای 90 (که نگرانی از ثبات را با گذشت زمان ایجاد می کند و به سورفاکتانت هایی نیاز دارد که قیمت سوخت را افزایش می دهد)
HAM = موتور هوای مرطوب = تزریق آب
EGR = چرخش گاز اگزوز = چرخش گاز اگزوز
SCR = Selektiv Catalys Reduction = کاهش انتخابی کاتالیزوری = تزریق Adblue / Urea
بنزین =؟ (موتور گاز طبیعی؟)
با توجه به بخش تزریق آب ، HAM ، یک موضوع اختصاصی در اینجا انجام شده است: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html
HAM = تزریق آب (کاهش میانگین دما در موتور + دیگر جلوه های جالب)
EGR = کاهش قله های دما در هنگام احتراق. آندوسکوپی مرد:
SCR = تزریق اگزوز اوره
و در اینجا جالب ترین اسلاید (برای ما) است:
من "ساده و زیست محیطی" را خیلی دوست دارم ...
به نظر من ، مزایا به وضوح به HAM می رود (مگر اینکه بخواهیم بیش از 70٪ کاهش دهیم ... در این حالت هیچ چیزی مانع از ترکیب HAM + SCR نمی شود ... به جز هزینه جهانی ...)
تنها عیب فناوری HAM: هزینه نصب 4 برابر بیشتر از SCR! برای یک موتور 12 مگاواتی ، با 200 یورو / کیلووات ، این به 2.4 مگابایت می رسد! خیلی زیاد است! با این حال آنها می گویند "ساده" ؟؟
من فکر می کنم قیمت "سابق کارخانه" یک موتور 12 مگاواتی MAN به ترتیب 10 تا 15 مگابایت است ... بنابراین هزینه اضافی HAM وجود دارد ، موتور نصب شده است ( در کارخانه یا در یک قایق ، بیایید بر اساس 20 میلیون یورو شروع کنیم) حداقل 10 تا 15 درصد.
در حال حاضر من این مقایسه اضافی را در مقایسه با فناوری SCR ، پیچیده نیز نمی فهمم.
شاید قسمت نمک زدایی قیمت زیادی را در نظر بگیرد؟ (و در مورد موتور زمینی بی فایده است).
استفاده از آب دریا مگر آب چربی (حداقل تا حدی) چگال شده از اگزوز نیست؟ (راه حل جهانی تر)
خیلی بد است که این دکترین فقط به NOx علاقه مند است ، این احتمال وجود دارد که تزریق آب باعث کاهش سوختگی نشده (کربن + آب + دما = H2 + CO2) شود.
من می خواهم برای پاسخ به این سؤالات با مارکوس PAGOTO تماس بگیرم ...
منبع: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (کنفرانس توسط مارکوس پاگوتو ، مهندس ارشد ، مهندسی R&D با سرعت متوسط ، MAN دیزل و توربو)
این مربوط به موتورهای بزرگ دیزلی دریایی است که روی روغن سوخت سنگین کار می کنند:
6 روشهای احتمالی کاهش NOx:
داخلی =؟ = مدیریت پارامترهای حرکتی که فرض می کنم؟ (پیشروی ، زمان تزریق ، فشار ...)
FWE = امولسیون آب سوختی = امولسیون سوخت آبی ، آبزیان سالهای 90 (که نگرانی از ثبات را با گذشت زمان ایجاد می کند و به سورفاکتانت هایی نیاز دارد که قیمت سوخت را افزایش می دهد)
HAM = موتور هوای مرطوب = تزریق آب
EGR = چرخش گاز اگزوز = چرخش گاز اگزوز
SCR = Selektiv Catalys Reduction = کاهش انتخابی کاتالیزوری = تزریق Adblue / Urea
بنزین =؟ (موتور گاز طبیعی؟)
با توجه به بخش تزریق آب ، HAM ، یک موضوع اختصاصی در اینجا انجام شده است: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html
HAM = تزریق آب (کاهش میانگین دما در موتور + دیگر جلوه های جالب)
EGR = کاهش قله های دما در هنگام احتراق. آندوسکوپی مرد:
SCR = تزریق اگزوز اوره
و در اینجا جالب ترین اسلاید (برای ما) است:
من "ساده و زیست محیطی" را خیلی دوست دارم ...
به نظر من ، مزایا به وضوح به HAM می رود (مگر اینکه بخواهیم بیش از 70٪ کاهش دهیم ... در این حالت هیچ چیزی مانع از ترکیب HAM + SCR نمی شود ... به جز هزینه جهانی ...)
تنها عیب فناوری HAM: هزینه نصب 4 برابر بیشتر از SCR! برای یک موتور 12 مگاواتی ، با 200 یورو / کیلووات ، این به 2.4 مگابایت می رسد! خیلی زیاد است! با این حال آنها می گویند "ساده" ؟؟
من فکر می کنم قیمت "سابق کارخانه" یک موتور 12 مگاواتی MAN به ترتیب 10 تا 15 مگابایت است ... بنابراین هزینه اضافی HAM وجود دارد ، موتور نصب شده است ( در کارخانه یا در یک قایق ، بیایید بر اساس 20 میلیون یورو شروع کنیم) حداقل 10 تا 15 درصد.
در حال حاضر من این مقایسه اضافی را در مقایسه با فناوری SCR ، پیچیده نیز نمی فهمم.
شاید قسمت نمک زدایی قیمت زیادی را در نظر بگیرد؟ (و در مورد موتور زمینی بی فایده است).
استفاده از آب دریا مگر آب چربی (حداقل تا حدی) چگال شده از اگزوز نیست؟ (راه حل جهانی تر)
خیلی بد است که این دکترین فقط به NOx علاقه مند است ، این احتمال وجود دارد که تزریق آب باعث کاهش سوختگی نشده (کربن + آب + دما = H2 + CO2) شود.
من می خواهم برای پاسخ به این سؤالات با مارکوس PAGOTO تماس بگیرم ...