آزمون ساده: تبدیل به یون هوا را مصرف از یک موتور

[Bougonnator]

Bonjour در جلب مشتری در لوموند،

شروع می کنم این اولین پست من است.
از آنجا که من نمی دانم چگونه یک ورق را بدون ایجاد سوراخ در آن جوش دهم ، خواه در مورد برق ، انتقال بار ، تنبلی من و بسیاری موارد دیگر صحبت می کنید ، من به دنبال چیز دیگری بودم که از نظر فنی مناسب تر باشد. رسیدن من
من ذات پیكاسو 1.8 همسرم را دزدیدم و آن را هك كردم (به عبارت ملایم).
این چیزی است که من انجام دادم.
من به جای تلاش برای تولید بارهای اصطکاکی در یک راکتور ، یک کیت الکترونیکی یونیزاسیون هوا را روی تور خریداری کردم که در محفظه موتور نصب کردم.
مقداری سیم الکتریکی سفت و سخت را که در حلقه ای در مانیفولد ورودی قرار دادم تا جایی که ممکن است به دریچه گاز نزدیک کردم. نخ را خم کردم تا پنج قله در اطراف محیط حلقه توزیع شود. این قله ها عملکرد پراکنده شدن بارهای الکتریکی را دارند (پدیده کرونا نامیده می شود؟) و به سمت مرکز هدایت می شوند. ارتفاع آنها طبق برآورد پیفومتریک حدود 1.5 سانتی متر است. سیم را درست کردم تا این پرخور موتور آن را قورت ندهد و آن را به یونیزر قلاب کند. من حتی پتانسیومتر یونیزر را تنظیم نکردم. من فقط میزان مصرف 45 میلی آمپر را در زیر 14 ولت باتری اندازه گیری کردم.
من گاز کامل پر کردم تا امتحان کنم.
آزمایش اول: پیکاسو نه از 200 عبور می کند و نه فقط از هر صد کیلومتر 2 لیتر می نوشد.
پروتکل آزمون من بسیار ابتدایی بود: مقایسه سرعت آنی و مصرف در انتهای یک تپه طولانی و شیب دار ، یونیزر وصل شده و سپس از برق جدا شد.
سرعت عبور یکسان بود ، مصرف نیز. بوف
آزمایش دوم: در پایین تپه دیگری ، چهارمین سرعت را با سرعت 37 کیلومتر بر ساعت می گذرانم ، تهویه هوا روشن است و شتاب می گیرم. Pic موش صحرایی ندارد و بسیار خوب راه اندازی می شود. من همچنین هنگام مانور متوجه شروع آسانتر و شروع مجدد در دورهای پایین شده ام.
من ماشین را به عزیز و مهربانم برگردانم و از او بخواهم بدون اینکه نتیجه گیری من را به او بدهد ، آن را امتحان کند.
نظر او: او گشتاور را در دورهای پایین و شاید احساس از دست دادن قدرت در دور بالا را تأیید می کند. اما این فقط یک احساس است ، هیچ چیز نیز اندازه گیری نشده است.
نتیجه گیری موقت: به نظر می رسد تزریق یونهای منفی به موتور باعث احتراق با سرعت پایین می شود. همچنین می تواند در دورهای بالا باشد ، اما ممکن است تنظیمات من به اندازه کافی یون منفی تحویل ندهد ، یا تنظیم نشده باشد ، یا سیستم تحویل خیلی ابتدایی باشد یا چیز دیگری. برای همان طول عمر یونها در منیفولد ورودی ، سرعت گازها در سرعت بالا بیشتر است ، بیشتر باید در سرعت بالا باقی بمانند. باقیمانده بیشتری در محفظه مصرف وجود دارد و در صورت م thisثر بودن ، اثر بیشتر به چشم می آید.
این یک آزمایش آسان کوچک است که من آن را به زرق و برق شما تحویل می دهم ، زیرا می دانم که به دلیل کمبود وقت من DIY را که در سیم های پرواز کابل شده است ، از برق جدا کردم. وقتی کمی وقت بگذارم ، قطعاً همه آن را به برق متصل می کنم و آزمایش جدی تری از احساس رانندگی انجام می دهم. در حال حاضر ، من فقط می خواستم این ایده را تأیید کنم.

A +

[BornToBeWild]

سلام و ممنون این شما هستید (و خانم) که باید تجربیات خود را در این مورد به اشتراک بگذارید!

در واقع ، از همه افرادی که اینجا آزمایش می کنند و آزمایشات را انجام می دهند و تجربیات خود را به اشتراک می گذارند ، می خواهم از شما تشکر کنم. من که نه دانشمند بزرگی هستم و نه مکانیک بزرگی ، با علاقه گزارش های شما را می خوانم تا سعی کنم درک کنم و روزی ، به نوبه خود ، اولین قدم هایم را بردارم!

از طریق شما ، من همچنین می خواستم از همه دیگران تشکر کنم (Pitmix، "کودک دوچرخه سوار" البته فهمید! )، که شکست ها و موفقیت های شما را توصیف می کند. ساعتها صرف یافتن راه حل ، به اشتراک گذاشتن افکار و یافته های خود شد! خوشحالم که هنوز انسانیت را در این دنیا و در اینترنت پیدا کردم!

همگی روز خوبی داشته باشید !

[bob_isat]

2 تا 100 !!!

من که درست خوندم !!!!


برای سرعت بالا ، جریان هوا بیشتر است ، شاید یونیزر به اندازه کافی تحویل ندهد.

در غیر این صورت س questionsالات:

موتور وحش ، 1 ، 8 لیتر در 100 چیست؟

آیا این مدل یونیزر است؟:

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... y_rn=19297

تصاویر مجمع؟

[ترگل]

2 تا 100 !!!

من که درست خوندم !!!!

بله ، درست خواندید ، اما خیلی سریع

آزمون اول: پیکاسو نمی گذرد 200 ، و همچنین بیش از 2 لیتر در هر صد کیلومتر نخواهد نوشید.

[bob_isat]

به طور مشخص ...

خوب بیایید منتظر آزمایش های دیگر باشیم

[فیل]

به نظر من ، این تست حتی ساده انگارانه نیست ... در آخر ، به باشگاه خوش آمدید.

من کاملاً در مورد تأثیر "چیزی" که فقط 0,63 وات مصرف می کند شک دارم. هنگامی که ما با لیفتراک با تلویزیون THT سر و صدا می کنیم ، حداقل ده وات مصرف می کنیم.

برای تست های آینده شما ، من توصیه می کنم:

به بخشی از سیمهایی که امیدوارید با آن یونیزاسیون کنید ، توجه کنید: آنها باید بسیار نازک باشند (1/10 میلی متر) ، وگرنه قلاب با یک خارپشت با سنجاق ها. (فولاد کروم می تواند با آهن لحیم کاری الکترونیکی به خوبی جوش داده شود)

اگر تاج خود را منفی قرار دهید ، ازن دریافت خواهید کرد

اگر تاج خود را بگذارید + هوای محیط را یونیزه می کنید اما شاید به محض تماس هوا با فلز موتور یون ها را خنثی کنید

س Conال کنسول ، به شرطی که 1 یا 2 بار کامل نرفته باشید ، اندازه گیری های شما اشتباه است.

[کریستف]

من کاملاً در مورد تأثیر "چیزی" که فقط 0,63 وات مصرف می کند شک دارم. هنگامی که ما با لیفتراک با تلویزیون THT سر و صدا می کنیم ، حداقل ده وات مصرف می کنیم.

+1

س Conال کنسول ، به شرطی که 1 یا 2 بار کامل نرفته باشید ، اندازه گیری های شما اشتباه است.

+2

[renaud67]

سلام،
با عملکرد 30، ، بگذارید بگوییم که ما در 8 لیتر و گرد و غبار برای یک پیکاسو هستیم ، اگر عملکرد می تواند 100 we باشد ، ما حدود 2,66 لیتر می چرخیم (حالت ایده آل) بنابراین اگر به 3,5 برسیم ، 2 لیتر ما می توانیم برای این شاهکار فریاد بزنیم. (XNUMX لیتر تقریباً بیش از حد واحد هستیم )

[فیل]

کاملا موافقم ، رنو.

به هر حال سود 15 درصدی قابل تأمل و نصب است.

[کریستف]

سلام،
با عملکرد 30، ، بگذارید بگوییم که ما در 8 لیتر و گرد و غبار برای یک پیکاسو هستیم ، اگر عملکرد می تواند 100 we باشد ، ما حدود 2,66 لیتر می چرخیم (حالت ایده آل) بنابراین اگر به 3,5 برسیم ، 2 لیتر ما می توانیم برای این شاهکار فریاد بزنیم. (XNUMX لیتر تقریباً بیش از حد واحد هستیم )

برای اندازه گیری کارایی 100٪ آسان است که موتور شما به هیچ وجه گرم نشود ... به عبارت دیگر: با یک موتور پیستونی رفت و برگشتی ، خود طراحی آن غیرممکن است ... از طرف دیگر سودهای 20 ، 30 یا حتی 40 ٪ (نسبی) با بهبود احتراق (با افزودنی یا روش دیگر) امکان پذیر است ...