بهبود آیرودینامیک یک ماشین

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41

بهبود آیرودینامیک یک ماشین




تعادل laurent_caen » 13/07/06, 00:58

سلام من می خواهم آیرودینامیک ماشینم را بهبود بخشم ، یک فورد فیستا 1.1L کوچک از سال 1994
اصلا زیر زمین ساده نیست ، آیا می توانم پیشرفت چشمگیری داشته باشم و واقعاً چه کاری باید انجام دهم؟
پیشاپیش از راهنماییتون متشکرم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 13/07/06, 18:27

1 / برای تأثیرگذاری ، باید در تونل باد کار کنید ...

2 / هرگونه تغییر باعث سنگین شدن وسیله نقلیه شما خواهد شد ... :|

3 / یک کف صاف می تواند باعث از بین رفتن حرارت موتور و ذخیره گل و ماسه ریخته شده توسط چرخ ها = تجمع "بالاست" ناخواسته شود.

بهتر است اتومبیلی را بخاطر آیرودینامیک اش بخرید تا اینکه بخواهید با هر آیرودینامیک یک ماشین را اصلاح کنید.

به عنوان مثال ، من فکر می کنم یک سیتروئن AX (cx 0.31) از آیرودینامیک بیشتر از Fiesta است.
علاوه بر این ، سیتروئن برای عملکرد کلی استثنایی طراحی شده است.
آیرودینامیک ، وزن ، لاستیک "سبز" (و باریک) ، حداقل موتورها ...
این امر به سیتروئن اجازه می داد تا در آن زمان مصرف رکورد (3.8 لیتر دیزل در هر 100 کیلومتر) را ادعا کند.
در عوض ، پایان کار اساسی است ، همچنین تجهیزات (بدون فرمان برقی ، شکم ...) و استحکام ساختاری "بهینه" هستند :|
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 14/07/06, 00:17

بله من می دانم Axe مسلماً کم مصرف ترین خودرویی است که تاکنون ساخته شده است ، متأسفانه من آنقدر خوش شانس نیستم که صاحب یک ماشین باشم.
علاوه بر این ، من همیشه فکر می کردم از نظر اکولوژیکی خرید یک Axe قدیمی و پیوند آن با یک موتور اخیر جالب یا حتی بسیار جالب خواهد بود. به این ترتیب ، ما از آیرودینامیک و سبکی فوق العاده ماشین با موتور مدرن و در نتیجه کارآمدتر بهره مند می شویم. علاوه بر این ، حجم زباله را کاهش می دهد ، زیرا نباید فراموش شود ، هنگام خرید یک ماشین جدید ، حتی اگر اثبات شود آلایندگی کمتری نسبت به اتومبیل جایگزین آن دارد ، ساخت آن و از بین بردن آن نیاز دارد آلودگی اضافی بنابراین برای من ، رویکرد خوب شهروند سازگار با محیط زیست این است که برخی از اتومبیل های قدیمی (سبک ترین و آیرودینامیکی) را با پیوند دادن آنها با یک موتور مدرن بازیافت کنید ، به خصوص که وزن اتومبیل ها به طور مداوم در حال افزایش است و جالب است بدانید که یک Axe کوچک با یک موتور تزریق مستقیم مدرن چه میزان مصرف می کند. اکنون این هنوز ممکن است. من نمی دانم ، من از شما می خواهم که من را انکار کنید یا برعکس مرا تأیید کنید.
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 14/07/06, 00:27

PS: این گفت ، اگر معلوم شود که لورمو به بازار عرضه می شود ، من بلافاصله روی آن می پردم. از طرف دیگر ، من متاسفم که هیچ نسخه بنزینی برای این نوع وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است ، من فکر نمی کنم که تبدیل به گازوئیل بسیار جالب باشد زیرا گرم شدن دیزل بیشتر طول می کشد و بنابراین مصرف بیش از حد در شهر بیشتر است. .
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 14/07/06, 13:23

سلام،
این مشاهده ای نیست که ما در یک کشور سرد انجام می دهیم
مصرف دیزل با جاده و شهر تفاوت کمی دارد (20٪ زمستان)
در یک اتومبیل بنزینی در رانندگی در زمستان ، تقریباً دو برابر موتور 3,8 لیتری در جاده در تابستان وجود دارد و به 8,2 لیتر کاهش می یابد ، در زمستان در شهر بیش از 14 لیتر است و با این وجود به جریان (عنصر گرمایشی که بلوک موتور را گرم می کند) آسان تر شروع می شود و سریعتر برای پنجره ها گرم می شود.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ
X 1




تعادل pluesy » 14/07/06, 16:18

من با شما موافقم و اگر یک موتور دیزلی حتی اگر با سرعت کمتری نسبت به اتومبیل مخصوصاً در شهر و در سفرهای کوتاه مدت (<15 کیلومتر) گرم شود ، مقرون به صرفه تر است

قبل از اینکه 1600 اسکچنر bencence bx در مسافت طولانی (800 کیلومتر) داشته باشم 7L / 100 انجام می دادم
در شهر 11L / 100 (قطع خاموش شدن خودکار (گاز در بیشترین حالت باز قفل شده است) زیرا حداقل 15 L / 100 بود) : شوک:

حالا من یک واگن استیشن bx دارم (کمی سنگین تر ، کمی ایرودینامیکی است) 1.9 دیزل بدون توربو و 6.3L / 100 در شهر می سازم! (من هنوز فرصت آزمایش در یک سفر طولانی را نداشته ام اما فکر می کنم باید در 5L / 100 باشد)
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 14/07/06, 23:26

بله اما من هنوز هم می گویم که برای سفرهای کوچک ، مصرف بیش از حد گازوئیل مهمتر است زیرا گرم شدن آن بیشتر طول می کشد
اگر نه ، فرضیه من در مورد "بازیافت" اتومبیل های قدیمی به وضوح با بازتاب زیادی مواجه نیست؟ : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 15/07/06, 00:33

laurent_caen نوشت:اگر نه ، فرضیه من در مورد "بازیافت" اتومبیل های قدیمی به وضوح با بازتاب زیادی مواجه نیست؟ : LOL


یک موتور مدرن مجهز به لوازم جانبی بسیاری است که جا دادن آنها در AX دشوار خواهد بود.
- مبدل کاتالیستی
-کانستر بازیافت بخارات بنزین
شیر -EGR
- و غیره
گروه های مدرن همچنین تمام وسایل جانبی (پمپ فرمان ، کمپرسور تهویه هوا و غیره) را در اختیار دارند که حذف آنها پیچیده است زیرا به عنوان قرقره های برگشتی برای سایر لوازم جانبی (پمپ آب ، دینام و ...) عمل می کنند.

مطمئناً همه این تغییرات تأثیر منفی بر وزن ...
اگر AX پایه خوبی برای کار باشد ... برای آزمایش با Pantone (یا موارد مشابه) و استفاده از مدل های الکتریکی (کمیاب) است.
0 x
laurent_caen
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 113
سنگ نوشته : 07/05/06, 12:41




تعادل laurent_caen » 15/07/06, 00:46

نه ، از زمانی که اجباری شد ، تمام تبرها (از نظر من 92 از نظر من) دارای یک گلدان کاتالیلیتی هستند
در مورد اینکه او تجهیزات اتومبیل های امروزی مانند تهویه مطبوع را اضافه کند ، البته سوال نیست !! در غیر این صورت ، اگر بخواهد آن را سنگین کند ، هیچ علاقه ای ندارد !! حالا آیا می توان هر موتور مدرنی را بدون لمس بقیه به آن اضافه کرد ، مطمئن نیستم اما پیشینی ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 15/07/06, 01:01

راستش من فکر نمی کنم یک موتور مدرن از یک موتور پرنعمت مقرون به صرفه تر باشد.
علاوه بر این ، برای محدود کردن برخی از آلاینده ها ، میزان غنی سازی سوخت / تزریق اصلاح شده است که اغلب منجر به افزایش مصرف می شود.
سیتروئن های VISA (super E) ، AMI 8 ، LN ، AMI 6 و حتی برخی از GS مصرف بسیار کمی داشتند. 8)
از طرف دیگر ، عملکرد ... :|
من یک بنزین ZX 1.4L داشتم ، و در آنجا ، وزن و بقیه ... مصرف همیشه بیشتر از 9 لیتر و اغلب بیشتر از 10 لیتر بود. : بد:
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 191