TPE راهنما!

[آدری]

ما می خواهیم موتور بنزینی و الکتریکی را بر روی یک ماشین مدل سازگار کنیم. هنگامی که باتری موتور الکتریکی ضعیف است ، موتور بنزینی قدرت را گرفته و باتری را دوباره شارژ می کند. سیستم ما برای افرادی که در مسابقات مدل شرکت می کنند در نظر گرفته شده است.
آیا ایده ای در مورد راه و اجزای اجازه دهنده به ما برای اجرای این پروژه دارید؟ ما دانش بسیار کمی در این زمینه داریم و گیر کرده ایم!

در صورت وجود هرگونه مورد forum که در این زمینه دانش دارند ، خواهش می کنم پاسخ دهید !!!
از Merci D'avance

(با تشکر از forum فرار خودکار که با لطف مرا به اینجا هدایت کرد )

[کریستف]

خوب ، ما همین چند ماه پیش یک بحث مشابه داشتیم ... سعی می کنم آن را برای شما پیدا کنم ...

[کریستف]

خوب من قبلاً این را پیدا کردم: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html

اما دیگر موضوع را اصلی نمی دانم در کل از: Anto_GeNyuS_FR بود

سعی کنید کمی حفاری کنید ...

[آدری]

باشه انجامش میدم
merci beaucoup

[MichelM]

سلام آدری
من نمی توانم موضوع اصلی را پیدا کنم (در ابتدا باید نام مستعار دیگری داشته باشد). اما به طور خلاصه ، در رقابت با مدلهای کاهش یافته ، نباید امیدوار بود که به رقابت از مدلهای دارای موتور حرارتی (سوخت موتور 2 زمانه متانول نیترومتان و روغن) یا الکتریکی بپردازیم ، مگر از نظر خودمختاری. من فکر می کنم علاوه بر این در قطعات (با توجه به قیمت های ارسال شده) موتور و کنترل الکترونیکی بسیار گران است. من همچنین تعجب می کنم که آیا پروژه قبلی به پایان رسیده است (چند ماه خبری نیست)؟
به طور خلاصه ، کار آسانی نیست و بسته به عملکرد مورد انتظار (مسابقات؟) نوید زمان توسعه زیادی را می دهد ....
صحبت از موتور ساخت ارزان مدل ، اخیراً در Euromodel دیدم http://www.euromodel-online.com/
در پاریس (93 خیابان دی برسی) موتورهای گرمایشی MSI 6,5 سی سی روسی (کلاس 38pro) با هزینه 10 یورو (به جای 109 یورو) برای یک هلیکوپتر اما برای سایر مدلها قابل استفاده است. در این مرحله من 2 (در صورت لزوم قطعات!) گرفتم حتی اگر مارک ناپدید شده باشد.
موفق باشید.
میشل

[آدری]

با تشکر از شما برای همه این اطلاعات ، همیشه خوب است که بدانید.
متأسفانه برای لحظه ای که ما فقط در قسمت تئوری پروژه هستیم ، نیازی به نقل عناصری نداریم که این موارد را ممکن می سازد:

- هنگامی که باتری کم است منبع تغذیه موتور بنزینی را روشن کنید.

- وقتی کم است منبع تغذیه را قطع کنید.

- باتری را دوباره شارژ کنید.

-و هنگام شارژ شدن باتری موتور بنزینی را خاموش کنید.

ما واقعاً تصوری نداریم ....

[کریستف]

بله عجیب ... این پست کجا رفت؟

در غیر این صورت Audreyn به شما توصیه می کنم با کلیک کردن اینجا مستقیماً با Anto_GeNyuS_FR تماس بگیرید: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947

[Rulian]

سلام آدری!

پروژه شما بسیار جالب است.
من چند سال پیش کمی هواپیما سازی کردم. موتورهای گرمایشی که ما استفاده کردیم (امروزه به ندرت نادر است و با الکتریکی جایگزین می شوند) با دست یا با یک استارت الکتریکی خارجی متصل به باتری اتومبیل (واقعی) در ولتاژ 12 ولت شروع به کار کردند.

به نظر من ، موتورهای حرارتی ساخت مدل اتومبیل نیز به همین ترتیب شروع می شوند. من در ساخت مدل از شروع کننده "هیئت مدیره" سراغ ندارم و به نظرم سخت است. بنابراین من فکر می کنم که خاموش شدن کامل موتور گرمایی هنگام کار با موتور الکتریکی به نظر من غیرممکن است ، مگر اینکه یک استارت "روی صفحه" را پیدا یا طراحی کنید ... اما در اینجا می خواهم ببینم. مطمئناً هنگام کار با برق می توانید موتور گرما را در حالت بیکار رها کنید ، اما مسلماً از نظر مصرف داخل کمتر جالب است.

در سطح کنترل دریچه گاز ، یافتن یک مجموعه الکتریکی برای هماهنگ سازی تغییر دهنده موتور elec با سروو کنترل کننده باز شدن چوب موتور گرما کافی است. به نظر من با کسی که توانایی خوبی در الکترونیک دارد امکان پذیر است.

به گیربکس استراحت دهید ... یا یک سیستم کلاچ پیدا یا تولید می کنید که اجازه می دهد یک موتور را در حالی که موتور دیگر را خاموش می کنید جدا کنید و برعکس ، یا هر یک از موتورها را روی چرخ های محرک مختلف قرار می دهید. با این حال ، یک سیستم کلاچ هنوز مطلوب است تا بتواند موتوری را که در حال کار نیست ، خاموش کند تا از افزودن گشتاور مقاومتی (ترمز موتور) جلوگیری کند. این یک مشکل آسان نیست ...

سرانجام ، یک توصیه: با مراجعه به فروشگاه های مدل شروع به دیدن کارهای انجام شده کنید. مواد بسیار متنوعی وجود دارد و اغلب بسیار شگفت انگیز است. و خیلی سریع تکامل می یابد. دستورالعمل های فنی عمومی خود را مشخص کنید (اگر می توانید) و به فروشندگان مراجعه کنید تا ببینید چه چیزی با آنها امکان پذیر است. علاوه بر این ، سازندگان پرشور مدل اغلب بسیار خوش دستی هستند و ترفندهای زیادی را در آستین دارند. و دریغ نکنید که در صورت لزوم قطعات هواپیما یا قایق را با قطعات ماشین مخلوط کنید.

موفق باشید. و به یاد داشته باشید که نتایج مطالعه خود را برای ما ارسال کنید. همیشه غنی سازی می کند.

[MichelM]

اوه من اشتباه کردم در موتورها ، این MDS است! اما خوب است 10 € ....
برای پروژه خوب است ، کار وجود دارد ، مدیریت یک وسیله نقلیه هیبریدی لزوما آسان نیست. من فکر می کنم تهیه یک کارت با میکروکنترلر (با مبدل های دیجیتال آنالوگ و غیره) که بتواند وضعیت باتری (ولتاژ ، جریان ، حتی دما) و عملکردها را کنترل کند ، ضروری است ، اما برای آن لازم است نوع دیگری انتخاب شود باتری: سربی کلاسیک ارزان اما بسیار سنگین بنابراین نه ، cad / نیک کمی سنگین است اما عمر بسیار طولانی جریان بسیار زیاد ممکن است اما اثر حافظه بزرگ ، سبک تر Nihm و ویژگی های خوب اما گران تر به وضوح ، پلیمر لیتیوم بسیار سبک بسیار گران تر است و جریان های شدید را زیاد دوست ندارد ، لیتیوم یون پیشینی نیز خوب است ، اما با همان مشکلات قابل توجه و شاید کمی سنگین تر ... (حتی از نظر سرامیکی بهتر و بسیار کارآمد است اما این هنوز هم کاملاً محرمانه است!) این تقریباً خصوصیات است.
نسبت کیفیت Nihm بهتر ، عملکرد Li-Po فعلی بهتر.
یکی دیگر از محصولات مفید ، ابرخازن های شتاب دهنده قوی هستند (به عنوان مثال اگر Li-Po دارید ، و همچنین وسایل!)
پس از آسان ، شما فقط باید یک حرفه ای توسعه میکروکنترلر باشید!
و اینکه دقیقاً عملکردهای مورد نظر را بدانید: شتاب ، یا آلودگی به حداقل رسیده ، یا خودمختاری ، یا ....؟
میشل

[Rulian]

نیازی به میکروکنترلر نیست!

مطمئناً اجزایی وجود دارند که میزان باتری را در مغازه های مدل مدیریت می کنند. برعکس من را بسیار متعجب خواهد کرد.

چرا اینقدر پیچیده است؟